仔细看了上次嘉绍跨海铁路招标的文件
绍兴杭州湾跨江铁路通道北与杭州湾北岸相应铁路相接，跨越钱塘江后与南岸杭甬客专并行并与杭绍台铁路联网，从而打通绍台地区和沿海铁路的南北通道。
我感觉不是东关站接跨海，而是新绍兴北接跨海！
这样一来，现在东关变成2台六线，新绍兴北4台10线也更合理！未来新绍兴北接跨海！
有两种可能，一是新绍兴北跨海江东线，没有嘉绍铁路，二是新绍兴北4台9线变4台10线，多出一条线嘉绍跨海，而老绍兴北走江东线
对，有这种可能，我就是看到招标文件上写的路线，想到以后跨海应该不走东关，而是走新绍兴北，如果没有跨海，那就接江东，6月底报告就出来了，到时候关注下
东关站绍兴南站还是有预留的。所以嘉绍跨江铁路通道预留在东关还是有希望的
新绍兴北仍是高架站，若今后接嘉绍铁路的话，我个人认为4台10线还是太少了，至少是6台12线吧，而且高架站要扩建的话，难度会比较大的，要么现在建造新绍兴北站时充分考虑今后扩建的可能性。
楼上的你不知道GCD就是喜欢折腾
嘉绍铁路只是辅助线，要这么多的几台几线干什么，今后跨海的主干线仍然是江东线和嘉甬线，估计今后嘉绍铁路的车次肯定不会很多。一天也不会超过20趟
我倒觉得是接绍兴东站，然后宁波的沿海通道高铁到绍兴东拐弯北上
如果按前一帖子所说的站房面积从12000平米增加到30000平米，那么，一定会预留扩展的
绍兴铁路需要直接通诸暨义乌
我觉得是，如果有嘉绍跨海线那么就接新绍兴北站，江东线会接杭州南站，如果没有，江东线就接新绍兴北站
绍兴人就爱念经，到时候还真被念过去了
不错 这样稍微能理解一下为何要新建绍兴北
绍兴铁路去接通诸暨义乌的铁路，就要铁总的意见。铁总说建那就建，不能建就不能建，不能建只好建市域铁路到诸暨
依照现在的情况，扩建老北站，那绍兴老北站只好去接江东站了
绍兴东站离宁波太近，不可能去接嘉绍的，第一个出来反对的就是宁波了