第４０条 铁路发展规划 以城际铁路和客运专线建设为重点，加快推进国家新线建设和既有线改造，规划多等级、客货分离、快慢分离的“六纵三横”铁路网络。
1、以高速客运专线铁路贯穿孝感北、中、南区域，城际铁路衔接孝感中心城区与武汉城市圈城市，普通铁路沟通市域各县市，布局孝感东站与孝感站两大铁路枢纽。
2、建议武西客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城等节点，快速联系汉口站和汉阳站。
3、保留孝感站，形成一主（孝感东站）一辅（孝感站）客站体系。建议武西客运专线与孝汉城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现武西客运专线与汉孝城际铁路同站换乘。
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4、推动武汉城市圈南环线城际铁路建设，始于孝感东站，途径南城新区，与244省道共线，途经汉川，形成武汉市城际铁路外环南部线路，强化武汉城市圈铁路联系。
看来铁路线改造，客货分离是真的，还有修武汉城市圈途径汉川的南环线规划太厉害了。
好早好早的规划，基本和武孝城际差不多时候提出来的，总共提出了一二十条城际，包括城市圈环线城际，都是远期规划
武孝城铁09年就开始动工了，这个孝感市规划(2013-2030)显然是在武孝城铁动工4年后规划的，并不矛盾，看来有戏！
孝南区将会成为孝感市名副其实的中心，通过城际铁路连接云梦，安陆，应城，大悟，汉川。
你咋总拿些过了时的旧消息出来说。那些消息都只是规划，现在变化都很大了。
你要先做个客流预测再说。目前孝感到汉川的班车客流以及的士等客流，平均每天不过几百人。
这点客流，怎么支撑的起一条城际铁路？
不懂就别bb以前总坐汽车去武昌 旁边就是去汉川的 什么时候都是十分钟左右满了就走 人多得狠
自从孝感东--云梦按250建设之后，这个规划就已经过时了，孝感东就彻底成为城际站了。
等我们走不动了再看
安你的说法，城市不需要规划了，因为规划过两年都会成为“旧消息”，变化大了是正常的，不变化才说明城市没发展，因为变化否定规划什么逻辑？
孝感的这种做法感觉象自宫！有魄力！
城市中长期规划是有法律效应的，具有权威性。就算有变动，也会通过人大审批，某些人以为像自己信口开河，不用负责人。
哈哈，这种预计的事有个鸟用
你说的，我认为恰好相反，孝感东站准备用250城际铁路连通所管辖范围，下属县市除了安陆已有350其他全部用250城际连通。孝感东站250城际，东连汉口，南连汉川，西连应城，北连大悟。
到应城汉川的公路都 预计了几十年还没动静，107外迁更是没动作，感觉现在领导不喜欢交通项目，那么 ，它们喜欢什么球艺项目呢
科学做法，规划一定要超前，一张图做到底是最好的，这种朝令夕改是很大的浪费。
看看孝感的文化路、建设路、交通路，长征一路、二路，北京一路、二路，都挤成啥样了？
画饼子谁都会。
孝感有什么资格把下面的县全部用城际铁路连起来？
谁出钱？
，该争取的时候不争取，到手的东西又扔掉，唉，不说了。
没说不规划，你要发就发布最近发布的公告出来，你发这个过了这么多年的旧消息，变了不知道多少的旧消息没有意义，就像前两天有人发布地铁23号线到孝感一样，都不知道过去多少年了，关键是规划早就没有这条地铁线了。
没必要，一条快速公路足够了！！！！
他发的消息关我什么事，又没写进规划的，而且拿出来说并没什么不妥，通过大家辩论，否定了他的说法。我发的消息是写进具有法律效应的孝感市中长期规划（2013-2030），有本事你拿出证据来否定啊。
不知道当时是哪个奇人出的点子，满脑子都是大便！
确实当初规划申报孝感东站到云梦东站是安350高铁标准建设的，搞成250真是自废武功行为。
高铁二环线：即武汉城市圈环线，以武汉汉南、鄂州、黄冈黄州、黄冈凤团、黄冈红安、孝感孝昌、孝南、云梦、汉川、武汉汉南。 利用京九高铁黄冈黄州、凤团、红安组成东段。黄州到鄂州、梁子湖到汉南组成南段。在汉南建长江大桥到汉川组成西段。汉川到孝南、孝昌、黄冈红安组成北段。
人越来越老，年青人越来越少，车却越来越多了，悲哀。
好~！这个可以有~！
孝感市财政收入过1500亿，什么都可以！