孝感这样的车很多，已经占据半壁江山了吧？
今天下午六点多，在董永璐上差点擂上这家伙，我去，天都黑了居然不开灯~
都是车，只要合法，守规则，路权是平等的。
他不担心扣分，不担心罚款，不考虑驾照是C1还是B1
呵呵，你的意思是这样的车不守规则。。。
你懂得！！！！
是啊~~~~这是一个很大的社会安全隐患，各地都有相应的查处措施，我们的孝感交警也得把此事拿上日程，尽快出台治理方案，一旦出了事故，再来说是违法、违规等等都没有意义了。大家都应该有一个安全意识，快过年了，希望所有人都平安快乐
这种车容易侧翻，上次经过寰川路看到一辆翻到路边去了
多换位思考一下啊
这就是孝感的特色，就像北正街一样，没有人管的，都是老人在用，罚不出多少钱来
还有电动车加日大个棚子交警不作为！！！
机动车享有在机动车道上通行的权利，低速电动车在机动车道上行驶属于侵权行为。
交警捉走还要地方停，又罚不出多少钱来，索性不管。不像小车，一罚就是几千或者上万
雷丁的电动车是需要上牌照的吧，驾驶员是要有C照的才能驾驶啊。
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就动车就该限行出入市区，搞个单双号！市区车子太多了，还不如开电瓶车
没有买卖就没有伤害，和烟一个道理，问题出在源头
这是车？你敢说这是车？他是车 他哪来的权利不上牌照就在路上行驶的？哪来的权利不考驾照？谁给他这个权利的？你还敢说他是车么，我怕这电动怪物的主人都不愿意承认这个是车！
问题是，严格来说，这种车子并不合法。这种车子没有路权。
孝感交警是不会管的，因为年底不用找他们年审。
近几年，外形酷似汽车的代步车大量上市、上路，无牌照无驾照无保险情况严重。不少代步车开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，时常引发交通事故，给市民的生命安全带来巨大的风险。
在利益主体多元化、价值观念多样化的当下,许多人对电动车爱恨交加、褒贬不一。但是,那种对电动车标签化甚至妖魔化的做法,说到底也是一种封闭的社会排斥;对电动车另眼相看、将电动车打入另册,陷入了“因噎废食”的治理误区。
电动车并没有原罪,关键是如何让它有规则、有秩序运行;对于车主来说,懂得有所为有所不为, 明晰边界和底线,学会“戴着镣铐跳舞”,才是一个合格公民应有的价值底色。
城市里的电动车，所牵连的是必须尊重的公民路权。作为微观交通系统的一环，电动车对于通勤的多元化、减少城市环境污染，都发挥了至关重要的作用。不论是国家层面的交通法规，还是孝感市的管理条例，都没有“封杀电动车”的相关表述。
我国道路规划在事实上的确存在向机动车辆偏斜的问题，城市道路规划往往以机动车行驶为第一要务，不论是一二三线城市，都存在非机动车道规划过少甚至根本没有规划的现象，而仅有的一些非机动车道往往又在利益驱使下沦为机动车辆停放点。当经常有观点抱怨电动车时不时冲上机动车道时，又有多少人反思过非机动车道屡屡被机动车霸占的问题。
作为广大电动车用户，更应该严于律己，尽最大可能地遵守交通规则出行，安全驾驶。电动车用户要积极、健康、文明地享受电动车带来的出行享受与便利，更要以身作则，在精神上、修养上、安全意识上与城市交通安全形成合力，共同创造属于每一个人的安全、文明、和谐的交通道路环境。
近几年，外形酷似汽车的代步车大量上市、上路，无牌照无驾照无保险情况严重。不少代步车开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，时常引发交通事故，给人民的生命安全带来巨大的风险。
在利益主体多元化、价值观念多样化的当下,许多人对电动车爱恨交加、褒贬不一。但是,那种对电动车标签化甚至妖魔化的做法,说到底也是一种封闭的社会排斥;对电动车另眼相看、将电动车打入另册,陷入了“因噎废食”的治理误区。
电动车并没有原罪,关键是如何让它有规则、有秩序运行;对于车主来说,懂得有所为有所不为, 明晰边界和底线,学会“戴着镣铐跳舞”,才是一个合格公民应有的价值底色。
城市里的电动车，所牵连的是必须尊重的公民路权。作为微观交通系统的一环，电动车对于通勤的多元化、减少城市环境污染，都发挥了至关重要的作用。不论是国家层面的交通法规，还是孝感市的管理条例，都没有“封杀电动车”的相关表述。
