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重负荷增压柴油发动机选用高质量的api ch-4以上级别柴油机油，对api ch-4、api ci-4和cj-4级别柴油机油的选择要根据具体的发动机类型和燃料规格进行。汽油发动机根据压缩比和是否装有曲轴箱正压换气、废气再循环及尾气催化转化器等装置来选用不同质量等级的汽油机油。根据发动机的机油装入量。机油容量大，对机油的质量和换油期要求不苛刻。机油容量小，单位体积润滑油负担的功率大，对机油的质量则要求高。一般欧洲生产的发动机，体积小，功率大，机油容量小，要求使用高质量的润滑油，如：sl、sm、sn级别合成、全合成汽油机油。根据地区、季节、气温选用不同黏度级别的机油。冬季寒冷地区，应选用黏度小、倾点低的机油，如：0w30、0w40、5w40等多级机油，以保证车辆冬季冷起动顺畅，机油能够及时、有效地供应到各润滑点；全年气温较高的地区，可选用黏度适当大些的油品，如：5w40、10w40以保证足够的供给机油压力。根据发动机的使用时间和磨损情况选油。新发动机应选用黏度小些的机油；而使用较久的、磨损较大（间隙增大）的发动机则可选用黏度较大的油品。
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发动机低温起动困难。在发动机低温起动时，机油流动阻力过大，上油慢，尽管油压显示已经足够高了，但因为机油的泵送性差，使得从发动机起动到机油进入摩擦面的时间过长，磨损量严重增大；2. 因机油黏度过大，发动机在起动时，曲轴转动所需的转矩偏大，转速低，直接造成了点火困难；功率损失大。机油黏度大，造成零部件之间的摩擦阻力增大，摩擦损失功率增加；同时，曲轴搅动机油的阻力也会增大。这些都降低了发动机的效率。4.同样，机油黏度过小会造成：
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1. 油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏。在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜；且油膜承载能力差，在载荷作用下极易被破坏，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损；2. 密封作用差。机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机烧失；致使发动机功率下降、机油污染劣化和燃料、机油的过量损耗。5.汽油发动机和柴油发动机对润滑油的不同要求：汽油发动机转速较快，其气阀部分易磨损。故汽油发动机润滑油含有较多的活性烃基锌以控制磨损；柴油发动机转速较慢及汽阀部分的接触面较大,故磨损较少。但柴油发动机操作温度较高及燃料的含成分较高，故润滑油需用较稳定的芳香基锌以抗氧化及具有较高的碱性以中和油品劣化产生的酸。
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