| 加工定制否 | 品牌thisis品牌 |
| 型号thisis型号 | 级别MPV |
| 变速箱类型手动变速器 | 排量0.6L |
| 长（mm）长（mm）7572 | 宽（mm）宽（mm）2307 |
| 高（mm）高（mm）5967 | 轴距（mm）轴距（mm）3171 |
| 外观颜色白色 | 车漆种类车漆种类5589 |
| 发动机形式V型 | 发动机缸数发动机缸数5516缸 |
| 驱动方式后驱 | 最高车速车速9285km/h |
| 上市年份1980 | 0-100加速时间0-100加速时间9124s |
| 等速油耗等速油耗6617升/百公里 | 综合油耗综合油耗1755升/百公里 |
| 整车质保整车质保1943 | 乘员/座位数2 |
| 门数多种可选 | 座椅外表材质真皮 |
| 后排座椅整体放倒否 | 后排座椅比例放倒否 |
| 后备箱容积（L）后备箱容积（L）4381 | 气囊气帘个数（个）1 |
| 音响数量音响数量2171 | 是否有ABS系统否 |
| 是否有ESP程序否 | 是否有倒车雷达否 |
| 油箱容积（L）油箱容积（L）1463 | 厂家建议燃油93号汽油 |
| 车体结构车体结构1361 | 是否进口否 |
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从相关机构获悉，零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角，前44位中更是几乎没有。面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入，国内自主车企应该意识到危机的存在，尽快弥补研发上的短板。折叠系统化的发展按照系统开发、模块化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统化模块化配套能力。这一方面政府应予以中小企业政策扶持。
一般冷镦钢为了保证冷成形性能，材料需要预先进行球化退火处理。所谓免退火冷镦钢，就是通过对冷镦钢化学成分的调整，轧制过程中控制轧制和冷却技术，使珠光体部分球化、变态，减小冷成形过程中的变形抗力，可以直接用于冷镦成形。由于免去球化退火，既有显着节能效果，又缩短了生产周期，是节能经济型新材料。非调质钢由于钢中加入了微量强碳（氮）化物形成元素（v、nb、ti等），在锻造及锻后控冷过程中产生析出强化及晶粒细化作用，其强韧化性能可以达到或接近调质钢的水平，且省去了调质热处理工序，减少大量能耗并具有良好的加工性能，受到国内外许多汽车厂家的重视。如德国奔驰、大众汽车公司，瑞典volvo汽车公司，英国aust in公司，美国g.m、福特汽车公司，意大利菲亚特汽车公司大量采用非调质钢制造发动机曲轴、连杆、前轴等重要零件。日本在非调质钢的研究及应用方面更是走在世界的前面，如日本三菱汽车公司的转向系统及传动系统所采用的热锻件几乎全部采用了非调质钢，日产、五十菱汽车公司曲轴、连杆几乎全部采用非调质钢制造。十几年来，东风汽车公司采用非调质钢生产曲轴、连杆、汽车前轴、转向节等零件，年用非调质钢数万吨，已累计生产曲轴、连杆、前轴等汽车零件有数百万件，取得显着的经济效益和社会效益。
汽车发动机垫片及缸盖产品大归类：气缸、气缸盖垫片修理包、发动机垫片修理包、气门室盖垫、其它垫片、进气管垫、排气管
垫、油底壳垫、发动机缸盖、缸盖螺栓、机油导流板、机油口盖、气门油封；汽车悬架产品大归类、减压盖、限位缓冲块、减振器防尘罩、球头、驾驶仓减振器、悬架衬套修理包、平衡感衬套、平衡、感衬套修理包、悬架缓冲胶、后拉杆、轮胎螺栓、轮胎螺母、圈状弹簧、弹簧托架、控制臂、悬架、衬套、平衡杆、减振器、轮毂、轮胎、减振器平面轴承；汽车配气机构产品大归类：空气滤清器、、消声器吊胶、空滤器缓冲胶、进气管、消声器、排气管弹簧、排气管螺栓、消声器、夹、排气管、怠速控制阀、废气再循环阀、涡轮增压器、节气门。
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