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不少学员在练车的时候，觉得自己进步不满意，就拿练车时间太少当借口。其实，练车练得好坏，并不在时间多少，更在于这些原因。
1：不愿动脑、事倍功半
【问题表现】对于教练教授的方法，只是简单的照做，却不思考其中的原因，也不懂得适当的调整，练来练去，成效寥寥。
【正确做法】开车是门技术，要动脑思考技术的内在原理，并根据自己的情况进行适当的调整，才能学得顺、学得快。
2：过多练习、适得其反
【问题表现】一上车就练上大半天，一圈一圈不厌其烦，到后来只是简单的重复，甚至厌烦了练车。
【正确做法】按照教练的安排，练上几圈，就下车总结总结。下次上车，就以一个新的面貌开始，水平已经上了一个台阶。
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1、“脸不对版”，判为白练？
人脸识别系统的原理是，在教练车安装打卡系统和摄像头，学员上车打卡后，摄像头会全程抓拍，并将相关信息传送至监督平台。如果和平台学员录入的样貌比对不通过，或者中途离车抓拍失败，可能别判为无效学时，需重刷学时。
2、学时造假，可被判r刑？
全国多地早已规定预约考试必须刷满规定学时，但为了节省时间及降低成本，学时造假的现象却是层出不穷。刷脸系统普及后，练车将全程受到监督，所有数据直接传送至监管部门，所以几乎无造假可能。如有造假经查处，可能会被判r刑。
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这种方式***r大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
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