近年来梅州城区、梅县新城及各个乡镇的城市交通运力不断提高，公交车辆也不得断升级提高和增加，梅州城区的公共汽车也从黑烟弥漫升级成为节能环保的靓丽标志。
随着经济的发展，梅州城区的汽车保有量也在不断的增加，道路拥挤不堪且塞车成家常便饭，在政府和媒体等多方的宣传，响应国家的节能减排的环保口号，缓解城市交通压力，我梅州广大市民在选择公交绿色出行。因今日本人亲身经历和近年来乘坐梅州公共交通的感受，引出如标题所问问题。
事件：
如下图中两位年迈老人在梅县新城“公安局站”，站台因腿脚不便、行动较慢，临近公交车车门口却被司机无故拒载，且车上还很多空位，司机的行为真是令人气愤寒心！
问题：
1、“梅城公交”在你不按要求站点停靠的时候，你是否考虑过市民、乘客人身安全吗？（江南部分站台设立在绿化带里面，但还是在路边乱停）
2、“梅城公交”在磅礴大雨、寒风凛冽、酷暑难耐的时不停靠站点，你是否考虑过在站台等候你大驾光临的市民站在雨中、寒风、烈日的渴求吗?
3、“梅城公交”在你无故中途“正义凛然”的让梅州市民下车换乘的时候，你想过市民、乘客的无奈的眼神吗？
且问“梅城公交”政府要求是什么？为市民服务的宗旨是什么？你们上岗的时候没有受过培训吗？你们上岗的时候没有规章和制度吗？以上种种行为你们知道丢了多少人“脸”吗？
且问你们的素质在哪？（欢迎各位大神罗列除以上的其他问题，我们要携手帮助“梅州公交”提高服务素质）
梅州公交真不敢恭维:，乘客还没有落完司机就起步了，真不知那些司机是怎样走进公交这一行业的
拒载老年人，还是很少见的。就今天早上，7路车，在万秋楼站。车已过站，但司机还是停下来等了一个在远处扬手的老婆婆。
另外，你不觉得‘江南部分站台设立在绿化带里面’极其不合理么？路本身就小，出入口也小，如遇上高峰期，是不是会进去了出不来。这不只是司机的问题了。。
主要是管理问题
帖子很给力。
不进站载客是非常大的问题，安全和公平性无法体现，在广州读书的时候公交绝对不会不进站载客的，这只是政府管理的问题。
有些站要等半小时以上，不是镇上线路，是城区线路。真的是让人心碎啊！
解决了大众的出行问题还这么大意见.进了绿化带怎么出去.梅州好像没有有素质的人.鸡皮蒜毛的事.那好像不叫事.我每天坐公交.感觉一切安好！
来看一些其他城市为提升公交服务所做的努力
让公交出行更加舒适化
字号
评论 邮件 纠错 2016-02-18 08:17:38 来源：青岛财经日报
张录
张录
青岛公交集团开通“互联网公交快车”。
青岛公交集团开通“互联网公交快车”。
隆德路停车场。
隆德路停车场。
城阳白沙湾停车场。
城阳白沙湾停车场。
2月17日，市十五届人大五次会议开幕。记者就公交服务模式转型升级、市民出行等热点问题采访了市人大代表、青岛公交集团董事长张录。
如今，交通拥堵已然成为公众出行的一大难题。作为公共交通工具之一，公交车如何躲避拥堵、提高出行效率成为大众关心的问题。借助大数据的应用，公交的服务模式也逐渐转型升级，迈向智能化公交时代，而“互联网公交快车”的开通正是“智慧公交”的有力体现。在互联网时代下，公交的服务模式也由传统转向新兴，随着考核机制、车辆调度、乘车查询等相继实现智能化后，付费乘车方式多元化也将成为未来的发展趋势。对此，张录在本次会议中分别围绕金融IC卡付费乘车、驾驶员人身安全保障、避免道路拥堵提高公交车出行效率等方面提出了建议。
岛城公共交通推行金融IC卡
技术的发展与市场需求，促成了金融IC卡多应用发展的广阔前景，交通领域是其中一个很重要的行业应用。目前，国内已有多个城市实现刷金融IC卡乘坐公交车。
当前，金融IC卡已经普遍应用在国内的公共交通行业，它凭借金融机构的强大技术和服务能力的支撑，受到各地公交领域的重视。“去超市买东西不仅可以付现金，还可以刷卡。现金与银行卡支付将成为未来公交车的发展趋势。虽然青岛还没有实现使用金融IC卡乘坐公交车，但金融IC卡在公交车上支付的技术难题已经解决，随时可以投入使用。”张录表示，金融IC卡“闪付”公交车购票，既适应了公共交通领域单笔金额低、笔数多、快速交易的需要，又满足了外地游客来青的乘车需要，将进一步推动旅游、商贸等产业的发展。金融IC卡既方便了乘客乘车、充值（银行ATM机都可以），也有利于降低企业成本，具有较强优势。
