修建兰州经汉巴南铁路到重庆的高速铁路客运专线的可行性方案和价值
因在建的原兰渝铁路设计时速目标值为160KM，部分区间段为200KM全线是一客货混跑铁路。货运为主，客运为辅。随着国家的高速发展。有必要将已在建的兰渝铁路改为纯货运通道，以缓解西北地区的物资向华南，华中，西南等内陆地区输送的运能紧张的局面。广元至重庆段作为成渝城市群城际铁路。因此有必要新建兰州经汉巴南铁路到重庆的高速客运专线形成新的兰渝高速铁路客运专线通道，设计时速目标值350KM或300KM.通行客车近期90对.远期150对.
新建兰渝客专线路走向利用已进入国家中长期铁路规划的汉巴南铁路1。兰州-天水-汉中-巴中-南充-重庆（南充到重庆走现有的南充北到重庆）总里程约896
公里。按300KM时速或以上修建。兰州到重庆时间只需3.5小时左右.(兰州-天水-汉中433公里.汉中-南充298.南充-重庆165公里)
2.同样利用已进入国家铁路规划的汉巴南铁路,走向兰州-宝鸡-汉中-巴中-南充-重庆全程约1050公里,其中兰州到宝鸡利用在建的兰宝客运专线(徐兰高铁的组成部分).按300KM或以上时速修建.兰州到重庆约4.5小时左右.(在宝鸡修建到平凉-中卫到银川城际形成银川经宝鸡,汉巴南到重庆到华南等地的客运通到)(兰州-宝鸡401KM.宝鸡-汉中180KM.汉中-南充298KM.南充-重庆165KM)
3.兰州-天水-汉中-巴中-南充-广安--重庆.全程约940KM按300KM或以上时速修建,兰州到重庆约4小时左右.(兰州-汉中433ML.汉中-南充298KM.南充-广安安-重庆202KM).
新建兰州经巴南到重庆客运专线沿途经过区域.连接黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中汉游经济圈.关天经济区等.受益人群上半亿人口.符合国家的西部大开发,丝绸经济带,一带一路,扶持川陕革命老区的重大精神.经济带动能力比较强；是西北沟通华中、华南.西南的最快捷高速铁路通道，形成一条纵贯我国西北、华中、西南的高速客运通道。该通车后，将使原在建的兰渝铁路和宝成铁路实现客货分离，缓解兰杭高速公路、宝成铁路等西北向华中、西南货运紧张的局面；并与西成、渝昆高速铁路构成兰州(银川)西安至昆明高速铁路通道，与西渝、渝贵、贵广.渝长厦等高速铁路构成兰州至广州高速铁路通道，与西武、武福高速铁路构成兰州至福州高速铁路通道..(很多区间段已建成通车或在建.未建部分已进入国家铁路网获批)因此新建兰州经汉巴南铁路到重庆枢纽高速铁路客运专线是非常有必要.
具体部分通达线路如下;1.新疆(银川)--兰州--天水(宝鸡)--汉中--巴中-南充--重庆--贵阳--南宁--海口.2.新疆(银川)--兰州--天水(宝鸡)--汉中--巴中—南充-重庆--贵阳—广州-深圳.3.新疆-(银川)-兰州--天水(宝鸡)--汉中--巴中-南充-遂宁-内江-宜宾—昆明..4.西安-汉中-巴中-南充-遂宁-内江-宜宾—昆明.5新疆(银川)--兰州--天水(宝鸡)--汉中--巴中-南充--重庆—黔江-长沙-厦门.6.新疆-(银川)-兰州--天水(宝鸡)--汉中--巴中-南充-遂宁-成都.7.新疆(银川)--兰州--天水(宝鸡)--汉中--巴中-南充--重庆—万州-郑州等线路.8.银川-中卫-平凉-宝鸡-汉中-巴中-南充(-到遂宁-宜宾-昆明)-重庆到广州.深圳贵阳,南宁/郑州,厦门,等地.
最后殷切希望沿线各地政府紧密合作共同向国家和铁路总公司加快推进新建兰州经汉巴南到重庆的高速铁路客运专线.力争2017年初开建,于2020年通车.
