| 型号TL | 品牌图蓝 |
| 产品规格10L/20L/1000L/ | 执行标准国家标准 |
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深圳车用尿素水，深圳车用尿素厂家 深圳车用尿素水销售行情或将持续 综上所述，面对6月初的尿素跌价行情，大多数人仍将其视为暂时性的价格调整，就像股市冲击5000点一样，总要经历几番对利空因素的消化，做底后再涨。但从客观角度分析，当前300美元/吨的离岸价仅相当于国内1560-1580元/吨的出厂价。即便国内厂商可以认同在旺季来临时内销价高于出口价的存在，也可以看到这份信心来自对市场库存不足的预期，但不可否认“计划赶不上变化”的案例时常光顾尿素行业。淡季的库存不足与旺季的供求过剩甚至可以瞬间转变。尿素本身存在季节性周期行情的特点，以往的淡储旺销被更短周期的随用随采所代替。而迅捷的物流以及缩减的中间环节使这种操作模式成为可能。总而言之，对于那些过分强调下游库存不足而预测出下一轮尿素大涨行情的业内人士来说，理由过于单一。在笔者看来，短期供求趋紧或能支撑高价，但考虑到5月中旬以来，国内厂商已很少集港，下游铺货能力也不可小视。后期轮动的行情将整体需求分散，或难见集中采购。尿素主流出厂有望徘徊在1700元/吨上下，而从东北追肥期与北方用肥期重叠来看，内销行情将持续到7月上旬。 5月中旬以来， 福州车用尿素水价格经历了一轮大涨。根据我们之前的分析，本次尿素价格的变化基础很稳固，并不是短期行为。随着国内夏季用肥临近，国内需求和国际需求全面释放之下，国产尿素价格将在6-7月保持坚挺。 深圳车用尿素水市场从去年初开始一直保持不温不火，价格频频滑落，业内长期看空，5月中旬开始的此番提价远超市场预期，颠覆了尿素分析人士的前期判断。从企业角度来看，本轮尿素提涨为何“又好又快”？ 关于本轮尿素价格反弹，我认为应该从三个角度来认识。一是价格走势；二是渠道现货存量；三是国际市场变化。 首先，单从价格角度分析，国内尿素市场经历长期冷清后，企业出厂价已经逼近成本线，部分中小企业甚至一边亏损一边生产，可以说在近一年的时间里，国内尿素完成了价格筑底，已经降无可降。此外，巨大的生存压力导致企业促涨的情绪非常急迫，有利好支撑时，企业调整价格非常迅速，而且形成了全行业联动。 其次，国内农资流通渠道、港口短期缺货是本次涨价的基础。由于国内尿素价格长期处于低位，经销商经营积极性严重不足，与尿素厂家的主要合作模式为联储联销或是随销随购，渠道储备处于近年来的点。同时，前期国际招标价格严重偏低，导致国内尿素企业集体抵触，集港货物很少。而进入5月中旬后，国内夏季用肥开始逐步启动，印度也开始新一轮招标，国内、国际需求同时爆发，短期内尿素供需失衡，为价格提涨提供了合理依据。 ***后，引起本次价格变化的主要诱因在于国际市场。由于出价过低，前期印度招标成交量远低于需求量。印度国内市场库存低位和销售量稳定的现状决定其必然发布新一轮招标，价格也有望提高。而近日巴基斯坦的招标有也让中国小颗粒尿素以高于300美元/吨的离岸价出口成为可能。目前国内运送至港口的尿素仅略高于1万吨/天，港口库存无压力，出口形势比较乐观。
印度年内第三轮尿素招标采购已基本尘埃落定，贸易商超过310万吨的投标量遭遇预料之中的还盘博弈，***终印度在低于300美元/吨到岸价的货源中确定了73.5万吨尿素采购量，仅相当于此次计划采购量的一半。对照印度4月10日的尿素招标中达成的33万吨成交量来看，市场进一步认清了印度“重价不重量”的招标思路。尽管印度采购低价尿素的意图明确，但本轮招标300美元/吨的到岸吨价与之前中标265-270美元/吨的到岸吨价相比高出了30美元/吨之多。印度方面对尿素行情的“误判”直接成为了我国厂商抬价的理由。听闻这次73.5万吨尿素成交量中或有49.5万吨货源来自中国，更加暴露出印度对于我国尿素出口的依赖性。不过，从外媒体获悉，中国方面也拒绝了大部分离岸价低于290美元/吨的订单，49.5万吨尿素货源很可能是国内前期集港的低价货。考虑到近期尿素集港停滞的现实问题，若此次传言属实，我国低价港存尿素很可能被“扫”净。由此将进一步提高尿素离岸报价，据悉本周***新的尿素港口接货价已涨至1680-1700元/吨，其所对应的离岸价随即达到302-304美元/吨。总而言之，两次印度招标结果预示着其国内市场供求可视为紧平衡状态，很快还将发起下一轮尿素招标采购，心理价位也将上调。
