当年京广高铁把站搞到大悟，美其名曰孝感北，这种搞法忽悠了全国人民，深深地伤害了孝感市人民，今天实践证明这是不科学的，是错误的决策，可以说这种搞法成为全国的笑料，中国的耻辱，更折射出孝感市委、市政府的领导工作还不到位，孝感市人民对那届领导是不满意的。
现在终于有了西武高铁的机会，近期借用汉孝城际铁路，远期修孝感东到汉阳的铁路。可是现在有传言说远期规划西武高铁不过孝感城区，修云梦到汉阳。虽然云梦离孝感没有大悟那么远，但毕竟还有近30公里，孝感发展的方向是东城区，以后东城的居民到云梦是有40多公里，也没有十分便捷的交通工具，中间换乘很花时间的，花一个小时到云梦是很正常的，如果在孝感东坐高铁一个小时差不多到了十堰。所以我恳请孝感市领导要下定决心让西武不管是近期还是远期都经过孝感东站，这件事做好了我们孝感人民永远记得你，感谢你，历史永远记得你。
应该积极沟通，认真准备，拿出决心。
趁着孝感东没定型，应该扩大规模，至少也应该预留扩建位置。
孝感东扩大的条件是现成的，现位置周围都是空地，沿城际铁路是槐荫公园，立桥墩、架梁也容易，（修铁路最麻烦，最耽误事的是拆迁），跨过316国道后就可以直通汉阳，线路也顺直。
汉十城际铁路是武西客专在我省境内的一段，利用在建的汉孝城际铁路向西延伸至十堰。线路全长（自孝感东站算起）390公里，其中，孝感76公里，随州73公里，襄阳170公里，十堰71公里。线路始于孝感东站，途经市高新区，孝南新铺、经济开发区、朋兴、陡岗，云梦县吴铺、义堂、倒店，安陆市棠棣、烟店、孛畈至随州市洛阳店铁四院初步规划在我市境内设置站点2座，即云梦东站和安陆西站。考虑到拓展孝感城市发展空间，带动西北部区域经济社会发展，我们要求增设孝感西站（朋兴站），已得到省铁路办和铁四院的基本认可。汉十城际铁路今年底控制性工程开工建设，预计2020年建成通车。
可怜的孝感，只有被抛弃的命运。
市长和书记也很想经过孝感东站
不看广告，看疗效。
全市人民看着呢。
最后一次高铁的机遇，希望不要错过，希望尽量走孝感市内
不是尽量而是必须走孝感市内，市的领导们，民意不可违啊，只要全市团结起来，省委省政府支持，铁路总公司是不得不同意的。
这些决策不是市里能决定的，不用为难领导们。
现在就要把这事定下来，现在的孝感东站最起码要预留以后西武高铁通过扩站的场地，最好一步到位。
高铁必须走市内！走云梦又多了一个中看不中用的建筑！东站要预留扩展空间！
陶书记大会宣布了的，看能否落实。
印度陈兵20万威胁中国 遭中方一招反制
是啊！孝感市远离高铁是不行的！
再修一条孝感至大悟的高铁与之对接！
市委市政府争取下15军的支持，军事需要，我觉得是很有力的依据，这是军队和地方共建的切入点!
恳请孝感市领导要下定决心让西武不管是近期还是远期都经过孝感东站，这件事做好了我们孝感人民永远记得你，感谢你，历史永远记得你。
虽然孝感发展方向在东南，但高铁站站反而应该建在西边或西北边，才比较合理！距15军也最近！
既然向东发展，那就应该不遗余力的把东站利用好建设好~~孝感市委市政府的领导雄起~~~
又有一个日死的工程，别人有后台，懂吗。
目前应该考虑同孝感站并站建设，预留向东南延伸直接入武汉站，与京广高铁相连，不然西北方向开来的列车绕来绕去只能到汉口站，无法直达广州、福建等方向，就算日后能到达新汉阳站，往东南方向要在武汉绕半个圈。
孝感东站那个高架站台这个样子，怎么能搞住西武高铁不飞？叫没用！只有改变东站高架站台才是主要的。
这次不能大意，请领导们一定要让西武高铁经过孝感城区呀！孝感人民会感激领导们！希望不要出第二个黄