楼主分析得很透彻，能否实现就是个未知数了
国家制定高铁肯定是过巴中广安直线，不可能还绕到南充去！
你们好好看看今天的巴中晚报，13.5期间只是修建巴中到南充的铁路，汉中到巴中猴年马月了
请问国家有规划制定巴中-广安的高铁吗？一个汉巴渝快铁！
现中实际就是巴中一一一南充城际铁路了1巴中一一一汉中怎么没搞了呢？地质条件复杂?投资太高?协调不好？国家地总换人？以后肯定更悬？是单线还是双？什么吹的如何如何？进入寒冬
尽快开工建设汉巴南高速客运专线
来信人： 流浪汉 来信日期： 2016-09-25
信件内容 巴中市人民政府当前应当在国家支持的川陕革命老区规划的重大利好之下,汉巴南铁路属于国家扶贫线,以算是区域性铁路.那么国家会以扶贫基金来支持汉巴南铁路的建设.以就是说本条铁路是国家出资修建.因此巴中应集中精力联合汉中,南充两市共同将汉巴南铁路以高速客运专线进行预可研.并共同让国家和省等相关部门的同意修建成高速客专.,多学习泸州精神(泸州全力争把一条批复的250时速的铁路.改建为300时速,线下工程按350时速设置.这一点直得巴中学习).哪怕汉中,巴中,南充三市自己多出一部分资金,都要全力修成高速客运专线.让汉巴南在汉中无缝能对接西成客专和兰州经天水到汉中高铁..在南充无逢对接成南达康(成南达万)高铁.对接兰渝铁路南充北到重庆的250时速的快速铁路.对接经南充北到遂宁接绵遂内250时速铁路.从南充,遂宁到宜宾对接重庆到昆明的高速铁路.同样在宜宾连接上川南城际铁路.这样一条汉巴南建成高速客运专线,巴中就可以快速到达兰州,西安,昆明,成都,重庆.北京.郑州,广州,深圳等国内任何大城市.发改委应该站出来明确回复部分网友所提出的所谓汉巴渝.汉巴渝的通达性远不及汉巴南.而且修了汉巴南在差不多的同向再修一条汉巴渝的价值有多大?所以应放弃汉巴渝的想法,全力推进汉巴南成为高速铁路才是重中之重.至于还有网友提出的绵巴万铁路,沿线没有很大的城市,经济薄弱,即使想修都应放到十四五以后.汉巴南全长两百九十多公里.不大三百公里.线路不长.应全力争取年底或2017年初开建,2019年开通营.
受理单位： 巴中市人民政府信访局 受理时间： 2016-09-27
信件状态： 已责成 市发改委 办理， 限于 2016-10-27 之前办理并回复。
办理单位： 市发改委 办理时间： 2016-10-11
办理状态： 已回复
回复内容：
网友：
您好！您在书记信箱留言“巴中火车何时才能提速”，现将有关情况回复如下：
今年3月，我市会同南充市共同委托中铁第五勘察设计院开展汉巴南铁路项目的前期工作，目前正在修改完善预可行性研究报告，力争早日开工建设。
感谢您的留言！
巴中市铁路办公室
2016年10月8日
天天都在做白日梦，天天都有好心情。扯虎皮，拉大旗，累不累？
兰渝铁路修了那么多年都还没修通花费了多少人力物力破坏了环境，现在想修高铁，修好有多少上座率？全是山区运行速度上得去？都是穷地方能有多少人跑对方去，都往东部和北京江苏这些地方去了，票价能赶上飞机，何必还坐高铁？
基本没啥用，应该修通广元到巴中的断头铁路才是重中之重，这条铁路才是巴中地区连接巴达铁路到东部，南部经济发达地区的致富之路。其它的巴广渝，汉巴南铁路都是鸡肋，客源少得很，。不信以后走着看。
正能量应该尽早开工汉巴南铁路，不要受某些缠访汉巴渝高铁无聊之人影响
来信人： 巴中人 来信日期： 2016-09-18
信件内容 请巴中市政府应该拿出决心，尽力推进汉巴南铁路按高铁标准修建。巴中人等不起了，不要在汉巴南还是汉巴渝的问题上摇摆不定。其实巴中去成都的人远多于到重庆的，作为一个在成都上班的巴中人是非常支持汉巴南铁路修建的！看到书记信箱市长信箱几乎都是纠缠汉巴渝的信，我感到震惊，并且我十分怀疑这些信并非巴中人所些，这几个人写这么多就是想搞黄汉巴南铁路，让巴中在近期都没有通往成都的快速铁路！请工作人员多注意这几个人的动机。巴中人们在也不能等了，请政府加大汉巴南铁路的工作力度，不要再纠缠那个汉巴渝铁路，有汉巴渝更好，没有的话汉巴南也能实现！
请政府努力争取明年开工汉巴南快铁，并且一定要按250以上速度建设，巴中不要落后的铁路，巴中人更等不起！！！！对于那些为了阻止汉巴南建设缠访汉巴渝铁路的网友应该加大打击力度！巴中人不能再等很多年才有现代化铁路！！！
受理单位： 巴中市人民政府信访局 受理时间： 2016-09-20
信件状态： 已责成 市发改委 办理， 限于 2016-10-20 之前办理并回复。
办理单位： 市发改委 办理时间： 2016-10-11
办理状态： 已回复
回复内容：
网友：
您好！您在书记信箱留言“巴中应该尽早开工汉巴南铁路，不要受某些缠访汉巴渝高铁无聊之人影响”，现将有关情况回复如下：
我市正全力推进汉巴南铁路建设前期工作，目前正在开展项目预可行性研究。
感谢您的留言！
巴中市铁路办公室
2016年10月8日
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修半截路还高兴????
人家汉中想走广安直线到重庆，四川把直线搬弯绕到南充人家也无所谓了！
我看过了，只有2中情况过巴中，3种情况不过巴中。
楼主说得好，但现在又只建巴南铁路，汉巴铁路没有下文
说了半天巴中五条铁路是这样子长的，这样子来的
巴南铁路、巴汉铁路，绵巴铁路、巴万铁路，广巴铁路、巴达铁路，巴成成际客专，汉巴渝铁路，
当然巴中就是中心意思
分析的太好了，俢汉巴南比汉巴广渝强多了。