自从绍兴北站开行以来，市区方向只有BRT-1和绍兴北站至绍兴站的专线公交车，就没有开通绍兴其他镇域的公交车，着实令人悲哀。我建议303路在现在开往正大装饰商城的基础上，延伸至绍兴北站，并增开班次，优点如下：
1、开通了兰亭镇直通绍兴北站的公交车，告别兰亭人民去坐动车必须转车的历史，方便兰亭人民出行；
2、正大装饰商城至绍兴北站线路途经镜湖新区（市奥体中心、文化馆、湿地公园等），方便兰亭镇作为绍兴市的城市后花园进一步接轨绍兴大城市的新市中心；
3、绍兴站（水木清华）至绍兴北站又增开一趟专线车，也方便广大市民去绍兴北站坐动车；
4、可以为绍兴北站完善公交系统起牵引作用，加快健全绍兴北站公交系统的步伐。
强烈建议开通袍江到镜湖行政中心的公交
直接让绍兴开跨座式单轨车，经济环保快捷！重庆轻轨3.4号线就采用此技术！
建议不错
303路都要二级化改造了，根本不可能再做线路延伸
再增加一点：
5.方便来绍兴自助游兰亭的旅客。绍兴北站直通兰亭景区，建议北站出发的末班车到20点。
6.若将303延伸至绍兴北站，也将极大的方便沿线高校师生的出行。303经过绍兴文理学院兰亭书法学院，绍兴职业技术学院，浙江邮电职业技术学院，绍兴文理学院河西校区，绍兴文理学院南山校区。
恩，确实啊
多谢指教，我是一个大学生，是应该向6、7楼的老师们学习，想问题还不是很全面，谢谢。
太可爱了，303延伸到高铁站，还要先经过袍江，这得绕多远？
亭山以及河山桥地区还不如坐118去钢材市场然后步行到高铁站方便。既不用穿过市中心，而且118是现有路线，而且从东浦过去是最最便捷的。
303延伸到高铁站不合理，往袍江那里绕远过去更不合理。楼主想让兰亭景区到高铁站坐几个小时公交？
这个不仅仅说是兰亭这边去绍兴北站，市区那边也可以方便的。。
学生的出行具有客流时段性与单边性的特点，单纯靠普通公交起到学校与车站之间的接驳是不可能的，只会给普通公交带来运力的压力，最好的方法还是开通单向环线式的学生专线。市运管局已在考虑对高校相对集中的镜湖高教区开通固定学生专线，至于像山阴路上面绍职院 邮职院这类分散且规模相对不大的高校，我的个人建议是在由学校向公交集团提出申请，在节假日或者寒暑假放假开学期间开通定时定线的专线车较为可行且节省开支
回到303路的实际情况，按照楼主设想延伸到高铁北站是绝对不可能的，一来303路目前的线路已经过长按目前实际情况，在不增加运力的情况下不宜再延长；二来303路村级支线过多，主线又与3路 23路重线率较高，待兰亭公交换乘中心建好后，拟二级化改造
山阴路上31路 303路二级化改造后，实际进市中心的公交只剩下23路，运力不足的情况可适时建议另辟主线公交填补，估计最乐观也要等山阴路几个小区交房以后了……
市区有火车站专线跟快速公交，即使需要别的线路也完全可以新开一条，303延伸也太远了点。
由学校出面向公交集团申请貌似行不通，一年多之前，镜湖高教园内的学校就有意申请将位于青甸湖区域的部分公交延伸，但后来未果。
大学的学生专线要怎么个“专”法？大学并不需要全天上课，也不存在早晚通勤的情况（教师应该校车接送）我觉得应该跟周边居民出行结合起来。
还有就是不要因为跨区什么的限制两个区之间的公交互通。越城区以及柯桥区都应该曾加镜湖区域内的公交布局，消除长期市县分割的历史遗留问题。
没把青甸湖公交始发站的部分线路拉过去，除了我讲的学生客流单边性时段性明显外，最重要的原因是镜湖高教区内没配套建设公交首末站，车子过去只能道路上调头
学生专线的模式可以仿金华浙师大的校车模式，单向环线，把学校 车站 商业曲串成一条线，按照学生客流的特征制定班次间隔，对学生来说很方便，也不占用当地城市公共交通资源，这是镜湖高教园内开通学生专线的模板。只不过浙师大的校车是学校后勤集团负责营运而我们的高校由于性质和规模决定，可由公交集团负责营运，各高校对开通后的线路适当做财政补贴。
一个城市交通枢纽站的公交数量可以看出这个城市的公共交通管理水平。
有关部门应该考虑这个强烈建议！