前几天去了青岛，青岛也不算一线城市，但是他们的马路很宽，双向10车道，上面高架，下面马路，上午十点左右，下午两点左右，每个车道都塞的满满当当，我们周围还有人在说，绍兴的马路太窄，早晚高峰太堵，要造高架地铁什么的，我感觉造起来完全就是缓解一下早晚高峰，平常白天的时候，绍兴或者柯桥，除了轻纺市场，哪条路很堵了？不是都很顺畅吗？而且只有双向四车道的情况下，最多也就等一个红绿灯，所以造高架地铁，对于绍兴来说就是浪费，还不如旁边扩大一个车道就够了！
已经在造了。
来不及了，马上要建成通车了。
地铁已经开工了，停不了了
楼主，现在是什么时代，现在是改革创新的时代，必须跟上新时代，一个城市的交通项目没有地铁轨道、没有高架快速路，那这个城市等于淘汰城市。象县级城市也是一样的，比如没有好的交通设施也是在淘汰的。昆山就是列子，昆山高架地铁都有了，属于全国最有钱的县级城市。现在诸暨也在赶超
那就浪费吧
不好意思 这方面的“浪费”大多数人都是支持的
包头地铁项目被叫停 全国地铁热或降温
11月5日，包头市地铁一期工程首开段工程项目部大门紧闭，曾经火热的工地颇为冷清。现场看不到工人和作业车辆，只有两名来自中国铁建股份有限公司（下称中国铁建， 601186.SH ）的工作人员看守工地。一名工作人员告诉财新记者，8月初停工至今，一直没有接到下一步指示。
半年前的5月21日，包头市轨道交通项目开工仪式在这里举行。当地对这个历史上单项投资最大的基础设施项目非常重视，四大班子主要领导都出席了开工仪式。
包头地铁控制中心项目于去年8月30日开工，但从今年8月初开始也已停工。11月9日，财新记者在现场看到，两台运输车正在回填之前挖开的地基。
包头市政府一名人士向财新记者透露：今年8月初，中央代表团参加内蒙古自治区70周年大庆。领导人转达中央意见，包头地铁建设所需资金达300多亿元，投资额较大，与包头市财政收入不匹配，建议把地铁工程停下来，节省资金用于支持企业发展。
此后，包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。
善后协商正在进行
包头市2010年正式启动轨道交通建设项目，城市综合交通体系规划、轨道交通线网规划、轨道交通建设规划的编制和申报工作同时展开。
2016年9月1日，国家发改委正式下发《关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年）的通知》。文件显示：包头市地铁项目规划六条线路，总长度182.5公里，近期建设项目总投资为305.52亿元。其中，资本金占40%，计122.21亿元，由包头市财政资金筹措，其他资金通过国内银行贷款等融资方式解决。
包头市政府官网信息显示，2016年，包头市全年一般公共预算收入为271.2亿元，较上年增长7.5%。全年一般公共预算支出415.2亿元，较上年增长5.6%，其中交通运输支出13.2亿元，增长44.2%。
包头市城乡建设委员会（下称城建委）负责地铁建设前期绿化迁移等工作。城建委相关人士近日对财新记者透露，目前，绿化迁移已经转向绿化恢复。
包头市地铁投资(集团)有限公司（下称地铁公司）人士表示，地铁项目善后工作已经展开，包头市此前与地铁设计、咨询、勘察单位签订了各项合同，各方正在协商谈判。
包头市政府人士向财新记者透露：今年9月，国家发改委派员到包头市发改委核查申报材料，并就停工事宜与包头市领导进行交流。
对于地铁项目未来将何去何从，包头市发改委、城建委、地铁公司等单位均未给出明确答案。
近两年，越来越多的三四线城市开始申报或规划自己的地铁项目，部分区域形成周边几个城市竞争申报地铁的态势。财新记者了解到，目前，咸阳、银川、西宁、扬州等城市地铁规划已经进入申报流程，等待国家发改委批复。唐山、保定、烟台、株洲、九江等城市正在抓紧研究和制定地铁规划。另有秦皇岛、沧州、绵阳、南充等城市提出地铁项目设想。
今年6月，国家发改委基础产业司副司长任虹曾表示，截至2016年底，获准建设城市轨道交通的城市由2012年的35个增加到43个。过去五年，拥有地铁运营线路的城市由17座增加至27座，运营线路里程由1740公里增长至3169公里。
地铁审批趋严趋紧
