该工程由T1线（含车辆基地）和T2线组成，两条线路均呈Y型平面布局，线路总长37.106km，其中T1线长17.83km、T2线长19.276km，共设45座车站，其中1座地下车站、2座高架车站和40座地面车站。
T1线由主线和支线组成，主线起于下陆站，止于芜湖路站，途经下陆组团、团城山组团、胜阳港组团、磁湖南组团和黄石港组团，沿线经东方大道南侧的规划道路、广州路、磁湖路、苏州路、穿越磁湖后沿铁黄支线通道（沿湖路）、武汉路，线路长15.42km，设19座车站；支线起于磁湖路站，止于黄石北站，沿线经磁湖路、大泉路，线路长2.41km，设4座车站。
T2线由主线和支线组成，主线起于发展大道站，止于东风路站，途经下陆组团、大冶湖核心区组团，沿线经发展大道、新冶大道，线路长9.668km，设12座车站；支线起于大棋路站，止于林家咀站，沿线经大棋路、高铁大道、大冶北站南规划路、大冶北站东规划路、新城大道，线路长9.608km，设10座车站。
该工程设陆家铺车辆基地一处，接轨于下陆站，占地17.83公顷，在车辆基地内设置运营控制中心。车辆选用最高运行速度为70km/h的 100%低地板钢轮钢轨有轨电车，采用车载超级电容加充电站的供电方式，近期配置5模块车辆53列；配置供电、通信、信号、给排水与消防、售检票、电扶梯、站台门等运营设备。
发改委审批的内容中，1座地下车站是黄石北站，2座高架车站应该是T1主线和支线交汇的磁湖路站，T1和T2交汇的发展大道站。
黄石北站以后将是黄石多式联运的典范，二等高铁站、一级汽车客运枢纽站、有轨电车T1始发站、出租车总站，公交枢纽场站、鄂东地区旅游集散服务核心站场和黄石市小件快递服务中心等聚集于此。换乘之便仅次于武汉三大车站和宜昌东站，提到宜昌东站是因为宜昌有BRT快速公交
黄石现代有轨电车示范线T1官方图和网友自制的示意图
该项目符合国家法律法规、标准规范、政策和各级节能规划要求，用能分析客观准确，提出的节能措施合理可行，项目建成投入使用后，年综合能耗3623.24tce。其中，年耗电量2784.67万kWh，年耗汽油18.92t，年耗柴油118.76t，年耗水量7.3万t。该项目投产对黄石市能源消费量影响较小。
估计武汉路全程走地下，设一个地下车站
还不到喜大普奔的时候
论对黄石的了解，论坛里只服楼主
看了网上这么多有轨电车的路线图，我有一个疑问：就是苏州路那段，确定是按本版中苏州路西延后至广州路吗？因为我之前看过好多路线，都是苏州路到了磁湖路，再到广州路西延的。
如果是这个版本，那苏州路西延工程应该会加快进度了。
我说的苏州路西延 指的是目前的苏州路尽头阳光新干线，再往西延伸。
规划已经改了，上次公示的内容和这次新闻透露的内容也有三处不一样。一是起点站变成芜湖路站（上次公示的内容是华新路站）、二是新增十七中站（上次公示中没有此站点）、三是直走苏州路西延（上次公示中到中医院路口后左转磁湖路再走广州路西延）
之前公示图
最新官方示意图
好的，感谢版主解疑！