转载自百家号作者：科技小英
网约车的出现，确实方便了很多人的出行，同时也让很多有车族在上下班时可以挣个油钱，也让那些没有工作的人，有了一份可观的收入，这也是网约车在刚刚出现时给很多人留下的印象，很多人记快尤新的就是几家网约车企互相烧钱的几年月，无论是司机还是用户，都喜欢这个新兴的行业和这种形式，但是随着网约车最后一家独大，只剩下滴滴的时候，用户和司机都开始抱怨，司机被抽成越来越多，而用户使用网约车的价格和打出租车相差无几，而滴滴却口口声声说滴滴一直都在赔钱，在5年的时间里亏损已经超过300亿，虽然不断的有巨头公司融资，但显然没有任何一家企业想一直亏损下去。
虽然在价格上没有了优惠，但很多人还是会很用滴滴，必竟滴滴是很方便的，但随着两起命案的发生，在金钱面前，生命和安全才是最重要的，同时加上相关部门对顺风车和网约车的整改，滴滴也感到了前所未有的压力，而今年的中秋和国庆，滴滴整个高层并没有休息，一方面落实整改，同时多次召开媒体大会，同时在国庆时期，还邀请了安全专家、运营专家、司机代表、用户代表召开了一次座谈会，但实质的问题并没有在根本上解决。
而更让滴滴难受的是，在最近几个月，国内的长安、长城、一汽等一些车企都开始涉足网约车市场，而且滴滴的劲敌曹操专车越来越向滴滴逼近，不断的在抢走滴滴的用户和市场，而曹操专车背后就是国内最大的民营汽车集团——吉利集团，而曹操专车由吉利的老总刘金良新自操盘，在近3年的发展过程中，曹操专车不仅仅发展到了1500万的用户，同时还融入30亿美元的资金，发展越来越大的曹操专车已经给滴滴带来越来越大的压力。
更让滴滴没有想到的是，最近奔驰公司的母公司戴姆勒也要与吉利公司合作，在国内建立新的网约车服务，在巴黎车展上，奔驰的母公司戴姆勒ceo dieter表示与吉利正在紧密的合作，而且这一合作已经取得了一定的成果，很显然不仅仅吉利看到了网约车的红利和长线盈利，外资企业同样想进入网约车这一行业，而吉利公司今年年初收购了戴姆勒的10%的股份，现在的吉利已经是戴姆勒的大股东，而双方在网约车上的合作，无论在技术和资金上，丝毫不逊于滴滴。
而滴滴也越发感觉到自己压力的巨大，不仅仅是顺风车的无限期下线，同时成本的增加以及长期的烧钱运营，还有对安全和司机的管理，都成了滴滴的难题，而为了能够让更多的司机加入滴滴，滴滴最近也表态：在2019年1月1日开始，滴滴平台的多个城市将上调约10%的顺风车价格，将其中的部分费用补贴给司机，虽然这对司机来说是一个好消息，但用户却不理解，现在的网约车价格越来越高，优惠也是越来越少，如果再次上调降格，又有多少人会使用滴滴呢？
而另一举措是，滴滴在2019年1月1日平台的网约车必须拥有网约车运营许可证才可以上岗，而这一许可证在考核时将更加严格，对网约车司机的要求也会越来越高，所以很多网友表示滴滴的司机不仅钱挣的越来越少，要求也是越来越高，而用户却表示使用滴滴的成本也是越来越高，而滴滴一方面在对自己整改，一方面还在高喊滴滴一直都在赔钱亏损中，同时竞争对手也是越来越多，但对于用户和市场来说，滴滴不可能一家独大，有竞争才会有发展，有竞争用户和司机才会有更多的利益。
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