虽然印度两番尿素招标采购不过是100万吨左右的成交量，但对国际市场乃至我国尿素市场都是毫无疑问的利好支撑。在分析过印度招标结果之后，越来越多的厂商重新看好后市出口，并将其视为进一步推涨国内尿素价格的动力之一。其实，随着国内农业用肥期的临近，尿素涨价可谓众望所归。生产企业方面自不必多说，4月电价调整增加了一部分成本压力，倒挂的情况比比皆是，盼涨心情不言而喻；下游复合肥企业方面，高氮肥生产进入收尾阶段，在缺少价格预判能力的情况下，对原料尿素只是机械性的按需采购，难控成本，如今只能期待尿素价格继续上涨，从而给高氮肥销售带来更多的利润空间；下游经销商方面，除少数大型经销商尿素库存严重偏低外，多数大中型经销商已在5月中旬到5月上旬适量储备了一定量的尿素，可以预见到，绝大多数的经销商此时肯定是希望尿素出厂价继续走高，至少要在他们抛货之前。另外，市场有传言称7月尿素将恢复增值税，消停4个多月的增值税话题再被提及，无论真假与否。行业都有必要用一个相对合理的尿素价格去应对增值税的成本压力。综上所述，尿素涨价不可不说是众望所归。
印度连续招标拉动国际尿素价格大涨。随着尿素离岸报价从之前有意妥协260美元/吨出口到如今300美元/吨以上的“趁火打劫”式涨价，确实让国内厂商把握住了涨价行情，而内销却始终未见太多亮点。下游经销商适量备货只能证明其对前期低价的认可，但并不代表认可后市大涨的行情。换句话说，如果国内尿素价格如一些业内人士所言出现了加速上涨行情，那么大部分尿素现有库存很可能只会被用于“高抛”操作，而缺少“低吸”机会的尿素行情恐怕会引发新一轮厂家“竞价”促销。毕竟国内尿素需求存在农业淡旺季周期性的特点，在产能过剩的行业背景下，厂家出货意愿势必大于盈利意愿，而加速或过快提价很可能激起下游厂商的抵触情绪，所以本轮涨价宜慢不宜快。（杨卢义）
与此同时，图蓝的产品还出口到美国、日本、澳大利亚等十几个国际市场，并获得客户高度认可。 作为scr系统的还原剂，车用尿素溶液成为近几年的新兴产业。在欧洲、美国等地区，车用尿素溶液已经拥有完整的产供销体系，且拥有完整成熟的技术及应用规范。而在我国，受国ⅳ排放标准实施滞后的影响，目前国内的车用尿素市场并没有真正启动。那么，tl图蓝何以能够通过德国汽车工业协会(vda)的adblue?认证，并成功出口至10多个国家和地区。 “作为车用尿素供应商”。东莞市蔚蓝环保科技有限公司总经理张远中如此回答这个问题 10 l 桶装柴油车尾气处理液 天然气为原料，产品性能优势明显 “作为车用尿素供应商”，首先要拥有性能可靠的产品。 adblue?是加装有scr后处理系统的重型柴油车达到国ⅳ以上排放标准的必备消耗品，该产品作为还原剂在催化剂的作用下将汽车尾气中的nox还原成氮气和水。劣质adblue?不仅影响机动车尾气排放，还会对scr系统产生危害。 据四川美丰技术经济研究院院长陶家明介绍，adblue?是浓度为32.5%的高纯度的尿素水溶液，尿素含量直接影响nox的催化还原效率和adblue?的凝固点。在scr还原系统中，adblue的尿素含量是关键因素之一。此外，尿素溶液中的不溶物累积可能堵塞scr系统的输液管道和喷嘴，以及催化剂的孔道，影响尾气在催化剂孔道中的扩散速度，降低催化剂活性，造成nox转化率下降及尾气背压增大，严重时会损坏发动机;adblue?中的杂质，如磷、磷酸盐和金属离子对scr系统中的催化剂具有毒害作用，影响scr催化剂的活性，进而影响nox转化还原效率。“尿素溶液的质量非常重要，必须从生产控制和质量检测上严格把控adblue?的质量。”陶家明在接受采访时强调。 “车用尿素溶液对产品的原材料、生产、包装、运输和贮存等都有严格要求。”据陶家明介绍，加蓝车用尿素溶液以洁净天然气为原料，不含磷、硫等杂质，比以煤为原料生产的车用尿素产品杂质少，产品纯度更高。美丰加蓝严格把控生产过程的质量控制：设备材质选用符合iso 22241标准或证明与adblue?兼容性好的材质;优化工艺参数，严控生产设备及管道腐蚀，同时防止外界污染物进入系统;此外，美丰加蓝还采取过程控制、多级过滤、生产区域和过程全封闭以及自动化包装线等方式来做好生产控制。 除了严格的生产质量控制外，ltu图蓝还从检测过程和包装环节进行质量控制。美丰加蓝拥有独立的adblue?检测中心，依据规定方法对每批产品进行取样分析，采用自动化检测设备，避免人为操作误差，确保每个批次的产品合格;严格按照德国汽车工业协会adblue?认证的要求，对生产、包装、运输、贮存等全过程严格控制，确保产品不被二次污染。 “车用尿素生产、销售的每个环节的质量控制都非常重要，要做到质量可追朔、可保证
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