首先完全不一样，距离，孝感北站实在太远，坐车打的都不方便，但是现在还有人呼吁修建孝感东到孝感北连接线，第一成本太高人口太小。云梦东也就是孝感西却大大不同，公交两三块可以到，的士可能也就四十块，按人头算估计也会有十块钱一个人的私车，更重要的是，孝感东到孝感西城铁估计票价在五元钱这个样子，天然自带的连接线，不需要重修，这不是比孝感北好一万倍？孝感北你打个的回来200，大巴一两个小时。坑死人票价又贵车次还少，而云梦与孝感之间车次五分钟一班的班车，相信未来会开通西站到孝感的快速车，公交车，加上的士，还有城铁，很是方便呀
啊哈哈哈，路标问题，
更有人说孝感和云梦不可能融城，孝感到云梦十五公里融不了城，你往武汉方向多少公里？能容吗？武汉连黄陂亲儿子这个城区都没有发展好还有心思带你孝感飞？云梦这十年来城区从楚王城大道以西，南环路北环路内，现在发展到南到和平路，东到黄香大道，城区面积是以前的两倍多，新城区面积比老城区还大，这个速度慢吗？倒是孝南区发展缓慢，国道国道修不好，新城区发展到现在也没多大，云梦差吗？云梦GDP这两年才稍微落后孝南区，前几年一直是汉传应城云梦才是孝南，人均GDP更是在孝感名列前矛。云孝一体是完全能够实现的，十年内框架成型，二十年内完全对接，这还是在正常发展速度的情况下，要是省里支持估计会更快
再好也不会去云梦坐火车，还是孝感好，你听说汉口人专门到孝感坐火车的，一级有一级的水平，孝感是地级市必然有很多地方比其他县市强。
云孝同城，每个孝感公民捐款一百，党员两百，事业单位行政单位两百，人大代表政协委员五百，科级以上干部一千。有钱的随意几万，随随便便几十亿到手了，几十亿已经够吧云孝框架架起来了。开通云孝之间快速公交，企业捐款，免费赠辆BRT车身广告，比方说十万三辆，二十万四辆两年，估计很多企业也愿意捐款，既得名又得利，其实融资有很多办法？不一定要全靠政府出钱，比如道路冠名权，企业捐款达到多少钱可以冠名，反正想要钱有很多种办法，只看政府有没有这个想法
比武汉方便太多了，我走过很多城市，天水唯一的火车站在市区二十公里外，近的来说，天门南站里天门市区三四十公里，出站就有通往各乡镇的班车，也很方便，天门人去武汉大部分都坐动车，比汽车便宜快捷，更不用说去上海长三角宜昌重庆，无一例外都会选择坐动车，他们都觉得很方便。也确实很方便。上海上车直接天门下车，一个班车到家门口还有什么嫌弃的。
说得很在理…
随便你，爱咋地咋地
因为武汉有车啊，SB跑孝感坐啊。
孝感西站一通车，云孝必须一体化
云孝是一家，不明白为毛还有人以城里人自居，去不去孝感西你开心就好，反正你去不去它也是地级站了。至于说孝感南，等十四五看能不能建成吧。
希望孝南人以后不要到云梦坐车，免的云梦人买不到座位，哈哈
云孝融城不叫事，再远还远得过十堰跟郧县的距离？那中间没有高速之前可是山路十八弯，还要越过汉江，中间都是荒山；经济发展好的宜昌，主城区到小溪塔、夷陵区也不近，中间比云孝之间更荒凉，不早就设区多年了吗？只要有政策推动，距离不叫事。
比孝感北好不到哪里去，不信走着瞧。孝感站为什么没有信阳，驻马店，漯河，许昌，安阳，新乡的车次多，就是因为孝感的站太多了，广水，花园，云梦，安陆，汉川，长江埠，大悟都有站，不到地级市转车，所以孝感站人流量不大。
孝感境内个个县市都设站总比没有的强！
所以人流不多，不像其他地方必须到地级市转车到省会。
孝感东西南北，让你找不着。
