从此宁波交通末梢名副其实，杭甬线从上虞到宁波到台州一线，车次将下降一半。若能趁热打铁，确定嘉绍跨江的话，将是压弯宁波的最后一根稻草。
大快人心，不是不报时候未到，大绍兴终于可以抬起头！
从设立东关站可以看出，嘉绍跨江也将水到渠成的事情 了，不然走杭州南到兰亭到台州线路更短，
宁波从开埠后走得上升趋势，将被绍台铁路嘉绍铁路彻底打破，绍兴归位！
绍兴规划建设者用心良苦
大家都忘记了一个事实，历史上宁波与温州之间长时间未通火车，而温州、台州人经宁波北上再到杭州也不过短短的10年时间，而恰恰这10年也是宁波发展比较失落的十年。
所以，宁波的发展注定是依靠其港口优势，连带着外贸产业，世界经济形势的大趋势对宁波的影响远远超过一条杭绍台铁路。
君不见各国都在关上自己的大门，外贸？从13年开始就死了！
宁波要的是腹地，杭州要的是排场。因此，靠宁波可以共富裕，靠杭州只能被吸血。
奉化富了么？奉化连上虞都比不过，哈哈哈哈哈。
交通枢纽将使旅游业撑起一片天。
恰恰相反，宁波要的是排场，杭州是真实的辐射。
这10年除了杭州，省内哪个城市不失落，正恰恰说明低端外贸加工业的失落，要想转型重新崛起，交通那是必须的，恰恰是宁波作为交通末梢，重新崛起的难度也是加倍的吧
人家新建甬金高铁加杭绍台高铁、甬舟铁路，还要建杭州湾高铁，不知道绍兴有什么可以欢呼的。。。。。
宁波坐拥计划单列和东方大港，低端作坊一堆堆，简直丢计划单列的脸，自己转型没搞好还怪杭州，简直不要脸。
宁波虽然输给杭绍台铁路，但你们别忘了宁波还有一条甬金铁路，
甬舟甬金 都是自己跟自己玩，还是交通末梢， 说到杭州湾高铁，你看看现在的风向，明显在跟嘉绍的竞争中败了，绍兴这次是后发制人啊，起初一直宣称兰亭南站方案，让人看不出跨江的野心，短短2个月，突然转向东关方案，并通过评审， 这速度让各方都来不及公关
如此说来，绍兴成了中国的铁路交通枢纽了吧？在你的眼里，上海也是交通末梢吧
你要知道甬舟甬金都是客货共线一条铁路，还是义甬舟大通道的意义。甬金之前还被上海压着，就怕抢了上海的港口，现在这条铁路能够上马，也是现在中国的大皇帝考察舟山，才会有这次机会，其实这条铁路对上海会有影响
上海本来也是交通末梢，但他是上海，人家都想着跟他接轨，可宁波呢， 你看看甬金，都拖拉多久了，而且都是宁波自己在推动，
谁想和宁波接轨？接轨有啥好处。一三线城市接轨有啥意义。宁波没戏了。
宁波老大到位，风向就又转了！
宁波还不是靠皇帝考察舟山，才有机会建金甬舟铁路，不然这条铁路永远不会上马。你要搞清楚这点
最近规划中写了绍兴北预留江东通道，没有写东关（长塘）预留跨江通道，我觉得跨江还有很大悬念
造甬金除了看中义乌的小商品出口，其他有什么 ，加工外贸业已经日薄西山，我觉得甬金都没有造的必要了，因为它就仅仅是条连接线
宁波港，绍兴的货物你以为都是空运吗
走上海港
看绍兴E网一些人的评论，突然明白绍兴的没落是有原因的。
错了，按你这么说，那以前两个皇帝在的时候，甬金为什么不上马，而现在的皇帝考察舟山之后，怎么就上马了，而且还这么顺利的到明年开工了。这表明的还是对某些有所影响的，比方是上海的港口，不然上海以前不会把这条铁路压着的，因为上海不想让宁波的港口做大
说的好，宁波就只是个货运港口了，绍兴的出口货柜基本上是上海港宁波港平分秋色，随着出口加工业的衰退，宁波的港口发展也到了顶峰，到头了， 等产业慢慢转型，科技含量提高的话，空运的份额也会逐步增加