包头地铁被叫停，各地政府视之为一个信号。“风向变了”，中部省份发改委一名人士表示，国家发改委对轨道交通审批开始趋严趋紧。
咸阳市政府在其官网发布了《强化沟通衔接 加快工作进度持续推进地铁规划建设工作》。这篇文章称，咸阳地铁建设规划尚未取得国家发改委批复。奥凯“问题电缆”事件（详见财新网报道，“西安地铁问题电缆事件：质监局6人被立案侦查”）和包头地铁建设中政府举债及金融风险等问题值得关注。咸阳地铁项目年内取得批复难度较大。
接近烟台市政府的人士向财新记者透露：烟台市从2009年就启动了轨道交通前期规划工作，目前已经制定完成《烟台市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》。烟台曾考虑与山东省政府及国家发改委协商，启动申报程序，但包头地铁被叫停后，烟台地铁项目“省政府连报都没有让报”。
东部某省份发改委人士表示：包头地铁暂停后，现在无论是国家还是地方发改委，在审批地铁项目时，都更加关注金融风险。过去，审批只注重技术可行。现在，技术和资金要双重考量。
北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，地铁是大运量交通方式，地铁建设带来的经济增长和社会效益都是次生效益。但不少地方政府本末倒置，为了拉动投资而盲目投建地铁。一些三四线城市，地广人稀，出行客流根本没有达到大运量交通的需求。未来建成后，地铁还需要大量补贴支持运营，成为财政重负。
陈艳艳强调，地铁是公共交通方式，票价不会太高，国内二十多个已经开通地铁的城市中，没有一个盈利。北京、上海等一线城市地铁运营仍依靠财政补贴，三四线城市人口更少，财政实力更弱，更应该考虑运营压力。
绍兴2016年财政收入630亿，公共支出450亿，地铁造价约215亿，紧是紧了点，借点钱，造地铁还能承担，不过有没有其他原因也难说！
搞不懂为什么有人就不想绍兴发展起来 什么都不做也要骂
历史前进的车轮滚滚向前，实践证明，任何与时代趋势背道而驰的，必将被历史淘汰！
以后嘉兴，绍兴，杭州地铁要连成一张网，构建大湾区。
楼主活着浪费土地和空间......
地铁建造周期5-6年 绍兴16年财政每年650亿 之后每年增加50亿 约4000亿财政资金 弄个215亿的地铁项目过分了 上海建造地铁时候GDP就现在绍兴1/4
借钱造最划算，就好比借钱买房。东部经济增长地区，造地铁不为赚车票钱，看整体效益，带动沿线发展，不然真是小绍兴，如果能形成土地价值洼地，吸引产业，人才，绍兴才能真正做大做强。
国家的钱不用也落不到个人口袋！大力发展基建于民有利！又能拉动鸡的屁
国开行省分行给了绍兴五年1000亿使劲造,地铁,高架通通上马,城建方面己经落后江苏太多了
地铁其实一点都不亏，有些人天真，地铁亏是因为票价收入和地铁广告收入不够运营。
地铁一开，周边地皮一涨，卖地的收入总可以补贴地铁运营了，问地铁盘开发商收税收政府也赚的。
也是不明白为什么有小部分人老是黑地铁，政府好不容易争取的大项目，带给绍兴的将远远大于投资。接轨、流动、扩大都是可以预见的。支持地铁，望早日运营停车。
路过我家可以造，不路过，不用了吧，浪费钱
楼主目光短浅，几天前去了西安旅游，深刻体会到地铁的快捷，方便，支持绍兴建地铁。
楼主也是浪费
青岛是北方第三城市 GDP比杭州低了一点点 绍兴和它不在一个档次 但是绍兴的马路确实太小了 永久的伤害 没办法改变
我也觉得不拥堵，高峰堵车不是真正的拥堵
现在省内杭州宁波已经通了地铁，等到温州，嘉兴，甚至金华湖州都开始造了，楼主会不会转过来说绍兴目光短浅呢？
青岛高架并不多啊，而且我也没感觉到有拥堵，就算是八大关栈桥景区密集的那很窄的山路我去的时候也没碰到过堵车的情况，香港路五四广场那边马路确实宽，之后住市北区步行街附近，马路也是不宽的，给我的印象就是街上脏，地上垃圾很多。高架地铁是为了方便出行而建设的。但是有一说一，绍兴的路是造的真的小，现在新造的居然还有一车道两车道的路，诸暨现在新造的马路都起步是三四车道啦。
绍兴的马路习惯2车道
高架是快速路，从上虞到柯桥如果有高架才会有绍兴大城市的感觉。
少放屁。什么垃圾都能上网喷垃圾。
山东个破落青岛都拿出来和浙江比，有病啊。