我们首先来普及一下混合动力车，混合动力车实现能量的转换，电能大量储存后要让车能够单独的驱动或是辅助的驱动，纯电动车顾名思义，就是电动的，需更换电池组或充电来维持续航。
混动插电是主要以电池组为动力基础，由于电池续航能力有一定的瓶颈，所以辅助内燃机，在电量不足的时候切换动力维持续航。
韩国日本欧洲大部分使用的是氢燃料电池，它的续航能力非常的优秀。对于环境的保护和影响更胜一筹，同时还具有噪音小、效率高等特点。
不过产能和需求的缺口都没有想象中的严重，最最重要的一点是突破了锂电池续航能力和充电时间的瓶颈，氢能对环境的保护大家都知道，都是有目共睹的，重要的一点电池的储能空间还是可以大大提升的。
我国的新能源汽车通过混合插电到纯电动的过程。磷酸铁锂是比亚迪有电池技术，稳定性好，但是续航能力大大不如三元电池。
比亚迪也在努力突破三元电池，相信一定会有相应的成果，当续航能够达到特斯拉那样，在区域公共交通运用上面会简单很多。
如果基础设施都在向充电桩和充电站的方向发展，然而现在很多发达国家对于氢燃料电池技术保持传统企业囤积技术专利和技术秘密的老路。
幻想一下未来的交通场景，我们可以在一些科幻大片里面看到，所有的车辆都是无人驾驶的，你只要给出语音提示或者其他技术指示，车就会等候在门口，
会自动在半路找寻充电站充电，保持续航，或者直接就是一个带电的轨道线，只在支路切换成电池动力。
中国新能源汽车的发展方向不好说，但有一点是一定的，整个世界的电池技术会在未来5年内井喷。然而电池技术能喷成什么样子，从而也就决定了我国的新能源汽车未来发展的重要趋势和方向。
燃油汽车超不了欧美了，混动又打不过日本，所以纯电动大家基本是在一个起跑线上，所以中国还是很有机会的。
有的人说新能源的发电方式既不环保而且续航里程也不够，虽然它现阶段各种的不好，但它的确是未来的方向。
不过从目前的环境状况来看，每一个新生事物都是蜿蜒曲折的向前走，新能源问题是驱动汽车发展方向的重要因素。
从事物的发展趋势角度来说，其产品最终可能也能并行存在，只是可能需要走高端小众的路线。
石墨烯商业化普及了，纯电动车的天下。然而我个人看好混动车。也不定突然有个什么奇葩公司研发了更牛x的光伏或生物电！新能源技术会随着燃油车而被更新或者淘汰的。
我相信新能源汽车终归有一天会替代燃油车占领整个市场。所以中国必须赌一把，才有在汽车工业上赢得希望。