1、牵头抓好104国道上虞段功能外移
2、329国道上虞段北移
3、曹娥江上浦船闸建设
4、104国道上虞段东关至蒿坝改建
5、310省道上虞段
6、310省道上虞段支线等6个前期类项目。
7、配合绍兴做好绍诸高速富盛-常台高速蒿坝-杭甬高速边墩连接高速公路前期规划工作
8、抓好杭绍余（虞南）高速公路、崧谢线改建等储备类研究工作
9、开工新建杭绍台高铁上虞段
10、实施萧甬铁路上虞段通勤化改造
11、牵头抓好群贤路东延工程
12、提质提升美丽乡村公路建设110公里
13、续建（新建）104国道东关段门户靓化工程、百丰线梁湖段靓化整治工程、农村公路隐患治理工程、公路大中修工程等
14、加快三区公交融合发展，贯彻实施绍兴市公交服务质量考核等配套管理办法，适时调整跨区公交线路走向与运力结构
配合绍兴....从观念上还要融合
杭绍台要开始了呢
观念要融合说得对 两边的观念都要改一改 但这句话表述没毛病啊 配合绍兴 这里的绍兴就是指绍兴市 没毛病啊
配合市政府，而不是配合绍兴
1、牵头抓好104国道上虞段功能外移是什么意思啊
同问。居然和104国道东关到蒿坝段工程是两个项目。
造个几公里的孙曹公路都慢得要死怎么配合
这里几个涉及东关的项目。上虞方面自古以来是不情愿投资东关地区的，没有办法迫于绍兴市政府的压力和监督。上虞方面才不得不去实施交通政策。可以毫无保留的说:东关没有绍兴的亲爹照顾着。杭绍台东关站也不太可能建在东关长塘交界处。其实上虞是巴不得东关继续沉沦下去的。20多年东关在上虞的种种迹象足以说明一切了……
历史遗留问题。以后速度必定会加快的。
毕竟不是民选的，无需对下面负责，所以无需太较真。
那是绍兴县当时不给造留下来的烂摊子，让袍江收拾，换你你愿意？
当时的绍兴县处处与绍兴市府对着干， 时有僭越之举。
现在回过头看，绍兴县的很多举动都自作聪明，其实极为短视，比当时有虚名而无权无钱的市府都不如。
确实如此，上虞一直属于绍兴。与萧山，余姚情况完全不同。
上虞设区后，这个好好的路挖掉，绿化修修补补，人行道挖掉重建工程越来越多。
想想上虞建设三环四环时候的效率，现在这个龟速，就越城区那个样，东关高兴的太早
104国道复线（南四环）上虞老早就写在纸上了，还有长海公路南段。估计不设区上虞造的更快。
石狮后面靠近四环居然造楼盘，不知道怎么想的，石狮还要不要发展了。还有现在龟速的东三环（还是比绍兴快）
非常反对绍兴改变上虞主要路网规划设计，把上虞整个布局打乱了。上虞城市规划设计非常好。南四环，长海公路最好原计划建设。
现在把曹娥江西岸稍微重视一下就是靠近绍兴？融合越城了？造在江东，建在江西在与绍兴的时空距离上并没有太大的差别。
上虞现在最需要的，南四环（至少是东关互通到蒿坝这一段）尽快，个人建议把现在这一段常台高速改建为国道，在旁边另外建高架常台高速，不然两条路并行，仍然会对此地造成阻隔。
东关站并不会对东关当地经济有非常大的作用，最多是多几个工厂，对小老百姓不会有多大好处，东关站最多也是个附属站。打通长海公路，长塘，东关连接市区，虞北才是当务之急。另外上虞城市框架拉大，不要再造已经完成的长海公路这段这样，似快速路而又不是快速路，高速公路的标准，开车限速60码，多留涵洞，立交
边墩，蒿坝高速，加上常台高速蒿坝到道墟段，杭甬高速道墟到边墩，上虞绕城有了
五长公路拓宽改建没了？
四环南路，长海公路南延会有的，你放心，因为要接驳东关站。
我最关心的是杭绍台高铁和五长公路的建设项目！
从示意图看出， 富盛到蒿坝连接线中间没有高速进出口，不知道还会架设几座立交？而且与设计的高铁动车所平面正交
五长公路呢
应该有的，还在规划中。
富盛到蒿坝的是连接线，反而在富盛或是蒿坝倒不一定会设高速进出口；如果正常逻辑，倒反而可能会设东关南或是东关或是长塘出口，衔接绍兴南站（即东关站）；
杭绍余高速的走线图有么？