如何在拥堵、环保、便捷等问题中平衡城市的用车出行，一直是城市发展的重点课题。据北京媒体发布的最新数据显示，北京市普通个人摇号指标难度再破纪录，在超293万人中在2030人中抽取一名“幸运儿”，并且在新能源指标方面也压力颇大，共有35万余人轮候配置新能源车，对个人购车人群而言依然面临窘境。在此趋势下，集便捷、经济、环保的共享汽车进入更多消费者的视野，成为众多用车人群的新选择。
据第三方数据统计，中国汽车共享行业的市场容量在2015年达660亿元，至2018年有望增长至3800亿元，而潜在的出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元，目前共享汽车行业正处于发展的黄金阶段。
从当前市场来看，刚性用车人群选择共享汽车的原因主要来自于以下几个因素。随着一线城市交通压力上行，车辆限行、限号的管制力度日渐增强；车辆使用频率不高，城市停车资源紧张，这一点在一线城市尤为明显；最重要的是，在漫长的“摇号”路上，共享汽车为无车人群提供了自由出行的解决方案。这种更贴合人们日常出行场景的方式，正逐步渗透至全国各大城市，成为无车一族的出行常态。
有专家提出，2018年将是共享汽车火爆的开端，日益增多的共享汽车将为交通出行领域带来全新体验。以目前中国共享汽车领域最大的gofun出行为例，目前该平台在全国覆盖的城市超60余座，整体车辆规模已突破3万辆，截止今年7月，gofun月活跃用户数已经达到134.91万，越来越多的年轻消费者加入到共享出行的行列，并将使用共享汽车当做日常的出行选择。
对此gofun出行总裁谭奕认为：“随着城市化规模的扩大，传统的出行方式成本将越来越高，并且受城市限行限号等因素的影响，人们对私家车依赖度将不断降低，公共交通及共享出行需求量将逐渐增加，目前gofun出行对全国60余座城市进行‘一城一策’的针对性布局，保障用户对出行的差异化需求。”
虽然共享汽车模式被外界看好，但仍有众多企业面临无法继续运营的情况，对此业内分析人士认为：“共享汽车的行业前景毋庸置疑，国家的持续性鼓励政策也印证了这一点，但未来的发展趋势将越来越轻，应该充分调动起市场闲散车辆资源，鼓励用户互相分享用车空间，朝轻量化用车方向发展的企业，才能起到行业推动者的作用。”