说到比亚迪唐，车友们更多关注的可能是是4.9s的百公里加速成绩，其性能可谓同级别当中的剽悍选手。然而实际上，比亚迪唐在不断的更新换代中，注重提升的显然不只有动力性能，将汽车赋予智能网联能力也是他们在完善自己汽车物联网领域上，打的一张新牌。
7月24日下午，比亚迪在北京infini小镇举行了比亚迪全新一代唐试驾体验会暨dilink技术解析会，活动吸引了帝都一众科技媒体前来体验。
解读dilink智能网联系统，或将成为功能汽车和智能汽车的分水岭
在技术解析会上，比亚迪工作人员解读认为，在汽车行业，也面临着功能汽车和智能汽车的分水岭。功能汽车，主要满足代步的需求。未来的智能汽车，将满足人们各种出行场景的需求。
早在2008年，比亚迪就已经开展车联网应用工作，比如将车辆gps监控、视频传输应用于商用车鹰眼系统；2011年，则在推出的e6电动车上加载了第一款自主研发的车联网产品——比亚迪云服务。今年，比亚迪推出了dilink智能网联系统，定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”，由di平台、di云、di生态和di开放四大部分组成，推出全球首创的智能自动旋转大屏di平台，将手机生态的海量应用尽揽其中，并且通过在全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权，全面丰富汽车生态，希望“技术驱动创新、连接创造价值”，推动汽车智能化的发展，重塑人类出行方式。
全球首创智能自动旋转大屏100%兼容手机的逾百万个应用
跟现有汽车中控屏普遍采用横屏不同，比亚迪全球首创的汽车大屏可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，智能、自动旋转，实现“想横就横、想竖就竖”，还可以“自动横竖”。比亚迪智能自动旋转大屏通过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，保证体验最佳。
不仅如此，用户可以根据使用需要，随时随地通过应用市场下载各种智能应用，相当于所有在手机上能安装的应用，也能下载安装到比亚迪智能自动旋转大屏上，真正实现“想用什么，就装什么”。
基于最新的安卓系统深度定制确保用户极致体验
作为全球唯一同时获得安卓和芯片厂商开发授权的汽车企业，比亚迪基于安卓系统和芯片厂商的底层技术，可深度开发、定制各类应用，如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等，并实现这些应用的快速迭代升级，确保极致体验。
例如，比亚迪智能自动旋转大屏搭载8核、64位，主频2.0ghz的cpu，反应速度极快，8万+跑分（优于行业平均水平4倍）的强悍性能确保了行云流水般的畅快体验，就连时下对配置要求较高的“吃鸡手游”也能全效运行。比亚迪智能自动旋转大屏能像智能手机和ipad一样，支持ota远程升级，确保用户可及时享有最新版本的应用。
全球率先大规模开放传感器和控制权，打造“超级汽车生态”
区别于行业仅开放车载信息系统，比亚迪此次开放的dilink智能网联系统，还有行业史无前例的突破——开放汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权。超级汽车生态和手机生态将共同构筑di生态。di生态将可完美兼容全球海量应用，全面连接人-车-生活-社会，同时，这也为广大开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。
行业领先的智能di云随心掌控用车生活
比亚迪云服务di云是基于移动互联网、车联网、大数据和ai所打造，通过强大的云平台，为用户提供全面的网联应用。用户通过手机上安装比亚迪云服务app，即可实现丰富的远程控制、车况监测、位置查看和数据应用等诸多功能。无论是在炎热夏季想要远程提前打开车内空调，还是实时查看车辆车门/胎压/充电等状态，通过手机云服务app均能实现。同时，云服务app中的“一键寻车”、“一键寻桩”等功能，则会让车主远离寻找车辆、查询充电桩位置等困扰。
此外，包含能耗排名、服务预约功能在内的数据应用，则能实时记录车主用车心得，让用车生活“一机在手，轻松掌握”。
未来，比亚迪dilink智能网联系统还将继续迭代，融入更多与时俱进的创新科技，实现汽车生态服务及绿色出行之间的无缝连接。
混动性能小野兽，唐dm及唐燃油版体验
在dilink技术解析会结束后，我们体验了期待已久的“性能小野兽”——新款唐。
此次比亚迪发布的两款车型，都是基于比亚迪全新双模版blp平台架构所打造而来，因此在整车造型上都基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“dragonface”设计理念，其中大嘴式的前格栅与细长型led前大灯组最为抢眼，不过官方为了让大家能进行快速区分，在外观细节上还是进行了些“个性化”的设计。尽管唐和唐dm车身侧面的造型一致，且尺寸的数据也基本相同，但唐dm采用了更圆润的大嘴式前格栅，同时两侧雾灯区域和下进气口的造型都要更突显了运动感。与此同时，车身侧面还采用了独有的悬浮式设计，并配备了22英寸轮毂和brembo刹车卡钳，而唐的d柱则是普通样式。
动力方面是全新一代唐dm的核心优势，该车搭载了比亚迪第三代dm系统，这同样是由2.0t发动机+双电机组成的插电式混动系统，但在前端有增加bsg电机来提升经济性和静音效果，同时后电机的最大功率和扭矩分别提升到了180kw和380nm。另外，bms电池管理和动力输出也都进行了优化。其中2.0t全铝涡轮增压发动机采用了缸内直喷和双可变气门正时技术，最大功率为151kw，峰值扭矩为320nm；而前电机的最大功率为110kw，峰值扭矩为250nm，再结合后电机的性能，在三擎同时驱动时，能瞬间爆发950nm的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.5s/4.9s。另外，在纯电模式下可实现80km/100km的续航里程。
新一代唐的市场定位是中型suv，车身的长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距达到了2820mm，全系都采用了“2+3+2”的7座布局，同时内部的驾乘空间灵活多变。而车尾的造型敦实且富有科技感，尤其是贯穿式的led尾灯组更加抢眼，底部还配备了电动尾门，并支持脚踢式感应开启功能。新一代唐搭载的是一款拥有缸内直喷和双可变气门正时技术的2.0ti全铝涡轮增压发动机，并与派沃泰提供的6速手自一体式变速器相匹配。其中这款发动机能提供最大151kw（205ps）的动力输出，以及320nm的峰值扭矩；变速器则采用液力变矩器传动，连接平稳且换挡平顺，同时效率也较高，最大传动效率高于93%。