总面积减少，似乎成了事实，细看茂名两个南北站房总建筑面积2.2万平方米比湛江西站略小还可以接受。方案采用我之前在另一个帖子曾说过的方法地下通道将两个站房连接起来，该方案已预留了城市轨道交通条件。总体上差强人意，800个地下停车位似乎有点少了，新站房周边都是CBD商业用地，建议往地下挖深几层多建1千到~2千个停车位。以现在20万一个停车位来计算，不会吃亏的。多余的停车位可以租售给周边居住、工作的市民。
北广场在既有站前广场及公交站范围内建设站前景观广场、公交综合体、广场地下空间、地面公交大巴场站等，并通过地下通道分别连接既有的市中心客运站和新建的南侧站房和广场。南广场为新建广场，内容包括站前景观广场、城市管理设施、广场地下空间、地面公交和大巴场站、城市航站楼等。
广场地下空间可仿造sun地潮城搞个地下综合体，引进大型商超，如沃尔玛 家乐福 明湖 昌大昌 ，大型餐饮企业，肯德基 麦当劳 华莱士 还有本土的知名小吃、知名餐饮。如xx土鸡沙煲粉 把城市特色美食全都摆上去。还有公馆狗肉、羊肉、牛肉。充分满足游客的饮食需要。
今后，国家若启动规划中的广湛高铁等项目建设，我市还将结合铁路要求、城市发展方向、城市规划条件等另行规划建设一个高铁站。广湛高铁在茂名设站首选西城片区、次选市民片区、山阁，羊角镇。转载注明出处：http://www.hackdh.com/post/493.html
安案只是出来了还没确定的。
唯一一点不认同的是：作为地级市的终点站，它还是城市公共交通的枢纽站，引进大型商超在这？这种行为放眼全国哪个地级市这样干的？
是在地下广场
不是火车站台，像珠海拱北口岸就有个地下广场商圈。现在的茂名站也有个地下广场，只是封起来而已。
深圳北
厦门站旁边有商场。
楼主，公共场合就不要聚集这么多人，人多了拥堵厉害。火车站周边商业越少越好，方面快到快走
其实这是对本地人而言
而外地游客却希望能在火车站附近体验茂名的文化内涵。包括饮食文化，商业特色，人文风情。
西城方向偏离茂名发展方向
地下广场商圈几好，但经营效益值得考虑，毕竟人流量比不上其他地方
站北也应一起做地下车位，并连到文光路，避免前面三叉路给堵死，现在站北路太小了。
想得好美，你的生活一定很浪漫。
支持西城首选，其次山阁或金山