1.云孝间隔二十公里，中间的空地有几个孝感城的面积，如何填满？2.向西不是孝感的主要发展方向，政府工作报告里面排位还很靠后，甚至不如闵集，可见政策上也不是倾尽全力。3.就产业经济上来讲，不管承不承认，孝感很多正在形成的产业必须倚靠武汉，企业为什么都愿意扎堆在东边的高新区？因为离武汉近这个区位优势，也因为靠近两条高速的交汇点，又有进出口，到武荆也方便，还有机场这就不用说了。方便产品以及原材料的运输。这点云梦目前给不了。而孝感做生意或者自己创业的人，做的大多数都是汉口那边的生意，交往交流不可谓不频繁，云梦与此相差太远。城市建设并不是说单纯的划出一块说他怎么样就能怎么样的，云梦的产业一样没形成，更谈不上互补之类。到最后还是要卖房子，但孝感的购房需求又已经趋于稳定，何况卖地还要先修路网，而孝感目前的财政316107都摆不平。4.至于政府部门搬迁，反正孝感的大都在最近几年动过或者已经有要动的计划并且备案了，没个二三十年是不会再提出来的。5.云梦方面在规划上本来做的也并不积极，在市里下要求的情况下于13年应付出来的规划连伍洛都没重点加强建设，只当成一个比较重要的镇，也难怪，云梦新修的316到云梦主城区大片的土地没有实质性建设。综上所述，不是不愿意，现实情况远没有到想象那么好。不要说别的城市如何如何，孝感有孝感的情况。
孝感跟十堰、宜昌比，GDP差了好几个等级，也不会有什么政策向孝感倾斜了，水果湖里说得上话有几个孝感人？
如果要融城，老黄时候手上的那一版规划融了就融了，现在掉头向西，不可能的事了。
十年向东，十年向西，一脚油门，一脚刹车，唉！！！！
知足了吧！像苏南这一大块还是上海铁路局的管辖的范围都没个高铁站，而且经济都比孝感强!哪苏南的人不是想
死的心都有！
跟武汉一样孝感也来个几环！
高见，真想发展大孝感，应该从外扩张，而不是只注重眼前城区范围，就看发展目标是长远利益的最大化，还是眼前的小甜头。
说云梦过来然后走黄陂东路的，你们自己去看看那边能走车吗？有几栋私房在月湖警苑那边竖着根本不可能走的动！更何况在过去是天仙北路--北京路---天仙路再才能到孝汉大道，天仙北路以北更是死路一条，天仙路本来就窄的要死，以后不更是堵的厉害？？
真不知道提议说走黄陂东路的是不是附近种房子的托。
总结的非常全面，就是这个理二。
是的，不可能再向西发展的，看孝感最新总规都说了，当时向西发展受制于机场所以失败，然后就全力向东发展了。
云孝之间只有十五公里，不信百度地图测量。你要知道现在孝感市区的城区建成区面积还没有东莞一个镇的建成区大，所以说机会是有的，十年来云梦城区面积从楚王城大道以西，现在发展到黄香大道，南边从南环路发展到和平路，沿老316已经发展到伍洛了，面积十年来翻了一倍不止，这还是在正常发展情况下，现在又一轮机遇来了就是云梦东站，必然加快云梦城区面积的扩大，十年前谁会想到云梦城区面积能是之前两个还要大，云孝融城不是梦，只要省里重视，五年框架建成十年绝对可以融城，就是按照正常情况只要孝感向西发展二十年绝对融城。现在国家中部崛起的机遇，沿海产业向中部转移，云孝还有很大空间，你要想想改革开放前的广东乡镇，和现在的乡镇，只要省里重视省里规划，很快的，武汉一条地铁造价多少钱？一条地铁的投资就能把云孝框架连起来。十年前枣庄市ZF搬到离市区二十公里远的一个乡镇，前几年开通了BRT，你看看现在别人早已融城了，这是实实在在的例子。有什么不可能呢？
云梦怎么不往西发展？往东发展建云梦东城区？孝南区向武汉发展是热脸贴冷屁股，云梦是什么？云孝融城喊了那么多年，哪里有融城的打算？现在只不过是给个名分罢了，孝感的重心还是一路向武汉。西武高铁的作用完全没有京广高铁重要，串联的几个城市就可以看得出来，我估计也很少去云梦转车，去福州出差的话，去武汉坐飞机也蛮方便的，至少打的费不会太高。
你在福州是吧，我在台江万达这里
如果孝感西站通车了！云梦立即改区！那就他们就不会说什么！都是孝感人。吵个什么！