漳武高速按照龙岩政府官方公示方案所采用线路设计不合理:1丶永定土楼是世界文化遗产的重要组成部分，客家土楼集中分布在永定区金丰片各地，尤以湖坑镇(洪坑村、南溪片、湖坑村)、下洋初溪、高头高北村集中。2、金丰片各乡镇与永定区镇府所在地凤城镇仅有永岐线，交通联系较单一。按照官方公示方案规划高速公路不利于客家土楼旅游发展，也对金丰片群众与区政府中心地联系造成不方便。我们认为漳武高速永定区段应推荐的线路应从南靖进入永定地界后，经高头土楼、湖坑、大溪、岐岭直接至县城，作为古武高速的一部份分，这样才能方便金丰及侨乡片区人民进城及返乡，同时为方便各地外来游客进到永定土楼区旅游。请决策者多对比方案，选出利于人民出行及发展旅游的方案。
诉求者:你好！你向龙岩市12345政务服务平台反映“漳武高速永定区段项目公示线路设计欠合理”的诉求已收悉，现将情况反馈如下：
古武高速永定至南靖段公示路线方案是省、市、区各级部门经过多次论证、研究后达成的一致意见，该方案主要考虑有以下几方面
（一）符合相关规划
1、符合一市两区交通一体化规划。目前，龙岩市区交通一体化规划已完成初审，公示方案符合该规划路线走向，并能与规划的中心城区至土楼旅游快速路及轻轨交通有效衔接、转换。
2、符合我省高速公路网规划布局。经省政府批准现执行的《福建省高速公路网规划（2015-2030年）》第十横中南靖至永定段的路线走向，规划推荐优先利用已建成湖城高速公路。
3、符合龙岩市旅游发展规划。公示方案符合我市“大旅游、大景区”发展规划，即：旅游区外快节奏、旅游区内慢生活。高速公路建设近景区而不进景区，既有利土楼旅游开发保护、游客快速集散，又不破坏土楼景区景观及周边生态。
（二）受益面广，带动面大
1、公示经过5个乡镇，直接受益人口约10万人。增设高头和抚市两个互通，直接带动高头、古竹、陈东、抚市、龙潭、湖雷等5个乡镇经济社会发展。辐射带动面更广。
2、公示方案是主交通流出行最便捷、最快速的通道。龙岩市区、经济技术开发区及高坎抚等乡镇往来土楼、厦漳方向的交通将是本项目的主要交通流，采用A线方案使主交通流行车路程最短，较K线减少行程约11公里。
（三）公示方案投资少，效益高
1、公示方案造价最低，投资最经济。公示方案新建里程29.8公里，利用里程11.60公里，估算投资31.45亿元，桥隧比例最低，仅为39%（K线为59%，B线为54%），平均每公里造价最低，仅为10547万元/公里（K线为12433万元/公里，B线为12121万元/公里），投资最经济，效益最大。
2、公示方案比K线、B线有明显的投资效益优势。较K线，利用湖城高速11.6公里，减少投资15.86亿元；较B线，避免了与莆永高速9公里的共线路段，节省中远期共线扩建费用10余亿元。
3、公示方案征拆工作量最小，每公里征迁费用最低。A线方案征拆量少，拆迁房屋13800平方米，征用土地2951亩，且不涉及规划区、保护区及其他敏感区。征拆费用估算约600万元/每公里，较K线少170万元，较B线少150万元。
（四）公示方案建设实施制约因素少，无政策障碍。
1、公示较K线避开了世遗土楼保护缓冲区和重点生态区位林地（区位名称为自然与人文遗产地），无政策法规制约及报批报建障碍。
2、公示方案避开了居民密集区、城区规划区、土楼规划区、水源保护区及其他区域敏感点，征迁工作量小，实施难度低。
3、公示方案路线平顺，技术指标较高，无特长隧道、特大桥梁及高填深挖路段，有利项目加快建设实施。
鉴于建设K线方案岐岭至城关段符合永定区社会经济发展规划及“东楼西湖”旅游产业格局的构建，有利于金丰片区8个乡镇14万人口与永定城区的快速连接，有助永定城区进一步做大。我局将积极向上建议根据社会经济发展，适时建设K线方案岐岭至城关段高速公路或快速通道。
感谢你对龙岩市12345政务服务平台的信任与支持。(永定区交通运输局于 2016-3-31 15:00回复)