佛山市公安局、交通运输局：
你们好。从去年开始，本人参加了学车培训，至今恰好半年时间。今天，9选3在预想不到的情况下挂了。我不会去投诉和抱怨什么，倒是想根据自己这半年来的体会，谈谈佛山驾考的现状和改革瓶颈问题。从目前来看，我以下的观点，也是身边诸多学员的共鸣。仙塘门口“开开心心学车来”是你们美好的初衷，但如何去改革，我想你们最好也听听学员的意见。
这些年来，不可否认的一点，越来越多的人想拥有一辆自己的车，哪怕佛山再堵，停车再难。从贵部门开始电子桩考试后，报名费贵、考试难、合格率低成为了这一行业的诟病。相信你们也不是第一次接到学员的投诉了，我们也不否认你们的确为改变作了努力，但个人体会是，怎么努力，我们都是实验品，最终学员都受折腾，合格率一直上不去，那是因为真正原因没有找到，更没有解决。一次次从考场出来，我想明白了，作为佛山驾考，很多根本原因至今没有解决。
一、招生考试，两头都没有“刹住车”
虽然我手头没有具体的数据，但从有关部门公布的禅城区近期正在接受驾考的学员数量来看，单是一个禅城就有4万名考生。与这个数据相比，还有一个数据就显得淡薄。整个佛山的教练车、教练人数、考场数量、驾校数量，这些都是无法与其成为合理比例的。
追逐经济利益的最大化，让驾校、车管所从源头就没刹住车。在大批学员没有通过的情况下，新的一大批学员加入，这样一来，最苦最累的是教练（为他们说句公道话），为什么说学员不苦，因为等一次通知练车，等一回考试名额，等下一次补考通知，学车考车就是一个“等”字，等来等去，一个驾证如今至少折腾半年，据本人了解，8个月拿到驾照的少数，1年期在多数。
即便是从新手上路的安全来考虑，我实在是要提醒你们，如何不适当地采取限招、断招等有效政策，你们面临的合格率低、补考和新考生众多堵车的难题，不会得到解决，而上路后的安全问题更令人堪忧。很多学员，我了解后发现，笔试、各项考试虽然补考过，但都满分通过，结果竟成了在路上乱闯乱跑，在人行道上乱停乱放的无素质司机，学员花几千元，拿到的只是一个证，什么都没拿到。
二、考场见闻，“潜规则”与陷阱并存
如上所言，考生的众多，给学员学习和准备的时间那也不会多。从本人的情况以及身边学员的情况，每个驾校都是为学员争取到考试名额后才通知学员学车的，一般会在考前一个星期。如今的学员大都是上班族，既要请假，又要学车，两头难以兼顾。尤其到了9选3，名义上学9项，我可以肯定地说，大部分去考试的学员，顶多学了自己要考的那三项，而且最多去过三四天而已。
这样的情况下，给学员带来的压力是巨大的。“一次不合格，下次要等两三月”，这是许多教练和学员口里的话。我向来相信，有什么样的环境就会滋生什么样的腐败。在这几次考试中，我见过驾校、考场人员为学员“走关系”，现场多安排多一次考试的，来保证关系学员通过的。还见过一些没有交保险费的学员，在考场上遇到引考员耍“阴招”，以各种方式影响考试致其不合格的。
在当今社会，人很多时候为自己的利益而活，一场考试如果已成了这样的腐败，我经常在想，驾考的真正目的和意义何在？单拿今天这场考试来说，和往常一样，许多新学员甚至连考场长啥样都不知道，考试车好坏不一成为诟病，仙塘考场何时公开给学员们体验过？为什么不公开，学员一望考场就被驱赶，这是什么意思？你们难道有什么见不得人的么？
三、考场资源稀缺，学员爆棚负荷运作
我常听身边的学员探讨这样的话题，为什么车管所不根据自己考场的标准，要求其他驾校的训练场加以规范，实现统一？存在了数十年的仙塘考场，长期饱和运作，为何不申请新建一个考场，减少学员等待的时间。整个佛山，五区的车要么去南海，要么去仙塘，每天数以万计的学员涌入，我们有时候一考就是等到晚上。我们身边的教练经常晚上12点后才回家，第二天大清早8点又拉一批学员过去。已经如何紧张的状态，这样的教练真能保证学员们学有所成，真的优秀么？
