宜张高铁慈利段工程预可研即将启动! ! ..
宜昌至张家界铁路规划研究线路走向示意图
华声在线19日讯（通讯员 李弘扬 高媛 胡慧玲）近日，记者从宜张高铁慈利段预可研启动筹备工作暨铁路建设领导小组会议上获悉，受湖南省发改委委托，中铁第四勘察设计院将于本月下旬对宜昌至常德高铁、石门至张家界高铁工程开展预可行性研究工作。为合理确定项目建设标准和线路方案，作好相关前期准备工作，慈利县即时召开项目预可研启动筹备工作会议，受县委书记邱初开和县委副书记、县长高靖生委托，县委副书记舒洪波主持会议，县发改、交通、环保、国土、林业、水利、旅游、文物、气象等相关部门负责人参加。
慈利县铁建办在市、县两级领导的高度重视下，通过2年多的努力，将石门至慈利至张家界高铁纳入了湖南省“十三五规划”和国家铁路网中长期规划，本次预可研工作的启动，标志着宜张高铁石门至慈利至张家界高铁项目工程进入实质性操作阶段，也是慈利70万人民群众共同期盼、圆梦高铁的一个重要节点。
会上，各部门负责人表示将积极支持、全力配合铁四院在我县即将开展的预可研工作，为了慈利大交通和经济社会的长远发展，对线路走向、站场选址、产城交融合发展建好言、服好务。
舒洪波最后指出，一是要回顾总结、认清形势，充分肯定争取高铁取得的阶段性成效。慈利县是张家界东大门、大湘西门户，张家界东线旅游主阵地，从2014年底在市人代会上首提张吉怀高铁北上延伸议案开始，就得到了市委市政府的高度重视，并由原市委常委、常务副市长杜芳禄挂帅带领市县铁建办工作组多次赴省进京，通过2年多不懈努力和多方争取，终将石门至慈利至张家界高铁项目纳入国家和湖南省“十三五”规划，取得阶段性成效。二是要咬紧目标、坚定信心，久久为功，争取宜张高铁过境慈利早日开工。己进入规划的宜张高铁在慈利县境内约76公里，静态投资约80亿元。宜张高铁建成后，将是慈利连通南北的交通大通道，同时是一条带动张家界东线旅游呈几何增长发展的黄金大通道，更是一条助推慈利脱贫攻坚、全面小康的致富大通道。要高度重视、组织专班、全力跟进，争取2017年完成项目预可研和评审，力争“十三五”中期早日开工，“十三五”末建成通车。三是要立足当下、积极主动，全力以赴做好宜张高铁慈利段预可研开展的配合工作。为了促成宜张高铁石门至慈利至张家界段早日建成，要继续充实、完善县铁建办的工作班子，根据铁四院和省、市发改委的要求，在规定的时间节点内不折不扣的完成相关基础资料收集工作，通过集思广益、科学论证，本着对慈利未来发展和对慈利历史负责的态度配合做好预可研工作，齐心协力、积极作为，争取早日圆慈利人民的高铁梦、小康梦。
国家发改委、交通运输部和铁路总公司今年新开工项目：
贵阳—南宁、盘县—兴义、铜仁—吉首、六盘水—威宁—昭通、纳雍—六盘水等铁路约700公里。
不仅如此，国家《中长期铁路网规划》对贵州省进行了倾斜支持，贵州省贵阳—南宁、六盘水—威宁—昭通、铜仁—吉首—襄阳、都匀—凯里、黔江—遵义—毕节—昭通、贵阳—兴义、黄桶—百色、永州—兴义、泸州—遵义、涪陵—柳州、开阳—瓮安—马场坪—都匀等约7500公里(其中高铁2500公里)铁路纳入了国务院批准的国家《中长期铁路网规划》。
“十三五”期间，贵州省将建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路；建成铜仁至玉屏、安顺至六盘水、盘县至兴义等城际铁路；建成叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。新开工贵阳至南宁、纳雍至六盘水、铜仁至吉首、六盘水至威宁等铁路。建立起与长三角地区、珠三角地区、长株潭城市群、京津冀地区、成渝城市群、滇中城市群、黔中城市群等国内主要经济区（城市群）的快捷联系。
但愿是350公里时速的真高铁
不错哒,关健是实现了张家界在湘西北八向铁路枢纽中心的地位! ! !
以个人之见,渝厦高铁利用黔张常铁路[只有200的速度]是瓶颈,建议新建黔江一一永顺塔卧一一茅岩河镇一一张家界西站一一沅沽坪一一桃源一一常德的350高铁,这样渝厦高铁全线350的高铁.与宜张高铁,张吉怀高铁在张家界西站交会,这样形成高铁十字站.另有黔张常,安张衡两条200时速快铁同在张家界西站交会,这样就形成湘西北和武陵山片区最大的高铁枢纽站.要有超前的眼光规划设计九重楼[土家吊脚楼样式,11个站台都在九重楼下,这样既节省场地,方便客人,又美观大气,将成为武陵山片区地标建筑.枝柳铁路电气化改造把现张家界站提质升级为大站.
回 pppsss 的帖子
pppsss:以个人之见,武陵源区应辖索溪峪丶三官寺丶阳和丶甘堰丶溪口丶洞溪丶金岩丶许家坊丶合作桥丶协合丶新桥丶王家坪等，区府设阳和，供领导决策参考。我的建议是核心景区与区政府分开丶政府不管核心景的前提下才如此建议的。打造中心城市东大门，把核心景风打造成世界公园。
张家界市是 .. (2017-02-16 16:21)
站在全市发展的角度来讲武陵源要从景区走出来，你说的阳和是个不错的选择。第一，交通有优势，高速有出口，往市内（机场）和景区都十分快捷，如果宜张高铁在阳河设个站，就叫张家界东，岂不更好！第二，城市用水不愁，澧水就在边上。第三，城市建设完全可以做一做“水”的文章，20里水路非常集中，特色就有了。建设一条双向六（八）车道城市主干道，沿许家坊、合作桥、新桥直接张家界西站，想想都大气！设想未来张家界国际旅游城市东到阳和,西至茅岩河镇,北到索溪峪,南至天门山镇.人口达100万以上的国际旅游大都市.
这才是渝厦高铁，走怀化了。
不知道真的假的，按照这个节奏张家界成了一个高铁的枢纽节点了，这个可牛逼了。