额，论坛里关于修地铁还是高架的问题争得正火热当中，趁这个交通建设讨论的火热期，我等普通市民也来插个嘴好了，发挥一下民（huan）主（xiang）的力量嘛
其实修地铁还是高架真的无所谓，我们只要ZF真的能干出实事，真的能让绍兴人民出行方便起来。这里就先YY下快速路（高架或不一定高架）吧。上渣图 ：
各位批评前先听本人说几句个人陋见：
一、深红色为杭绍台高速（即将建设），当然不可能是城市道路，和地面也没多少交流，但是这条路的存在会改变绍兴的路网格局，所以标上去了
二、绿色部分为柯-越-虞一线，也是目前最迫切改造建设的路。柯桥对轻纺城大道已经在做工作了，越城部分理应积极配合才是。我的想法：104钱清段高架——轻纺城大道高架——二环北路高架——航鹭大桥开始新建地面快速道路（地面路也可以无红绿灯畅通，可参考312苏州段或北京的环线，省去高价成本）贯穿东湖镇、陶堰北部——东关道墟交界地带分岔，一路连上上虞人民路连接上虞城区or环线，另一路连向上虞新城（滨海）。
*为啥不建议将104皋埠陶堰段改造
1、越城与柯桥之间可以封住104进行改造，因为还有胜利路、群贤路、洋江路等道路可以连接两地，但是越城到上虞间的104一旦大动土，不方便的后果可想而知。
2、可能是铁路因素，104和越兴路之间的交叉是座只有两条匝道的“残疾立交”，如果这个能作两条快速路的交叉互通，显然很不合理
3、杭甬运河、铁路、国道再加个萧曹运河是绍兴东部地区的巨大南北割裂线，目前南边明显好于北边，因此需要给运河以北地区一根“发展动脉”来“脱贫“
4、请相信网友“我的马甲”
三、紫红色部分为机场快速路（绿云路）+二环+滨海新城主干（越东路）。目前有很多南北向道路在建，因此这部分可以慢慢弄起来。
很多四城朋友都建议过将二环高架，确实随着城西城南慢慢建设起来，南边乡镇发展起来，四车道目前还不拥不堵，但迟早会惨不忍睹。所以二环可以慢慢弄起来 。
绿云路一路向北，可以接上钱江三通道、萧山国际机场、萧山大江东新城，故这会是一条很重要的路。如果从城区到萧山机场一路无红绿灯，岂不很爽。
越东路就不用解释了，破了修了破了再修再破，为何不直接趁两边还没建满的时候考虑下改造成高架，可以体现好迪荡、两湖、绍兴港的地理优势，又可以接上滨海新城。跨过曹娥江之后可以沿着江修地面快速直通滨海大道，直达嘉绍大桥，如此”接轨大上海“才叫痛快
*为啥不希望中兴路高架？ 而是建议一东一西两条南北向?
1、中兴路古城段当然不能高架，只有杭州这类不用靠古城区吃旅游饭的城市可以这么做。
2、一旦将中兴大道高架，相当于把高速下来的车直送老城区，环城河里更是添一份堵。如果真的要将古城里的居民和设施”赶出“老城区，必定得”扼杀“老城区的交通优势。将老城里人口和设施吸引到镜湖、袍江、高新区、城西、城南这些真正”交通便捷的地方“，让新城繁华起来，也方便老城里的”旅游资源开发和保护“。
3、中兴大道两边正要“退二进三”，若以后这一带要规划一个“商圈”，自然不希望让一条高架把高速送下来的人气“路过此地”。若以后这里要搞个“景观轴”，高架还有可能煞风景。所以“要驻足的往前走，要路过的往两边绕”，这是个给北部新城聚集人气的好方法。
4、若要一定要去老城区或要穿老城区而过开车不方便怎么办？放心，以后还会有地铁
四、浅蓝部分为三环线，三环线已规划，柯袍路也带了个好头，真的很快速通畅。但柯袍路的几个有红绿灯口改造成天桥或地道会更好，钱陶路袍江段或许还需要高架，因为路口比较多，事故也很多。其实只要整圈三环都有像柯袍线一样的大气，根本就用不上高架。
五、需要有几条连接短线将高速出入口和快速路系统连接起来，让上下高速的车“绕起来” ，减轻中心城拥堵
六、以上内容仅供娱乐 虽然我很希望有人能参考
还有常州和南通的高架系统都快成型了 绍兴的交通建设也是否该再努力一把了。
补充点，红色字的地方为推测以后可能会聚集人气的地方 打问号表示应该有但目前看不一定会有
and楼下轻喷
虽是草图但很符合目前绍城实际而且有必要尽快建成。
楼主辛苦了~蛮符合实际
能建成这样可以方便不少了
lz分析的很不错哦。
关于快速线，我觉得走群贤路更合适，把群贤路打通，而且群贤路现在在扩道，非常壮观，这样可以减少投资，减少浪费
基本赞成，两条粉红的不太认同，个人感觉二环建成时速70的快车道，站前大道建成时速80的快车道，增加一条群贤路设计时速80，三环全线时速90，104国道时速80，粉丝线接几场的可以由柯袍线转湖安转盘走建设中的钱滨线，从钱滨线与萧山瓜沥连接，也可以直接走杭甬高速。到滨海也建议从中心路北延。
自顶一下
楼主不去规则局真是埋没人才啊