我国道路规划在事实上的确存在向机动车辆偏斜的问题，城市道路规划往往以机动车行驶为第一要务，不论是一二三线城市，都存在非机动车道规划过少甚至根本没有规划的现象，而仅有的一些非机动车道往往又在利益驱使下沦为机动车辆停放点。当经常有观点抱怨电动车时不时冲上机动车道时，又有多少人反思过非机动车道屡屡被机动车霸占的问题。
作为广大电动车用户，更应该严于律己，尽最大可能地遵守交通规则出行，安全驾驶。电动车用户要积极、健康、文明地享受电动车带来的出行享受与便利，更要以身作则，在精神上、修养上、安全意识上与城市交通安全形成合力，共同创造属于每一个人的安全、文明、和谐的交通道路环境。
近几年，外形酷似汽车的代步车大量上市、上路，无牌照无驾照无保险情况严重。不少代步车开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，时常引发交通事故，给人民的生命安全带来巨大的风险。
在利益主体多元化、价值观念多样化的当下,许多人对电动车爱恨交加、褒贬不一。但是,那种对电动车标签化甚至妖魔化的做法,说到底也是一种封闭的社会排斥;对电动车另眼相看、将电动车打入另册,陷入了“因噎废食”的治理误区。
电动车并没有原罪,关键是如何让它有规则、有秩序运行;对于车主来说,懂得有所为有所不为, 明晰边界和底线,学会“戴着镣铐跳舞”,才是一个合格公民应有的价值底色。
城市里的电动车，所牵连的是必须尊重的公民路权。作为微观交通系统的一环，电动车对于通勤的多元化、减少城市环境污染，都发挥了至关重要的作用。不论是国家层面的交通法规，还是孝感市的管理条例，都没有“封杀电动车”的相关表述。
我国道路规划在事实上的确存在向机动车辆偏斜的问题，城市道路规划往往以机动车行驶为第一要务，不论是一二三线城市，都存在非机动车道规划过少甚至根本没有规划的现象，而仅有的一些非机动车道往往又在利益驱使下沦为机动车辆停放点。当经常有观点抱怨电动车时不时冲上机动车道时，又有多少人反思过非机动车道屡屡被机动车霸占的问题。
作为广大电动车用户，更应该严于律己，尽最大可能地遵守交通规则出行，安全驾驶。电动车用户要积极、健康、文明地享受电动车带来的出行享受与便利，更要以身作则，在精神上、修养上、安全意识上与城市交通安全形成合力，共同创造属于每一个人的安全、文明、和谐的交通道路环境。
近几年，外形酷似汽车的代步车大量上市、上路，无牌照无驾照无保险情况严重。不少代步车开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，时常引发交通事故，给人民的生命安全带来巨大的风险。
在利益主体多元化、价值观念多样化的当下,许多人对电动车爱恨交加、褒贬不一。但是,那种对电动车标签化甚至妖魔化的做法,说到底也是一种封闭的社会排斥;对电动车另眼相看、将电动车打入另册,陷入了“因噎废食”的治理误区。
电动车并没有原罪,关键是如何让它有规则、有秩序运行;对于车主来说,懂得有所为有所不为, 明晰边界和底线,学会“戴着镣铐跳舞”,才是一个合格公民应有的价值底色。
城市里的电动车，所牵连的是必须尊重的公民路权。作为微观交通系统的一环，电动车对于通勤的多元化、减少城市环境污染，都发挥了至关重要的作用。不论是国家层面的交通法规，还是孝感市交通管理条例，都没有“封杀电动车”的相关表述。
我国道路规划在事实上的确存在向机动车辆偏斜的问题，城市道路规划往往以机动车行驶为第一要务，不论是一二三线城市，都存在非机动车道规划过少甚至根本没有规划的现象，而仅有的一些非机动车道往往又在利益驱使下沦为机动车辆停放点。当经常有观点抱怨电动车时不时冲上机动车道时，又有多少人反思过非机动车道屡屡被机动车霸占的问题。
作为广大电动车用户，更应该严于律己，尽最大可能地遵守交通规则出行，安全驾驶。电动车用户要积极、健康、文明地享受电动车带来的出行享受与便利，更要以身作则，在精神上、修养上、安全意识上与城市交通安全形成合力，共同创造属于每一个人的安全、文明、和谐的交通道路环境。
无牌无证的东西，你能说合法？有本事就去买一辆能够上牌办证的电动汽车或者汽车，在去驾校学习取得驾驶资格后再上路，不要开这种害人害己的东西出来了。
没人管啊，开电动四轮的什么证都没有啊，遵守交规还好，在街上逆行，闯红灯，抢道占道行驶那都不是事啊！！！还都是老头老太啊，真心不敢惹啊！