先来一个背景资料：
快速公交（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本“两高三低”的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。快速公交系统的组成主要是有：专用路段、先进的车辆、设备齐全的车站、乘客需求的线路组织及智能化的运营管理系统。
当我们对于快速公交有了一个较为简化的资料信息了解之后，那么，对于金华市区开设BRT的问题就来了。当然，在进行个人阐述之前依然想要表达一点个人建议，只是做为一名目前还生活在金华这座城市中的小市民，在综合了城市目前发展实际的基础上论述一点私人的想法和看法，并不想针对某些人或单位予以抨击。
打开最近版的金华城区地图，不管是从北端的尖峰山到城市南端的安地，还是从汤溪镇的最西段到城市东面的金三角区域，直线距离可以地图上直接丈量出来，每天行车在这城市的大街小巷中，因为各类不文明行为的存在，因为道路的持续开挖加上野蛮施工，特别是城市道路上各类路障设置的不合理，总能在一些特定的时间段内遇上交通大拥堵。当然了，老城区内的交通拥堵如果是纯天然造成的，那么，江南新城区的拥堵那就是人为祸害的结果。一伟人曾经说过：在恰当的时候搞一点拿来主义也是可以的，但拿来主义也需要符合当地城市发展的需求予以改进和完善。可惜的是，伟人的话一些人永远也理解不了其富含深意的内核意思，弄到一点皮毛就自认很了不起，照搬照抄得搞改革，搞政绩，搞创收。但到了最后，历史永远将证明所做的一切是否符合逻辑，可惜的是，等明白了，一些人早离开原本的岗位高升去了。留下的只有对于这个城市的伤害和百姓的谩骂。
话题扯得有点远了，不好意思。最近，八一北街、八一南街，甚至连体育中心附近的道路边都在如火如荼的建设BRT系统相关的设施，而在本地论坛上，已经有网友对此提出了一些质疑。这个高大上的未来公交系统是否真能缓解掉金华城区的道路交通压力？此系统投入运行之后是否更加容易造成城区道路拥堵呢？结果如何，也惟有等待2015年的事实来验证了。只是，本人想表达的是，依照本文章开头所引用的关于BRT背景资料，想多问几个问题？
第一、纵观各省市已经开通了BRT图片及相关的资料，BRT的运行都有属于自己的专用车道，那么，金华有吗？金华的城区道路符合开设专用车道的条件吗？原本并不宽敞的马路，其中被硬生生划出了一个专用车道，那么，请问其他社会车辆将如何行驶？又将如何保障各类车辆安全有序？作为城区主要干道之一的八一北街、八一南街、双龙北街、双龙南街，开车时总能遇上几个较为极品的司机，占据双车道慢悠悠的爬，阻碍着后方大量车辆的行驶，那么，在这样的背景下又将如何开车？
第二、依照BRT的背景资料介绍，BRT的特点是车辆先进，有完善的站台硬件设施，那么，请问，金华的BRT站台建设是否能满足日常乘车需求？是否具有乘客需求的线路组织及智能化的运营管理系统。如果没有，那这样的BRT和普通的城市公交又有啥区别？
第三，也是最为关键的，2013年的车辆数据显示，金华的私家车数量为150万辆，其中汽车84万辆。2014年全年增加汽车19.8万辆，呈现逐渐增加的态势。而网上的资料信息显示，2010年第六次人口普查536.16万人。2012年末总人口470.63万人，其中市区93.92万人；按照人均分配的原则，差不多是每三个人中就有一辆车，这里面还不包括那些在城区街道上乱窜的非机动车、电动自行车及其他非法车辆。当如何数量庞大的各类车辆拥堵到已经接近饱和的城市马路上，现在再来一个大型车辆的BRT，是否真能缓解掉日益矛盾的交通压力？换言之，如果一个城市的公交系统真能如宣传中做得那么好，真正做到了乘车方便，安全快捷又便宜，让更多的市民放弃开车而改成公交车，城市道路还会显得如此混乱不堪吗？BRT的票价，已经开通的城市其票价是2元，这个价格远远低于目前金华城市公交的票价，如果金华的BRT票价采取的也是如此低廉的平民价格，本人还真愿意改变下出行方式，可目前这一切都还是未知数。
好吧，关于快速公交的话题暂时就表述这么多，同时也欢迎各位网友补充，更希望能有专业人士出来告知下。当然，最终的目的都是为了城市更顺畅，让每天上下班的心情更快乐，让生活更美好。
相关链接：
那些说BRT快速公交不好的同志你们太自私啦！
加分加分，这贴子太专业了！有深度有水平！
公交应该大力发展，公交方便了，很多人也不会买车。
这一点你又理解错了，买车和坐车完全是两码事
公交车如果很方便，有的可买可不买的就不买车了。
比如我家，已经有一个车，老婆也不喜欢开车，但是公交车还是不方便，现在打的又很难，所以只能再买个车，多一个车多很多费用，停车都是麻烦，特别是女的开车不喜欢。
公交是一项很大很大的系统工程，反正我是看不懂目前的局部突破。
磕磕瓜子 看看帖子 发发冷枪 楼主保佑你
反正金华一直在修路，希望以后能不堵~~
昨天我说了2点。
第一点，目前的公交车道，政治意义大于实际意义。
第二点，按目前这个线路设置、站台配置、班次设置以及智能化程度，金华的BRT就一个字，秀！