为什么我不推荐耐力最高的706公里的小鹏p7？你必须阅读这四条建议！
大家好，我是电动汽车公社的主席。
小鹏p7上市已经两个多星期了，背景中有很多人都在问这辆车，所以今天我将和你详细谈谈小鹏p7。鉴于有些人总是认为以销售为第一视角的内容是可以充电的，这次我将以一种不同的方式跟你谈。
这一次，我偷偷向我的朋友车迷团队寻求帮助，并约好了肖鹏汽车在小鹏进行一线销售。
本期由电动车公社和车迷联合制作，将车迷一线销售的真实情况与电动车公社的专业分析充分结合，希望给大家带来全新的阅读体验。
没什么好说的，开始发短信:
尽管p7在互联网上已经升温，但在p7正式上市之前，许多非一线地区的商店从未有过汽车。所以在那段时间里，我基本上每天都打电话骚扰别人:
我今天和销售朋友谈过的就是这种情况。因为他们不在第一线，所以在新闻发布会之前，店里的展览车就已经到位了。
小鹏p7的所有车型都是这样的:后驱动版本将细分为三种配置:低、中、高，四轮驱动版本只有两种配置:中、高。后驱动的长寿命价格是229，900-259，900，后驱动的长寿命是254，900-276，900，四轮驱动的高性能是339，900-349，900。它们都是补贴价格。
小鹏带了一辆266，900元的超长寿命智能车到店里，这是一辆超长寿命的中型车。
与10，000元的长电池寿命版本相比，它缺少xpilot3.0的相关硬件，与706的长电池寿命和低电池寿命版本相比，配置更加完整。这实际上是小鹏希望关注的驾驶模式。
让我们来谈谈最受欢迎的706公里耐力赛版本。尽管这个版本具有前所未有的耐力，但它本质上是小鹏工程师的“聪明”模型。为了使巡航范围尽可能高，许多电子配置已被保存。：
因此，706km车型对于小鹏品牌来说意义重大，但对于一些追求技术的年轻人来说，最好还是看看其他配置。
然而，很难说中间模式是否是最具成本效益的模式，我们将在后面解释。
与传统汽车公司不同，小鹏p7目前基本上没有“当前汽车”的概念。他们店里只有一辆展览车。不管谁想去取车，他们都要等一段时间，从1-4个月不等:
读过我们之前文章的人都知道，小鹏p7的上市可谓“历尽艰辛”。从最初的24万元到37万元的预售款，国家突然宣布补贴额度停留在30万元以下。小鹏的价格肯定已经调整了，销售朋友说他们调整了。在上市之前，有4-5个连续的大型会议，还有无数的小型会议。
会议的主要内容是小鹏专门派人给他们上课，讲座的内容实际上是如何向“顾客”展示小鹏p7(微笑)的优秀一面。
我不会透露具体内容(因为这对普通人来说没用)。简而言之，我的销售朋友说，听了之后，他觉得“小鹏p7似乎很有优势”……(笑x2)。
但是，需要特别提醒您的是，由于小鹏p7的定价基本上是由补贴线决定的，因此对于每个人都最关心的长寿命版本的后驱动可能会有一个小凹坑:
根据规定，补贴不到30万，但p7的几个型号是按照补贴线定价的，这意味着在增加可选设备后，补贴前的价格可能会再次超过30万。
这位销售朋友说，目前比较尴尬的一点是，对于这种可选安装后增加30万元的情况，是否给予补贴还没有明确的规定，所以在小鹏官网的选择上会有提示——选择后会告诉你是否超出了补贴额度。这一点相当可靠。
其中一个风险是，补贴金额可能会在未来退还，因为它超过30万元。因此，p7的几种型号的选择需要慎重考虑。
除了补贴问题，p7还需要关注一个xpilot软件问题:
从表面上看，在三款超长电池寿命的机型中，低端机型的电池寿命较高，但是很多基本的电子配置都缺失了，所以不会有很多人购买。高比例的额外1万元主要是一堆自动驾驶的摄像头和雷达，以满足未来即将发布的xpilot3.0版本的硬件需求。
但是，xpilot3.0需要额外支付20，000元(26，000元用于以后的购买)
因此，虽然276，900元的高配置似乎比中等配置多10，000元，自动驾驶的硬件配置也有了很大的改进(物有所值)，但在增加20，000个软件后，它实质上比中等配置高30，000元。
这就是为什么我说，虽然从小鹏运到朋友商店的展览车是266，900年的智能版，但这辆车可能不是最适合购买的。
目前，小鹏所有车型都配备了xpilot2.5，需要注意的是，2.5并不意味着l2.5，未来的xpilot3.0也不意味着l3级自动驾驶，所以你可以理解小鹏玩过一些文字游戏。
虽然中间款的xpilot2.5也有一定的辅助驾驶能力，但是由于硬件的限制，后续的xpilot3.0是不可能升级的，所以实际上p7应该考虑的很简单——将来是否要尝试3万元的自动驾驶功能。
p7与特斯拉的相似之处在于，尽管高端机型未来可以升级xpilot3.0，但它们需要额外花钱购买软件。然而，不同的是，p7高调车型额外的1万元确实增加了与xpilot3.0相关的硬件，而特斯拉的硬件是hw3.0，即使你不选择fsd。
