下午爆满的缘故是没有开夜班车的缘故。如果夜班车和高铁北站同步，大概到22点半结束，就会均衡一点。
游客和上下班的人一起挤车，能不爆满吗？加开晚班车就能避免这个问题。
依我看，7路车应该改成绍兴高铁北站到上虞高铁北站，走老城区104国道，晚上延长到10点30分。一步到位。
绍兴高铁北站到上虞高铁北站？这种线路你想都不要想，不可能的事。
上虞人来绍兴最终目的地是哪，相关部门应该摸下底，不要三区合并了，快客取消了，老百姓出行更麻烦了
两个问题其实只有一个问题，是节假日班次不够多，运力小于客源。
上虞人去绍兴挺多的
脑子有问题，高铁站之间坐高铁好了，开公交做啥西！
上虞人到绍兴去高铁站？？？？？
绍兴人到上虞去高铁站？？？？？？？？？？
他是上虞出了名的牛人，你不知道吗
以前还有人说，用不着12米级的车子，浪费。现在看来，我建议9米的上虞绿皮应该换掉了，全部上12米级的，统一车型，然后平时班次不变，双休日以及节假日增开班次，5到10分一班，试运行夜公交，30分一班末班至21:00。同时7A路统一换10米级公交，班次和原来一致即可。更重要的贴公告在车站上，还有派指导员现场指导秩序。 既然要办实事，就要把工作做细了
不统一车型，分不清是7路还是7A路。这也会闹出笑话来
为方便出行，要加大力度，
把终点设在 火车站， 不知道谁想出来的
上虞人会在绍兴高铁上下车的。绍兴火车班次比上虞多得多。
上虞必须开通到绍兴高铁北站的公交直达线，现在可以以7A为契机。
对，绍兴北站能吸引上虞人，脑残的运管局应该开通，上虞到绍兴北过孙端、袍江、镜湖，走329国道的公交线路
绍兴越城区不是已经开通了到上虞沥海的公交了吗？走的是袍江大桥。
那上虞也应该开通到绍兴高铁北站的公交，两条线路呈X形交叉，方便出行，换车。
车再加几班往道墟那边转一下 我看到道墟那边抱小孩的妇女和老人他们要横穿过马路转车特不方便
真当是说别人脑子有问题的人，恰恰自己脑子就有问题
难道公交车绍兴北站到上虞站就只有这2个站点？
怎么说人家也是理智的，绍兴北到上虞北开公交真没必要，路线过长不说，太边缘化，管理也困难。而且上虞自己有高铁站，为什么要到绍兴来，上虞北站白造的吗？上虞北虽然车次少，但还是够用的，某些人意淫罢了
线路开的太长的确没必要，迪荡也算绍兴市区了，公交配套也完善，可以零换乘。上虞火车站广场那边原本很空，到那设站充分利用了土地资源，只要把上虞市区的几条线路（不用太多）开过来做换乘，的确没必要延伸。然后也可以考虑道墟至绍兴的公交，班次可以少点，先试运。
在轨道还没情况下，应该多开一条线路
理智？呵呵
开通2个高铁站之间的公交线路，只要线路合理，串起高铁站、高教园区、镜湖、越城、皋埠、上虞。。。。
方便沿线多少居民，而且2个站点面积大，适合公交车辆停靠
这么显而易见的优势看不到，却非要思维定势的把目光停在高铁站上
再有，究竟有多少人坐公交车是始发站上车直到终点站才下车的？？
绍兴北站到越城区20公里，再到高新区10公里，再到上虞30公里。60公里的公交？不知重复了多少线路。火车站专线，1路车，57路车，还有新7路车
等等等等。
你以为公交线路越长就越好是吗？两个高铁站之间公交开一趟要多少时间？如果只为中间段的客人上下，肯定还有其它合理公交线，如果是为上虞人考虑到绍兴北坐高铁，告诉你，杭州东比绍兴北的班次更多，而上虞北到杭州东只要30分钟，叫上虞人坐2---3个钟头公交车到绍兴北去坐高铁的人脑子不是进水是什么？
公交线路过长是不理想的，一方面司机的劳动强度太大吃不消（开公交车跟开长度客车走高速不一样的）；另一方面，客人如果有快速交通工具可选，多数人不会为了省几块钞票在车上多坐几个小时。假设北京有公交开到绍兴，1公里一站停过去，就算只要几元车票，有几个绍兴人会坐这样的公交！
在某些所谓的“老绍兴”眼里，他们放个屁都是“有高度的、有范的”。典型的“夜郎自大”病，该治。
这帖子标题里发现了一个问题
上虞到绍兴公家班次要加多，不在于线路加多
绍兴高铁北站到上虞高铁北站有高铁能了，为什么还要开通公交呀，这不是浪费资源吗
绍兴高铁北站到上虞高铁北站有高铁能了，为什么还要开通公交呀，这不是浪费资源吗
如果是晚上从上海回到绍兴或上虞，坐高铁到绍兴或上虞下车，就一定要转车，目前来看不太方便。
因为高铁票不一定买得到，如果越城区的人迫不得已买了上虞票，上虞区的人迫不得已买了越城票，那就要转车了。
鉴于此，希望相关部门能联手解决这个出行回家最后40公里的问题。这是本地区公交公司的职责所在，不能回避。
当然，长距离开公交车是不现实的，可以考虑采取中途转换的方式，比较可行。
从下表看，到绍兴的班次明显要多一点。
特殊情况下，越城区的人可能会选择上虞高铁站下车，再转车回越城。