最近这个新的公交，我认为最好从镜湖通过马山，孙端，上虞的人民西路延长（道墟），三环，到现在的上虞东站或上虞城北（未来是上虞新的客运中心），这样运行效率高，也是有效联结两个区域的核心点，有利于上下班的人，去游玩的人，同时，也能与年底的通勤线路分开，过三年，地铁一号通了，越城内部有南北走向的快速线路，又能与越城的城南挂住。
当前的交通问题：1、如何使得上虞北与镜湖连接，同时也方便郊区的镇；2、如何使得到达迪荡的7路车，有通向越城南、北、西面的快速交通；3、迪荡的始发站是否可以移到东湖风景区附近，这里四通八达，不用去经过越城中心，造成人为的拥堵；
宏观的城市建设问题：1、各位看官是否体会，一般到越城的人，都会尽量选择环线绕开城区，越城的问题就出在这个城市中心的老房子上，从地图上看，这个“城中村”显得特别大，以至于其衙门办事机构都显得隐蔽和破旧（当然这也是小ZF大市场的好现象） ;2、南北走向的两条大路：中兴路和解放路，被东西走向的许多路给“肢解”了，造成早晚高峰的拥堵，这种不是繁荣的拥堵，而是人为的拥堵，老城区里面有什么是需要周围新城前来“惠顾”的呢，银行？超市？管理部门？景点？医院？；3、公共交通的快速道赶紧拆掉，不伦不类，学别的城市，你人行道往地下通先建；4、很多公交线路走的路径太过诡异，有点“瓶盖盖住，酒缸盖打开”的味道——守住了芝麻，西瓜没有了，绕来绕去，一个城市的公交管理部门未很好协调，或许有顶层设计问题，或许有机构设置问题，或许也是懒政庸政的表现；5、老城区里面的人口，老房子居住都是老年人和新居民，老年人不想搬，中年人就想拆和赔，往往光鲜的大楼背后，就是网状破旧杂乱的房屋——城市的人文气息不能靠守旧来传承，霉豆腐吃多了早晚会得病；
绍兴要和别的城市比，比的应该具体点，从交通一方面来看，我们的交通根本是缺乏魄力和能力导致的，不出环城河，你体会不到这样的感觉。所谓政策就是一种谋略，求得是效率，“策”就是36计，有死有伤，但总体上来看是进步的。现在城市建设特别是交通方面的政策，过于细枝末节，一条两车道的线路还走进去11米的大公交——这不是公平，而是懒政不敢担当的借口罢了。
现已有公交线路：318，340，7，BRT5
上次好像那里看到三区公共交通在修编了，这次可要好好的从三区整体综合考虑了
镜湖到上虞，途径中兴大道，世纪街或两湖，马山，孙端，道墟，上虞人民西路，终点上虞主城区
镜湖，329国道，104国道，汽车西站。以后329国道拉直后，镜湖，袍江，马山，孙端，道墟，上虞人民路，三环，上虞汽车西站
路没通，都是空的。
若要通先修路！
先把路修通了再说。
慢慢来吧
楼主，您好！
目前上虞人民西路至越城尚未全程贯通，待道路竣工验收后，该线路走向拟调整从上虞人民西路出发，经孙曹公路行驶至越城区镜湖。迪荡始发站位于城东世茂广场，尚未进入主城区拥堵路段，枢纽站设在此处可方便前往世茂商圈，同时可换乘多条线路前往其他目的地：前往柯桥区可乘坐166路、68路，前往城西可乘坐166路、37路、19路，前往客运中心和城南方向可乘坐26路、61路、63路，前往高铁绍兴北站、镜湖方向可乘坐15路，前往城北可乘坐51路、319路、26路等。东湖风景区距目前迪荡始发站约3.5公里，换乘非常不便，因此暂时不考虑将终点调整至东湖风景区。
非常感谢楼主对公交行业的关心，我们也注意到楼主提到了与公交相关的其他建议，欢迎楼主随时与运管公交管理部门联系，就线路优化调整等问题进行充分沟通交流，便于今后把工作做得更好。
感谢绍兴运管部门及时的回应！赞！
和宁波一样高起点，高贵划
两个区的公交线路再多来几条吧！！！！
上虞到越城应建高架，否则车速太漫！
得问规划部门了。
绍兴南部山区的是不是也应该公交一体化？
到人稀少的乡下都开通交通，不是资源浪废（费）吗？钱那来？