【山区班车分段开】
本人乘坐涵江山区片的车辆时，经常看到载客率不高，运输公司利润下滑，现在检票员已经采取定点收费，可见运输公司也在管理上在不断改进。这里提几个建议，可以实现乘客与运输公司的双赢。
（一）在白沙设立中转站
原因：
1.莆田、涵江两地到大洋、新县、庄边、游洋的车辆均有经过白沙，白沙又处在线路中断，有利于中转；
2.据悉，莆田、涵江两地到大洋、新县、庄边、游洋的车辆往往存在“平时无人坐，节日坐不下”的现象，供需不平衡，平时座位空置率高，造成总体效益不高，群众口碑不好，亟需改变。
建议：
1.莆田、涵江到白沙开两趟班车，客流量较大，发车间隔较小，可以做到快速中转。
2.白沙开往大洋、新县、庄边、游洋的车辆，可以采取与原来一致的发车间隔，甚至可以增加班次。
优点：
1.莆田、涵江到白沙段的车流量减少，但班次密度反而增加，便于乘坐。
2.避免司机疲劳驾驶，减少事故发生率。
缺点：
中转带来麻烦，给白沙镇中心造成拥堵。
（二）建立一个候车广场
原因：
中转带来麻烦，给白沙镇中心造成拥堵。
建议：
1.在白沙镇中心附近建立一个候车广场，配套简易候车室、卫生间。
2.在候车广场设立班车发车时间告示牌，便于搭乘。
优点：
1.雨天、高温时间段便于中转。
2.让乘客知道发成时间，避免无序搭乘。
缺点：
需要投入资金
（三）优化内部管理
原因：
1.班车发车时间表不明确，乘客不好等车。
2.班车过于破旧，有安全隐患。
3.节假日乘客过多，班次不够。
建议：
1.每条路线明确发车时间表。
2.根据客流量，分为平时和忙时，忙时发车更为密集。
优点：
1.便于群众乘坐。
2.避免乘客等不到车、难等车而改乘民间私人载客车辆。
缺点：
无
备注：稿费免收，创意费免收，仅作为参考，供交通公司参看，并根据某一时间段数据分析加以运用，留下联系电话，以备不时。
按照市政府关于加快推进城乡公交客运一体化的实施意见及实施方案的要求，2014年底前我市平原、沿海地区及部分山区道路客运线路公交化改造基本完成，2015年6月30日前除部分偏远山区及不符合公交化改造要求的客运线路，继续实行道路客运运营管理。届时新一轮道路客运线路许可时，我局、市运管处会充分考虑山区道路客运的实际情况，制定切实可行的实施方案，既考虑企业的运营管理，又进一步方便山区群众的出行。(莆田市运输管理处于 2014-10-22 09:04回复)