目前，我市已经具备将金融IC卡应用到公共交通的各项技术能力，对此，张录提出，建议我市在公共交通上推行采用金融IC卡付费乘车，并采用琴岛通卡同样优惠政策，方便市民。
据悉，金融IC卡是中国银联联合广大金融机构发行的小面额支付卡，具备金融功能和行业应用功能，既可以用于公共交通、小额支付、消费购物，政府服务等领域，也可应用在机关、企业单位内部消费，卡内的电子钱包可以用于各类消费环境。
立法禁止暴力侵犯公交驾驶员
近年来，公交驾驶员无辜被打事件频繁发生，不仅给当事驾驶员造成了身心伤害，还极大地危害了公共安全，给车上的乘客生命安全带来严重威胁。据统计，2013年至2015年，共发生驾驶员无辜被打75起。
公交驾驶员每天担负着几百万市民的出行任务，随着市区道路情况的复杂，私家车、电动车和自行车的增多，公交司机所承受的工作压力越来越大，应该得到大家的尊重，而不应该以谩骂和殴打作为对公交司机辛勤劳动的回报。“谁来保护我们驾驶员的安全？”我们要“安全，我们要尊严。”这是公交驾驶员们的心声。公交驾驶员工作中无故被打，在9000名驾驶员中引起了不良的心理反应，深感自己的工作没有安全感，甚至有的驾驶员因此而辞职，严重影响了驾驶员队伍的稳定。
张录表示，造成公交驾驶员屡遭暴力侵犯的原因主要包括殴打公交驾驶员的违法成本较低，缺乏有效制约；个别私家车主、部分乘客法律意识淡薄，道德素质不高。
为了保护公交驾驶员的人身安全，维护公共安全，张录提出，青岛市应出台地方立法，从法律上保护公交驾驶员的驾驶安全。严厉追究肇事者的刑事责任，加大执法力度，提高违法成本。
优化隆德路提高公交通行效率
目前，隆德路道路拥堵日益严重，不仅堵车情况时常发生，而且严重影响了该路段公交线路的正常运营，市民反映强烈，应及时采取有效措施提高该路段的通行效率。“隆德路长650米，宽9.5米，两端分别与宁夏路和宁德路相交，为双向两车道，道路一侧设置停车线。隆德路3号为公交集团隆德路车队停车场，停放公交车辆112部，33路、218路、320路3条公交线路由此发车。”张录告诉记者，“目前，该处道路存在违章乱停车现象，特别是17： 后，00 违章乱停车问题尤为突出，道路有效空间被占用。同时，车辆争道抢行，导致通行效率不高，通行秩序混乱，严重影响了该路段公交线路车辆的正常运行，给市民公交出行带来不便。”
针对隆德路交通拥堵等问题，交警部门多次进行规范，并对乱停车等违章行为加大了查处力度；公交集团将进出该处公交停车场的3条公交线路调整为西向东单向行驶，以缓解拥堵情况。但受制于道路基础条件，单纯依靠管理、疏导、处罚等手段，无法解决该处道路拥堵问题。
为有效解决隆德路道路堵塞、交通不畅问题，张录提出，建议将隆德路改为由西向东的车辆单向通行道路。一方面可以极大缓解该路段的拥堵问题，提高车辆通行效率。另一方面可以保障该处路段公交线路的正常运行，方便乘客出行。
拓宽麦岛路避免交通拥堵
目前，麦岛路南端（麦岛路东海东路以南）过窄，不仅时常发生堵车情况，而且影响该处公交车辆的正常运行。
张录表示，当前，该处路段建有一处公交停车场，停放公交车辆146辆，每日公交车进出该路段1400余次。由于路段宽度不足8米、道路狭窄，加之经常有私家车停放路边，导致公交车辆会车困难，而且高峰时段公交车发车频率约为1分钟，密度较大，经常发生拥堵。特别是在旅游季节，堵车情况尤为突出。
对此，张录提出，对该处路段进行拓宽，保障公交车辆的正常运行，避免车辆拥堵对周边道路交通的影响。
确实有些司机素质有待提高，有次去粤东医院，明明车上很空，但司机就是不停，还有就是途经东升工业园的8号车个别司机明明车上有空位也是不停的
说白的还不是被有关部门给惯得
总有些害群之马……
以前上学的时候经常遇到一边开车一边打电话的，还有对乘客很不耐烦大声叫喊的，那些司机阿伯很多都学历比较低，文化素质比较差