新川汽ga8，要实现高端汽车，我们必须首先打败自己
合资汽车公司一直控制着中国的汽车市场。近年来，一些自主品牌如雨后春笋般涌现，摆脱了低质量、低价格的形象。
例如，吉利和哈瓦尔的年产量和销量超过100万辆，他们推出了高端品牌柯灵和威威。
依靠合资汽车公司发展的自有品牌也开始发挥自己的实力。saic荣威和广汽川汽都推出了高品质的自有汽车，年销量为50万辆。
在自主品牌中，比亚迪致力于新能源汽车，长城专注于运动型多功能车市场，在各个细分市场都取得了引人注目的成绩。
另一方面，吉利是一家汽车和越野车均衡发展的汽车企业，吉利很少在汽车市场上与合资汽车企业竞争。
虽然广州汽车川汽以suv车型为主要发展动力，但它是中国为数不多的实现轿车、suv和mpv整体布局的汽车公司之一。
广汽川汽给人印象最深刻的是，独立suv销量达到了数百万辆gs4的最快速度；；ga8、gs8和gm8高端汽车一举打破了独立汽车公司的上限。
汽车市场是一个独立品牌屡遭挫败的市场。广汽川汽的高品质汽车，从ga3到ga8，可以说是屡败屡战，但它们始终如一。
杭州工厂投产的第一辆车是ga4轿车，宜昌工厂投产的第一辆车是全新的ga6。最近，全新的高端轿车ga8也正式亮相，并将于6月份正式推出。
无论是推出高端品牌还是高端汽车，每一个有理想、有能力的独立汽车公司都在为品牌进步而努力。
广汽川汽公布了其在品牌推广方面的努力和实力，推出了七座suv gs8，而gm8也是高端mpv市场中唯一独立存在的车型。
汽车市场已经是行业中的一个难题，而ga8所面临的市场仍然是高端汽车市场，因此在这样一个独特的细分市场中生存下去，必然充满挑战。
即使是在汽车市场奋力拼搏的吉利，也更多地依赖低端帝豪汽车的支持。
如果流行的车型依赖于快速准确的营销策略，并注重极高的性价比，那么高端汽车市场就不同了。
自有奢侈品牌一汽红旗迄今一直难以支撑，它还依赖新能源汽车和入门级运动型多功能车，2019年的销量曾超过10万辆。
这一销量能否持续，与一汽奔腾的联线生产能否保持红旗的高端定位，在获得足够的销量后能否继续向市场提供高品质的汽车，还有待时间验证。
自主奢侈品牌的另一条发展道路是威来高端汽车与极致服务同步发展的模式，客户服务得到市场认可。
自有品牌在配置和性能上已经赶上并超过了合资汽车公司，但长期以来，市场对其质量和售后服务的担忧无法在短时间内消除。
每一辆全新的自有品牌汽车总会宣布在性能和配置方面取得了多大的进步，领先多少行业，但很少提及质量稳定性和服务质量。
近年来，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和其他豪华车公司推出了入门级车型，更多用户可以使用曾经难以接触到的高端汽车。
高端汽车对用户的吸引力是基于一辆制造精良、质量上乘的汽车，但最终它需要一个由优质服务体系形成的高端品牌闭环。
广汽川汽以gs4实现了规模市场基础，以gs8见证了自己在高端汽车市场的实力。
如果全新的ga8只强调汽车本身，它只能与以前的表现一样，远远没有实现突破。
要说服用户购买川汽ga8，这是一款高端的自有汽车，他们必须在击败竞争对手之前先击败自己。
让用户觉得购买ga8和ga4不仅是汽车尺寸、配置和价格的不同，也是一种完全不同的汽车体验。
就像吉利和柯灵一样，不同的用户购买不同的汽车品牌，享受不同的服务。
广州汽车川汽只有一辆，售价从几万元到几十万元不等，跨度很大。
如果ga8车主享受的服务和ga4没什么不同，那么花了很多钱的高端车在哪里，只是更大的尺寸和真皮座椅？
从第二代川汽gs4可以看出，广汽川汽的转型在gpma平台框架下的汽车本身，但如何登陆e-time行动计划，以全新ga8为首的高端汽车系统是一个很好的实验场。
市场上有很多成熟的经验可以借鉴，比如伟来的独家服务体系，比如一汽红旗的新能源汽车。
依托广州汽车集团丰富的资源，无论是汽车制造技术和制造质量的提高，还是丰田双引擎混合动力系统的引入，还是进入插电式混合动力新能源汽车市场，川汽ga8都有很大的发展潜力。
如果你想超越你的竞争对手和市场，你必须先打败自己。如果你想在高端市场取得突破，你没有勇气打破现状，你会随大流。
文章来源：www.atolchina.com