领导您好！本人在市区梅园东路段经营一家电动车商铺，代理销售深圳喜德盛出品的锂电自行车（国标电动自行车），经营已有四年，因为国标车与超标车在性价比上的劣势，且成本高，利润低，销量少，这几年一直经营的较为困难，出于开源节流方面的考虑，我采用了一店面一仓库的运营方式，节约店租成本，勉强支持店铺运营。
今年，政府开始准备管理超标车销售，我们的产品才真正引起群众的关注，前景看好。非常感谢政府的规范管理，使我们经营者能够站在同一个起跑线上公平竟争。
政策出台后，我们马上与质量监督局联系，店内所销售的车款均成功通过质量监督局的检验，进入莆田市国标电动车目录之中。
11月，我们得知交警部门开始接受“国标车带牌销售”的商家申请，于是我也马上去申请，但被告知，因为我的经营店面只有一坎，所以无法申请！
虽然我店只有一坎店面，但因为我所销售的是锂电自行车，外形重量与自行车几乎一致，所以，日常经营一坎店面完全足够。而且我所租的一坎店面深度较深，面积不比某些两坎店面的面积小。除了日常经营放车外，还设有16平左右的办公区，15平左右的维修区，还有一个20平米的面向店面的开放式阁楼做为会客室。
因为我在网上了解到泉州的带牌销售申请条件是“仅销售国标车、年销售量100辆以上、15平以上的办公面积”即可申请，不知道荔城关于商家申请方面的具体面积要求是多少呢？如果仅仅是按一坎两坎店面来判定的话，似乎不太合理吧？
我们现在实体店经营（特别是锂电自行车，体积小、重量轻）这几年受到网购的冲击相当之大，省内其他城市像厦门、泉州、福州的一些兄弟经销商，都是转变为小店面大仓库的经营模式，减少经营负担来应对网购冲击。
以我这边梅园东路为例，一坎店面的房租一般是4000左右，每年百分之10递增，仓库一间一般1200左右，如果是以一店面一仓库来运营的话，每年扣除各项开支可得利润5~8万。但如果是以两店面来运营的话，等于要再加上每年近5万房租的成本，近乎白干了。
现在国家不都在扶持微小企业吗？我店在梅园东路上经营了快四年了，也充分感受到国家政策的关怀与扶持，以前有交税，现在也免税了，以前有工商年审，现在也免审了。所属街道的工作人员也时不时的来店里，询问卫生、安全等方面问题，积极解决我们的困难。但这次的带牌销售申请政策实在是让我不解。
因为听交警大队那边窗口的工作人员介绍，今后交警大队那边将不再受理个人报牌业务，那么我若申请不到带牌销售的话，岂不是就卖不出车子了，那不得关铺了吗？
我们微小个体户，创业艰难，如履薄冰，还请领导在政策上多一些扶持。
张益涵你好！
1.目前全市电动车“带牌销售”仅荔城区开展试点业务。目前选择玉兰凤凰和新日两家销售品牌好、销售平台大的两家进行试点，待试点成功后，再按省标进行全面推广。
2.喜德盛电动车荔城梅园东路销售点的销售平台面积才30多平米，较为狭窄，要容纳15平米的“带牌销售”服务区外，仅有16平米的销售平台，摆不下30部的电动车，无法满足“带牌销售”一次所需的40-60部车的业务办理需求，客观条件不适合，目前暂缓考虑纳入“带牌销售”业务，在电动车“带牌销售”服务试点阶段，只能选择一些客观销售平台更好的品牌先行先试。
3.截止2014年11月，荔城交警大队对辖区合标电动车登记业务正常办理，并不存在不再受理个人报牌业务的情况，亦不会导致你所说的车卖不出手而关铺的结果。(莆田市公安局于 2014-11-24 08:59回复)