因此，对于p7，大多数人可能会在266，900长电池寿命和296，900长电池寿命之间挣扎，它们之间的区别实际上是自动驾驶的能力，这主要取决于你是否需要它。
不能说p7真的是小鹏的希望之光:
我的销售朋友所在的商店在当地相对偏远。p7到店前，因为只有一个g3的“廉颇老了”，一般3-5组顾客来店里看看比较好，周末因为邀请会增加到8-10组左右。
p7到来后，情况发生了逆转。一方面，g3被置于寒冷之中，几乎没有人注意它。与之形成鲜明对比的是，很多人每天都要绕着p7转，现场非常热。顾客的数量几乎增加到了3-5倍！
有趣的是，大多数前来观看的顾客会将特斯拉3型与p7型进行比较。许多客户在计划付款刚发布时就支付了，因为他们可以通过提前付款享受额外的好处(20，000到40，000)。然而，事实上，在我朋友的商店里，没有多少顾客支付故意的费用，因为每个人都在等着特斯拉降价，除了当它刚上市时，许多政策还不清楚。
是的，他们都在等待特斯拉降价。
不要奇怪为什么看p7的人会等特斯拉降价——因为他们想等着看特斯拉降价后p7是否会降价。
后来，p7到达我的销售朋友的商店后，许多人看到了真正的汽车，并直接做出了决定。
与特斯拉3型相比，小鹏p7目前有明显的优势——同等价格下，nedc的续航时间更长，空房间更大。特斯拉引以为豪的自动驾驶对许多普通人来说并不那么重要，或者说发展到目前阶段的自动驾驶似乎并不那么漂亮。
然而，p7的劣势也是显而易见的——在客户眼中，小鹏的品牌实力不如特斯拉，客户往往直接说:“你的车卖得快30万，特斯拉才27万。”
对于这一现象，这位销售朋友总结得很好:对大多数人来说，特斯拉是电动汽车的上帝。
这也是他最头疼的问题——面对特斯拉的品牌优势，他们只能尽力从理性的角度引导顾客，这样顾客才能意识到国产产品也不差。
特斯拉的持续降价应该会让很多人成为等待方，但我可以肯定地告诉在座的每个人，基本上没有必要等待。
首先，p7本身几乎是根据成本来定价的，后续的空房间的降价只有在销量上升后才能完成。因此，p7的价格在短期内不会有很大变化。
其次，这是p7的最大折扣，p7确实是第一个获准在上市前支付故意付款的车主:
今年2月和3月，在小鹏有一个支付意向基金的活动。4万元可以付2万元，可以退。因此，最早得到业主认可的p7可以提供2万元的直接折扣。
后来，在4月份，该活动变成了支付2万英镑的专项资金，享受1.6万英镑的权益。16000元大致是这样的:例如，你可以直接用分期付款的方式将利息抵消到16000元。
现在，5月份，活动费用进一步缩水，从2万元降至1.6万元，但利息无法完全抵消。最高金额只能是8000元，剩余的8000元可以用一些可选项目抵消。
-p7的优惠待遇正在一点点减少。从目前来看，该党可能会失望。
在贷款方面，虽然小鹏在官方网站上提供了一个完整的计划，但应该注意的是，虽然小鹏提供的贷款政策规定最低首付为10%，但这位销售2021有声小说大全朋友建议大家尽量不要首付低于15%。
由于首付10%是小鹏融资租赁的分期付款业务，虽然门槛低，但年利率高达6.5%。然而，首付的年利率超过15%只有4%，这可能使很多钱变得更糟。此外，无论分期付款的次数如何，15%的首付年利率都是4%。
最后，为大家总结一下，我对p7有四点建议:
1.超长电池寿命和高配置的帝霸最新章节实际价格超过290，000，而不是270，000。毕竟，xpilot3.0开发确实需要成本。
2.选择衣服时要小心。如果补贴金额超过补贴前的30万元，将来还会有一定的风险。这与小鹏无关，任何汽车公司都会有这种风险。
3.706电池续航时间是小鹏工程师的杰出作品，这就是为什么我的标题说706型号电池续航时间长，但我不推荐它。除非你买了滴滴，否则你基本上不用考虑它(但问题是谁会买超过20万辆车来驾驶滴滴...)毕竟，有了12，000辆，自动辅助驾驶就可以使用了，而且还有很多舒适的配置，远远超过了12，000辆的价值。与几十公里的nedc相比，它不是很香吗？
4.分期付款的首付款不应低于15%，否则利息将非常昂贵。
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今天，这10辆车
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威来、吉利、魏玛和小鹏
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文章来源：www.atolchina.com