正面碰撞乘员保护（很过瘾，不解释）
说到汽车的3c认证，我们的第一个反应就是，检测费多少钱？试验需要多少时间？这关系到车企制定上市销售计划，一般企业都是以上市时间为节点倒推认证时间的。所以企业里的认证部门和销售部门是天然的“敌人”。我们这个系列不聊办公室政治，我们只聊“科学”。
说到平行进口ccc认证需要几辆车，我们得先看看正常的中规车认证的情况。因为，平行进口是在中规车认证的基础上衍生出来的认证方式。
检测费我们在第3集里面说了一下，一辆车的ccc认证检测费大概是200多万。检测的时间呢，大概要3个月，加加班有2个月也能搞定。关于检测费和检测时间后面会有专门的一集来介绍，今天主要说说做一个3c检测需要提供几辆样车（实际情况很多，这里只谈理论情况）。
根据3c认证的实施规则，您得准备8辆样车。
8辆！！！是的，你没看错。
第一辆：非损坏性试验项目（比如测测长宽高，看看标志、标识什么的）
第二辆：顶部抗压强度（别车顶上有个重物把车压塌了，车里还有人呢。敞篷车可以不提供）
第三辆：前后端保护装置（就是车辆在碰撞后，车灯还能不能正常工作；发动机罩、行李箱盖、车门能不能正常打开；转向和制动还管不管用等等）
第四辆：正面碰撞乘员保护（很过瘾，不解释）这里插一句：千万要系安全带！
第五辆：侧面碰撞乘员保护（很过瘾，不解释）这里再插一句：千万要系安全带！
第六辆：后碰撞燃油系统安全（这个主要看被追尾以后，您的车漏不漏油，现在的车油箱一般都在后座下面，要是漏了的确挺危险的）
第七辆：防止汽车转向机构对驾驶员伤害（这个试验就是看车辆怼到墙上之后，车辆的方向盘对驾驶员的伤害程度）这里再再插一句：千万要系安全带！
第八辆：污染物排放控制系统耐久性（环保耐久性试验，16万公里妥妥的）
以上是理论要求，在实际中也有变通的方法，当然是以保证试验的公正性为前提的。
比如碰撞试验吧，车企可以把执行同一个标准（比如欧洲很多国家都采用ece r95）的不同国家的检测机构约到一起，做一次试验，大家共享这个试验结果。（超豪华车一般会采取这种方式）
再比如，第一辆车的试验做完了，可以用来做碰撞呀，这不就又省了一辆车吗。（车子不着急上市的一般会采取这种方式）
光提供8辆车就完了吗，早着呢。要做完ccc试验还得准备很多很多零部件的样品呢，有时间我再给您好好说说。
最后，说回平行进口，不难看出，其实只要一辆车就够了，就是第一辆的非损坏性试验项目。
难怪跨国车企对平行进口的意见这么大，看了上面的介绍，我要是跨国车企我也生气，您呢？