前几天看到“山阴采桑人”网友写于去年12月24日的文章《下雨天来越西路看车展》，其文配图的地段似乎是市交警支队和交警城区大队附近。我在6月1日大雨的早高峰，看到好多文理学院附小的家长在学校门口强行调头，也看到越西路左转树下王路的车辆“借用”交警支队门口逆行西侧非机道左转，都加剧了越西路南段的肠梗阻。除了认同他的“早晚高峰和恶劣天气”增加警力的“软件”观点之外，我认为还必须一个“硬件”才能真正破解，即是否可以尝试在越西路与二环西路中间改建或增建出一条南北向新路？
就着这个思路一连几天研究地图，发现城西片在环城西路、城南大道、二环西路、二环北路这么大的范围内，大小住宅小区不下20个，自北向南不完全统计有运河人家、西湖新村、盛鼎世家、辕门新村、信达银郡、塘南湾楼、胜利西村、快阁苑、天地永和、大叶池、越西新村、树鹅王公寓、叶家堡公寓、跨湖人家等等；学校不下十家有绍兴蕺山外国语学校、绍兴一中高中部、元培中小学幼儿园、快阁苑中小学、文理学院附小等等，越西路作为城西片一条唯一贯穿南北的中轴线道路，又宽窄不一、交口众多其交通压力可想而知。
研判后感觉增建一条新路实在是困难无比，这个困难应该有政府在规划城市建设时考虑不够周全吧，随着住宅小区的增多原有道路捉襟见肘，以及在十字路口未预留并留足可扩建的地方。不过好在天无绝人之路，原漓铁专线让我思路豁然开朗如久旱逢甘露，它是不是可以改建为道路呢？
在已停运废弃前提条件下，将“漓铁专线”北起与越西路交汇处至南与城南大道交汇处的一段（在南端应沿着树鹅王公寓西侧取直后接驳城南大道），利用铁路线原有桥梁和路基改扩建，以铁路原有控制线（国家规定铁路沿线两侧50米内为铁路用地。注：不一定正确）改扩建后的道路宽度能满足双向六车道，及少许拆迁等都可以节约财政减少改建工期减免影响交通，并在与越西路、霞西路、西郊路、胜利西路、快阁路、城南大道的交口处建立交桥（或预留建桥地方）。所以将之改扩建为道路应该是可行的，为纪念新生和怀旧甚至可命名为“漓铁路”或“小火车路”，市民绝对认可且极具辨认度。（为说明方案后附地图两张）
交通基础设施的规划与建设，一定要有前瞻性科学性否则苦头马上要品尝，如高新区城东的东西要道鲁迅东路就是例子，不要再一直一直地还债了，因此“城区建设路网先行、路网建设路口先定、路口建设立体模式”，之前我曾在绍兴论坛上写过多文论述过。
此破解方案虽是我个人纸上谈兵，希望政府有关部门能看到作参考，也希望有更多网友不吝高见。
1-关于“漓铁专线”的新使命，去年9月25日我曾在绍兴论坛写过一文，网址：=
2-“山阴采桑人”网友的贴文网址：=page%3D1
图一、改建路线图二、改建路线取直处
十分感谢城东鹤池苑老师的友情支持，感谢你为缓解城西越西路交通压力提出了宝贵意见。
回应个问题，按照规定，铁路中线两侧15米为安全风险控制线，不允许侵入。
漓铁专用线，据我所知，还是在正常拉运，只是目前钢铁市场低迷，拉运量有所下降，不存在停运废弃的预期。
此外，前些年按照市政府的设想，有改造成绍诸铁路客运专线的准备，拆除铁路改造成公路，感觉不大具备可行性。
1-绍诸高速已开通经年，绍诸客运专线作为跨区交通不是很合适，尤其要穿越市区城西片那一段；
2-轨道交通和苏绍高速的开建，使市区与诸暨的联通枢纽迁移并缩短至市区西南部的兰亭、福全、漓渚大三角方向，可利用的绍诸客运专线仅有城南大道南侧那一段，若放弃则此段可做旅游专线考虑；
3-虽原有货运场站已搬迁至钱清，但绍兴火车站作为连接西部（西安、洛阳）的始发站还是小了点，不适宜再接驳漓铁专线；
4-关于苏绍高速及“小东环高速”的前景我在5月24日的《破解G92南线绍兴互通出入口拥堵的方案》（网址=）一文中有过论述；
5-上述设想建立在“漓铁专线”停运废弃的前提条件下（本文已设定），当然两害弃其重，所以前瞻性的规划非常重要。
感谢“山阴采桑人”老师的意见，使我思考更全面一些，请再提意见。
说得很好。我们的规划是缺乏前瞻性，导致现在各项工作实施起来比较被动。
看看楼主的主意，觉得不错，有关部门可以参考参考。