近来遇到不少朋友在找江苏区域内做汽车零部件测试设备的公司，在这里江苏科准测控有限公司的娜姐为大家解答一下江苏汽车零部件测试设备的相关信息，希望能帮您快速选择到合适的汽车零部件测试设备公司。
苏州科准功能测试设备有限公司
公司介绍：是一家致力于汽车零部件测试设备、汽车检测设备、自动化测试、自动化测试设备、功能测试、汽车测试设备、汽车零部件测试设备的研发、制造与销售为一体的高新科技企业。公司自成立以来一直本着“优服务、高质量、重信誉”的宗旨，为全国各地的新老客户提供着you质的产品与贴心的服务。公司有着一批经验丰富的技术人员，部分是行业里面的zi深元老，可以jing准的为客户设计所需方案，提供zui适合客户使用的产品。公司拥有自动化的数控机床，包括剪床、折床、冲床、铣床等，已通过iso体系认证并quan面贯彻执行保证质量体系的要求，从原材料到成品检验出货，都严格管控，保证流入市场的每一台产品都是高品质的仪器，每台产品从出厂那天起就有相应的档案，无论何时任何一台仪器的资料都可以追溯。
一、汽车新能源测试设备
1、bms 测试
2、obc测试
3、dcdc测试
4、新能源充电桩测试
5、充电qiang测试
6、eol测试
二、在线检测设备：
1、组合开关在线检测台
2、点火开关在线检测台
3、汽车门锁在线检测台
4、玻璃升降器在线检测台
5、汽车天窗在线检测台
6、组合仪表在线检测台7、闭锁器在线检测台
三、耐久试验设备：
1、汽车组合开关耐久性能试验台
2、汽车点火开关耐久性能试验台
3、汽车点火开关锁舌强度试验台
4、汽车点火开关锁体强度试验台
5、汽车转向柱（防盗装置）强度试验台
6、汽车玻璃升降器性能测试台
7、汽车玻璃升降器耐久试验台
8、制动操纵系统可靠性综合试验台
9、组合仪表耐久性能试验台
10、汽车低压电器综合性能试验台（包括电磁开关、继电器、闪光器）
11、离合操纵系统可靠性综合试验台
12、汽车门锁综合耐久性能试验台
13、汽车门锁拉力试验机
14、实车门玻璃升降器耐久试验机
15、汽车锁芯性能耐久试验台
16、油门操纵系统可靠性试验台
17、汽车微电机耐久试验台
18、驻车操纵系统可靠性试验台
19、真空助力气综合性能测试台
21、闭锁器综合性能试验台
22、电熄火总成可靠性试验台
23、单向器寿命试验台
24、汽车四门两盖试验台
25、摇窗电机综合性能试验台
26、座椅电机耐久性能试验台
27、发电机电压调节器综合试验台
28、电动燃油泵综合试验台
29、汽车半轴（后桥）静扭试验台
30、汽车电动座椅电机试验台
合作客户: 西门子、国轩高科、大洋电机集团、无锡康斯博格、东风汽车集团、合兴集团
功能测试设备服务：
1、无论你采购功能测试设备是定做、还是经销商供应，都能在快速时间里提供你想要的功能测试设备。
2、反馈更及时，日常项目会议保证客户任何需求都将及时得到传达和反馈
方案更贴心，支持客户完全订制力求可靠、高效、环保
价格更合理，成熟模块可极大降低成本
服务更满意，提供7*24小时技术支持,保证48小时内到达现场
3、江苏区域提供汽车零部件测试设备、汽车检测设备、汽车测试设备、自动化测试设备、功能测试等产品，涉及范围广，供货及时。
4、测试夹具、自动化测试治具、老化测设备、充电桩测试系统等几个系列实验设备。
功能测试设备图片展示：
功能测试设备相关行业知识：
需求要有明确的可测量的量化标准，不能是主观的“好”“坏”而是要能量化可测量的目标。需求要从整车级别的需求开始设计（设计车速，车重，油耗），到系统级别的需求（什么类型的发动机，动力要求，什么类型的变速箱，多少驾驶模式和挡位），再到硬件软件零部件的需求（电磁阀的响应速度，位置传感器的精度，软件的纠错能力），需求从上至下分解环环相扣。而测试的最终目的就是要验证这些几百上千条的量化的需求。有人会问“最多需要到达6.38m次，这些测试次数是怎么来的？简单地说这个来自于与某个液压阀或者液压模块的零部件寿命需求。复杂点儿说这个来自于整车的寿命需求：整车寿命是10年100万公里--->变速箱寿命是10年100万公里---->100万公里变速箱预计换挡638万次--->液压阀需要保证在所有工作温度638万次的反复开关。
各个组件组合在一起形成一个系统，并在加载机的帮助下在机械测试台上对它们的功能进行测试。但这个阶段发生的故障很难重现并追溯到各个单独组件去。此外，试验台的灵活性不高。和标准相关的故障案例不能在机械测试台上轻易测试得出。对从部件到系统验收的测试过程进行分析清楚地表明，在信号级别上测试组件之后，紧接着是直接在负载下测试整个系统，目前使用常规测试系统不能对具有实际电力的单个组件进行独立测试。但scienlab研发的power-hil系统能很好解决这一问题。●归功于可重复的测试案例，根据v-model更快的组件开发可以高效地执行测试。●通过对每个组件进行独立测试，可以对整个系统进行有效的验证。组件是在模型的基础上开发的。
座椅及头枕按实车的安装条件安装在试验机上。具有调节机构的座椅及头枕的位置按下述要求来调节，座椅靠背的角度调节到设计标准位置，静态试验时，在高度方向将头枕调节到设计上的***高位置后，在前后方向再调节到***后位置。动态试验时，在高度方向将头枕调节到设计上的***低位置后，在前后方向再按下述要求调节。a．做前方撞击试验时，调到设计上的***后位置。b．做后方撞击试验时，调到设计上的***前位置。假背的h点与座椅r点重合，用假背对座椅加载，使得绕h点的后翻力矩为373nm，确定此时的移位躯干基准线的位置。在坐椅中心面上用头型绕r点对头枕施加373n·m的力矩，载荷作用点为从头枕的顶端沿着平行于座椅移位前的躯干基准线向下“mm处。
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