资阳日报2013年11月28日有篇时评文章《公车改革需要从长计议》，不知原著和资阳发表的用意何在？中央出台关于公车等管理制度改革后，全国上下一片叫好声，正值民意，大快人心！看看资阳现状，不说市级机关，单县（市、区）的部门主要领导特权车、霸王车现象不在少数。一个真实的事情，雁江有位政法系统的干部，没有提拔成正科前自己是开着私家车上下班，提成正科后每天上班前驾驶员要在他楼下等上20分钟以上。前些时候，小偷最愿意光顾的车子是哪类？一是老板，二就是公车。手提包偷不倒，就偷两类车的后备箱。不说市级机关的公车私权化严重，就连一个负债累累单位也是正、副职一人一部车上下班专用。大家认为合理吗？资阳的公车应不应该改革？希望资阳也真真切切的动一下真格！这也是体现民心的方面。
乡镇上更不得了 来往资阳随时有专车接送 不是应该分私事公事吗 怎么去上下班也算公事了
时评说（目前多数大城市里，租车市场已经成熟，部分单位可以通过长期租赁汽车，去履行职责。而在部分经济欠发达地区的基层单位里，一辆公车对基层工作效率的提高提供了极大的帮助。在处理应急事件的时候，首先要求干部必须第一时间赶到现场。如果事发地点偏远，租车系统又不完善的乡镇，是需要花费很多时间才能到达目的地的，极可能错过处理应急事件的最佳时机。
所以一旦公车改革付诸实施，部分基层政府可能缺少真正用于办公的车辆，这未必有利于政府履职。因此，公车改革切勿一刀切，应多从实际出发，从方便老百姓出发，既要厉行节俭又要不影响正常的公务活动。），深入基层，你会发现大多数乡镇已经走在了公车改革的前面，尽管方法不同，但目的一样。公车不好管理，可以说是基层办法在往上推，洽好市级机关和县（市、区）部门特权车、霸王车现象严重！
有个笑话，前两年有位市级机关的副职提拔前，没有享受专车。时来运转提拔成了某部门的正职，有天他叫驾驶员送东西到他家楼下，这位领导当着本单位职工给他儿子打电话：儿子，到楼下来取东西哈。儿子忘了老爸已经提拔成了主要领导就问：是啥子车哦？领导回答：是我的驾驶员，我那个车子啊！说明个什么问题，特权车、霸王车思想已经深入到机关单位主要领导的灵魂深处，从来没有考虑到公车是为机关、为部门、为职工工作服务的工具，希望市委、市政府必须改革公务用车制度。
麻烦楼主直接点出人名，以便相关部门调查核实。如果感觉不方便，可向《书记信箱》实名举报。
现在这个已经是风气了，大家已经麻木了，想让资阳政府管管这事，必须从自身做起！
有些事业单位根本就不具备使用公车的资格，每年的经费那么紧张，养一台最普通的车，都要花好几万（不管你信不信，反正公车的开销总是比私家车大很多！），还不算司机的工资。更离谱的是，这车仅是正职领导的专车而已，单位里其他人有公事是坐不到的。这哪里体现了“为民务实清廉”的作风呢？就算是给相应职务的干部发交通补贴，那费用恐怕只会占养车、养司机费用的零头吧？落实习总书记关于清理公车的指示，真的要为雁江省下不少的钱！
公车改革需要从长计议
2013-11-28 17:11:52 来源：资阳网 评论：0 点击：15
11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。(11月26日新京报)
近年来，“车轮腐败”屡见不鲜。公务用车改革也迫在眉睫。有专家统计，每少配一部公车，至少可以为国家节省8万元的支出，更不用说成千上万部公车所节约的支出。公车制度的改革，不仅符合中央厉行节约的规定，也是顺应民意的又一举措。但笔者以为，推进社会化、市场化公务用车制度虽好，但也需从长计议。因为在公车改革的进程中，也同样拷问着市场。
目前多数大城市里，租车市场已经成熟，部分单位可以通过长期租赁汽车，去履行职责。而在部分经济欠发达地区的基层单位里，一辆公车对基层工作效率的提高提供了极大的帮助。在处理应急事件的时候，首先要求干部必须第一时间赶到现场。如果事发地点偏远，租车系统又不完善的乡镇，是需要花费很多时间才能到达目的地的，极可能错过处理应急事件的最佳时机。
所以一旦公车改革付诸实施，部分基层政府可能缺少真正用于办公的车辆，这未必有利于政府履职。因此，公车改革切勿一刀切，应多从实际出发，从方便老百姓出发，既要厉行节俭又要不影响正常的公务活动。
改吧，应该改。公车不少时候变成私人工具。
现在中央的条条款款出台那么多，发动机关职工举报这些特权车！让这种现象曝光。
有些部门光公车就是50多辆，全部挂的一般牌照。你分得清是公车还是私车？