为积极推进绍兴城市治堵工作，根据路网变化、客流需求等实际情况，按照“加快融合、疏密布空、缩线增班、截弯取直、换乘提效、区域改善”的公交线路调整原则，绍兴市道路运输管理局拟对我市公交线网进行第三批调整，并从今天开始公开征求广大市民的意见和建议。具体内容公示如下：
一、调整611路起讫点为公路客运西站至夏履公交站，不再进入主城区，新命名为111路，改为一票制无人售票。调整后线路走向为：公路客运西站→南复线→夏履公交站。
二、调整602路起讫点为公交湖东站至钱清公交站，不再进入主城区，新命名为863路，改为一票制无人售票。调整后的线路走向为：湖东路→群贤路→育才路→山阴路→稽山路→钱陶公路→钱清公交站。
三、调整303路起讫点为二环南路公交始发站至兰亭。调整后线路走向为：二环南路→解放南路→城南大道→山阴路→绍大线→兰亭。
四、调整38路线路走向，解决五联村等居民的出行问题。调整后线路走向为：二环东路→104国道→铁路隧道→原线路走向，调整后不再经过越州大桥站点。
五、调整11路线路走向，平江路、延安东路、五泄路、勾乘路实行单边循环，解决秀水苑无首末站问题。调整后线路走向为：原走向至秀水苑后走勾乘路、平江路、涂山路至原线路走向，部分站点实行单边停靠，不再停靠文理学院附属医院（交通事故处理中心）西、市广电中心北、联通公司（绍兴日报社）北、天池苑东、城东秀水苑南。
公示期限：8月8日至8月18日。
303调整至二环南路，客源如何保证？
怎么才这么几辆，太少
仍然有大量有人售票，柯桥区不是不少再改无人售票，特别城区有人售票该淘汰了。
应该先改长线路不如26采取分段制，客运中心换成，改无人售票
38不往仁读等村子里绕了？
小打小闹、没有力度。
这速度这幅度只能呵呵啊
调整就是除了缩短还是缩短。303路到二环的话，谁还要去坐，去兰亭景区的游客不会坐，进城的都村民肯定坐3路。更何况班次也不多的。
3路9路这种线路不长的线路建议改无人售票。
5路白班到钱清 613到是迪荡改为113
其实7路车可以降到2元，7A降到4元就好了，还有1路车夜班车在28路结束后可以延长到皋埠镇政府，路线到皋埠枢纽站后往前到人民东路左拐后沿着银桥路到镇政府。106路可以改为无人售票。
通通1元无人售票
什么车都进湖东公交站，不嫌那边车多路堵，干嘛不把602放到火车北站发车。
我想问老城区是要被废弃了吗住在火车站附近的怎么办公交靠站的越来越少了
303这样改法真是奇葩
绍兴公交调整速度应加快，几次调整后，觉不出有大改观，高峰期的上下班总是那么堵！
5路车白天已经到钱清了吗？
还没呢，赶紧提建议呀
湖东站车太多，是应该把602开到北站
强烈要求602开到绍兴高铁北站
少一辆公交进城，可能多10辆私车进城。 ，制堵成功。
303调整很有问题，真是乱来！干脆所有的公交车都不进市区好了。我建议303直接去迪荡吧，往2环南路走！
这次调整有些不合理，602路为什么不能到客运中心，这是柯桥到绍兴客运中心维一的一条线路，而88路到客运中心还要过二条马路，而且危险，请问柯桥到客运中心坐车的应该应该怎么样坐车才方便，应当慎重考虑老百姓出行的问题，另外为什么市区的公交车想开到那里就能到那里，有些线路明明是下面的区里在开，市里又要插手，如：上虞到绍兴，市公交半车，上虞一半车，603路柯桥一半，绍兴一半，等等。难道离开市里，下面的公交车就开不起来？而柯桥的公交车进市区那么难？维一的几条线路减了又减，干脆柯桥辖区的公交车应该由柯桥区来经营，市区的公交车也不要伸的太长，公交线路调整应该打破地区界限，在原来的线路上更加完善才行，要这样才能使老百姓出行更加快捷便利才行，而不是越改越不方便，坐车时间越来越长，使老百姓到市区越来越不方便，在换乘中心没有建成之前应该多考虑老百姓的利益，如：取消了柯桥到上虞的班线车，给老百姓出行带来不便，过去一个小时左右就到，而现在盘来盘去要二个多钟头，试问现在老百姓是否方便了吗？
28路终点站西湖新村世和坊的站牌都没有，也没有时刻表，甚至没进入28路车乘务站那里就让人下车了。还有37路为什么不在西郊路信达这边设站呢？
市区的公交好，
公交的服务也要跟上啊，有的公交车报站声音超轻都听不到。
公交车不让进城，难道是让私家车多进城吗，让公交给私家车让行，居然还能治堵，实在是不可理喻的事情
这些领导的水平啊，实在让人感觉捉急