近段时间以来，我一直在关注巴中城市交通情况，也在亲自经历。今天就只说巴中城市第一导游——出租车行业中的客人连载运营行为对城市交通的影响。
一、出租车连载行为不合法，属于侵害顾客权益的事。
（一）连载行为会改变出租车和顾客之间的格式合同条款，主要凭据就是发票。所以，现在出租车上的计价器不打发票，要发票需要到运营公司去打票或者说没有票。这需要税务机关执法。税务机关就在城市内，没有理由对此视而不见，不然就是渎职行为。
（二）连载会造成运营环境混乱，典型的就是服务对象选择性，必然形成对顾客歧视性行为出现。
（三）连载会侵害顾客乘坐空间、乘坐心理、路线选择等权益。
二、连载加重交通高峰拥堵情况
（一）连载造成车辆临时停车和车辆变道频率增高，人为制造交通堵塞。
（二）连载造成城内交通违法违章和事故概率激增。可以通过数学模型和交管数据进行对比获得验证结果。
三、连载造成非法营运车辆成本过低
（一）非法营运车辆收入基本与出租车收入持平或者更高（分时间段统计数据），在执法力量不足的情况下严重侵害出租车的权益。
（二）非法营运车辆车况不一、驾驶技能素质参差不齐，往往成为新手磨合和“老油条”工具，严重侵害顾客权益。
四、连载造成城市形象受损
（一）来巴中的客人和自驾游车主普遍反映巴中城区交通状况差，主要反映的就是车辆停放和行车环境差。
（二）低成本非法运营车充斥市场，特别是向乡村延伸，严重扰乱运营市场。
以上为分析情况。至于对策措施，我想，执法部门有的是办法，特别是税务、运管、交警、天眼系统等联合执法的情况下，巴中的城市交通形象将得到极大的提升。
在此向出租车朋友致歉，一旦实施联合执法，你们的收入会暂时下降，但长远看来，你们是受益者。
不足之处，欢迎拍砖。
在巴中，楼主这些好想法都是没用的。关系是第一生产力。洗洗睡吧，现实就是这样的，等到重见青天那一天我估计也要10、20年了
楼主分析一下为什么别的城市就不联载，巴中就有这种现象的原因呗。不分析原因，就说结果，怎么对症下药呢？
我只能说兄弟你这个吃饱了没事，专门找茬吧！这种伪命题就不要拿出来吵作了。请你到现场去看看调查调查在发言吧！要不然别人一定会认为你是黑车的托啊！明眼人都知道现在巴中的黑车已经到了明目张胆无法无天满街跑的地步了。出租车不要说装连客，连正常的营运都有问题了。有单个的顾客装都不错了。所以请你就高抬贵手不要在巴中出租车这个话题上面做妖了，有本事你自己来跑一天巴中这个奇葩出租车再发言好吗？
个人观点：一是巴中出租车司机生存确实不易，二是出租车违规驾驶行为天怒人怨。
感觉很多城市都有黑车的存在
楼上。你球吃多了。 没事干
你龟儿子跑黑车的。 巴城几千辆黑车。 不堵才怪
在巴中楼主你等下辈子吧；一个地方经济不行，这么多人要吃饭；咋办。
拉联客都挣不到钱，更不要说不拉联客了，不拉联客一个小时最多跑5趟。5X5＝2525X6＝150 这我还算的是下车就有客不空驶的状态。出租车一个班的班费150元 外加气费30－35元。到下班的时候还要倒找老板30－40元，楼主只是站在你的角度看问题。你没有站在别人的角度看问题。5元全城跑试问那里还有这样的事情？一车四个人5元钱。人凭1.25元。比公交车还便宜。一个班跑得好。运气好。遇上包车了可能有300－350元。除去180的成本还有多少钱？
这个城市处处都是套路
现在的出租车包括黑猪儿车已经沦为过去的面疙瘩车了，就一微型公交，哪里还是什么计程车，更无从与城市名片盒窗口行业相提并论了。市委领导和交管部门应该重视一下了，应该深度思考出租车行业的整改和换代经营思路了！
巴中特色。那一届书记把这个问题完美解决了厉害了就
这已经是巴中的常态了
分析到位，整治艰难