我们感恩于曾经打地主分田地的时代，我们敬仰那个曾经带领群众热血抗战的D,但现在却已慢慢的脱离了群众，抛弃了群众，走向为富人代言的阶级集团。马路是富人的道路还是穷人也有份.
电动车乱象不怪电动车和车主本身，而是地方政府惰政的错.清理电动车是对穷人赤裸裸的歧视.。作为市民或国民，每个人都有平等出行的权力，豪车有交通便利的要求，贫民同样有以自己喜好的和能力所及的方式出行的自由。贫民尚没对豪车占用更多的交通资源和交通基础设施的不平等提意见，贵族反倒是恶人先告状，理直气壮的要求贫民退出马路了，根本原因就在于根深蒂固的自认为高人一等的他们就应该多吃多占，多拿多贪。
简单分析如下：
1、”禁电”之后，汽车的需求量猛增，税收增加，交通罚款增加，政府更加可以通过限制车牌发放标高价码大赚市民的血汗钱，交警及车管部门等通过暗箱操作大搞贪污腐败，就象多年前的摩托车一样，一部普通的上了牌照的摩托车当年就要四、五万人民币。
2、“禁电”之后，市民会不会轻易放弃电动车?不会!这样，政府就可以派人不单在路上可以随意抓车，还可以到各个小区、停车场抓车，降低抓车成本，增大收益!各个地方抓到的车，往往是A地的车卖到B地，B地的车卖到C地，弱势市民赖以出行谋生的电动车也成了市政府的“唐僧肉”。
3、“禁电”之后，政府就可以以“便民车”、“为民车”、“益民车”等动听的名字给一些私人老板经营的无牌无证的四轮电动车上路，在城中村的大街小巷奔驰，他们才不管由此带来的消防安全隐患。政府可以通过放行这类四轮电动车，大收“买路钱”。市民不能开电动车，又不愿身水身汗骑单车出行的，只能坐他们的“四轮电动车”了。
,所以不能禁，其实政府可以考虑下大城市那样实行单双号限行汽车
快递和通讯一起罢工就完事了
楼主，如果以机动车方式管理电动车，你认为就没意见了？车要挂牌，人要有驾照。
在我们这个小城市禁电动车真是不智之举，电动车不但环保，而且方便市民出行，如果禁止了，有点小钱的人就买汽车，导致越来越多汽车出现，废气增加，本来就窄的道路越来越塞，停车又不方便，不是要收钱就是没有停车位，没钱的人只能骑自行车或者坐公交车或者走路，上班工作都不方便，政府只想到自己，没有切身为市民着想，如果说电动车导致交通事故增多，政府可以规范市民使用啊，以后禁止了电动车，也不能保证交通事故就不多啊，现在汽车的“马路杀手”也很多啊
汽车每天也出交通事故，每天都死人，为什么不禁汽车呢？这明显就是压迫穷人了，这样的政府你还觉得好吗？
作为普通市民出行谋生的交通工具也被政府强行厄杀……
早不关闭摩托车报废套牌，我估计现在也没电动车什么事了
你要看违章的比例。。明显是电动车高过机动车。。更何况，根据惯例，不好管理就禁，摩托车比超电更好管理吧，最后还是没有新车了。。
支持超标电动车继续上路！！！！！！！！！！！！！
看到你第一句话，就觉得你这人价值观有问题！！人家地主也是几辈子积累起来的，让你分钱就感恩？？
电动车违章是比机动车多吧？骑电动车的闯红灯、在快车道上边打电话慢慢悠哉、逆行、乱串、出了事故就逃，这些都是事故的隐患。楼主如果遇到这些侵害，估计就不会这样说了。
这么针对性的贴也发得出，楼主后台强大啊
不管是国标，还是超标电动车，你们敢不敢和机动车一样承担责任？敢不敢不违交规？敢不敢交保险、为自己违规买单？
你们从去年折腾到今年，两年了....路上乱来的是电动车多，还是机动车多？答不出，就去借台机动车，绕韶关市区走一圈明白了！
那是因为ZF不管理，部分骑士意识差。如果和管理小车一样，考驾照，挂牌登记，违章罚款，再来统计违章吧，开电动车的大部分是底层市民，收入低，违章就罚款，谁还敢乱来？说到底还是管理成本高，收益低，ZF不愿意管罢了，还说个卵。。