始发：K9415:K9411次：K835次终到：K9417次：K9413次：K9513次：
气势磅礴的铁路运输，
人员流动的大动脉，
商贸物流的大通道，
火热的观光旅游走廊，
财源滚滚的黄金路。
巴中至重庆北和巴中至深圳西两趟火车基本重叠了！估计巴中至重庆北要亏损
铁总再怎么优化铁路，调时刻表达州石梯站没有半点关系。
K835过万州就好了
K835卖重庆的票少
坐火车是一种体验，一种享受，满眼的风景目不暇接；大自然的气息扑面而来。
这家伙太快了，眼睛一花就只逮住远去的尾巴了~~
巴中至广元什么有票？
广巴铁路是残废品！直正在运行的只有巴达铁路
巴中又进了一步
当初修巴中到广元那没用的铁路干啥子，开开停停也能上马立项，当初为什么不做个前瞻性调研。
原来835从达州始发，这趟车平时一般就几个人上车，要到了重庆下边才慢慢地人多起来，现在延长到巴中始发，一下子搞活了，看12306售票情况还是不错的，始发站差不多有100多人，平昌站大约100来人，估计到重庆的时候应该有个300-400人的样子，比起往日达州到重庆每天开空车经济效益太明显了，要是能把1096次也延长到巴中那就更好了，快慢结合，要做事赶路的，旅游的各取所需，835那一路的风景确实美
K1096次走宜万线，如延长到巴中，那肯定是一件人人高兴的事情。
强烈建议将K1096次延伸到巴中。
从目前巴中-达州的往返时刻上看，不论是巴中到达州，还是达州到巴中，K1096次车都不影响其它火车的运行。
据我所查，如果将K1096次车延伸到巴中运行，所延伸的运行时间和区段里，都没有别的列车运行。
也就是说，K1096次的运行时间是保证的。
另外，从经济效益和社会效益的角度讲，将k1096次延伸到巴中运行，都是值得一做的。
就那么可怜的几班车
巴中目前交通方面最要紧的是要努力争取早日改造广巴铁路段，不电气化改造这段路，对整个广巴达始终是断头路，无法把这条铁路最大效益化，无法服务于整个川东西北地区，对人员往来，旅游观光、商贸物流无法实现完全意义上的交通大流动、大对接；对秦巴山区的脱贫致富是一道天然的障碍！。只有那条路贯通好了，巴中铁路才能‘"东来西去“，才能有更多的”迎来送往“，铁路运输才会更上一层楼！
要求成都铁路局尽快改造好广巴铁路，开通广巴铁路客运，巴中才能与北方接上轨！巴中才有大的发展！！！！！