从另一个角度说，我真的怀疑学员补考费的问题。我接触了大量的身边学员，补考一次200元，按照9选3合格率50%计算，单是禅城4万名考生考下来，补考费高达数百万之多。这点上，我希望你们及时公布你们一年下来的补考费收入，以及仙塘考场的运营情况。很多学员已在怀疑当初建设电子桩考试的目的所在？难道真是为了自己创收么，这笔费用难道建不了一个新的考场么？
不仅考场资源稀缺，很多学员反映最多的就是考车车辆。至今为止，本人也开过多辆仙塘考场的车。该考场的车辆，档位不一的情况有，离合难踩，方向盘难转，手刹失灵的也有。几次考试中，我们都发现了车辆后视镜上的手脚。镜子难调，在一定程度上导致有一批学员输在了这些硬件设备上。在此，我建议你们公布自己的车辆劳损情况，并计划新增一批车辆满足考生的考试需要。
四、培训标准、考试标准亟需改革完善
从目前驾考出现合格率不高的情况，车管所、驾校和教练分析学员的原因都不同。每一次我不合格，我都会研究问题出在哪里。但个人发现，既然是一门技能考试，佛山驾考却更像是应试教育。
首先，教练在教车时，只顾告诉窍门、对点、对参照物，为什么这样操作，以及驾驶中的经验却极少提及，而作为学员，也是死记硬背。然后，学员带着这些死技巧，去适应从未适应过，而且与训练场情况极不相似的考场，这样考下来的结果就是“挂”。补考成了一次次适应的过程，最后通过了，只能说去多了仙塘，学员适应了而已，这样的考试，我真难发现意义何在？
至今为止，佛山各个驾校都保持了多年前建校时的训练场，而且建设之初也没有参照仙塘的标准。而对于学员，有关部门只在学时上有严格要求，说白了，教练、驾校可以自己“控制”学时，学员“学时”符合了就考试，而培训的具体内容都是驾校和教练说了算。这样的学车对今后上路带来了后患。
最后，由衷地说一句，请你们认真，认真再认真，重视，重视再重视听听学员的意见，更人性化地让每位学员做到“开开心心学车来”。如果你们要让这样的现状继续下去，受苦受折腾，而且学不到东西的始终是学员。作为学员，我的心声是，不折腾，能学到真本事，当一名符合要求的好司机。从这点上说，不正是你们驾考的目的所在么？望对此贴予以认真回复，切勿敷衍。
关于《佛山市网络发言人平台交办通知书》
201206003号的答复
转来《佛山市网络发言人平台交办通知书》201206003号收悉。关于网民反映的驾驶人考试问题，现根据有关规定和调查的情况答复如下：
一、驾驶人考试的轮候时间正常在4个月内。按交通部和公安部的相关规定，一个考生从报名受理、学车到各科目考试全过程约需50天。市交通局规定，每台教练车每年限招65人，按此标准计算，全市每月招生额约1万人（不含南海、顺德两区）。目前，车管所考试（含补考）的业务数量如下：科目一每月约考20000人次；科目二桩考每月约考18000人次；科目二场内每天约考900人次（周六均不休息），每月约考2万人次；科目三每月约考12000人次。车管所各科目的考试数额（包括补考生）均已远大于招生额。如考生各科目一次通过的，全部考试完毕周期一般不会超过4个月。因此，网民反映要8个月至1年才能考取驾驶证的情况与实际不符。
二、考试系统对每个考生的考试次数和情况都作了详细记录，未发现异常。仙塘考场在2011年12月已通过省公安厅交管局的验收，科目一、科目二考试系统都设有审计功能，审计数据由省车管处监管，市车管所无权更改记录。通过查看审计记录，除个别因设备或天气原因导致误判的，才给考生重考机会（重考的相关情况有列表登记，并由考试中队领导审批），各项数据比较正常。检查中未发现网民所反映的驾校、考场人员为学员“走关系”，现场多安排多一次考试的，来保证关系学员通过的现象。
三、仙塘考场每天考完试后都开放给考生进行适应性训练。根据公安部有关规定，考场必须进行有效的物理隔离，以防止考试过程有教练员、其他人员指挥考试或干扰考试现象。所以考试期间是不允许非考试人员进入考试场地的，考生可以在候考大厅通过监控设备对考试情况进行了解和监督。每天考试结束后或周日（注：因周六场地需加班考试），考场都是开放提供给考生进行适应性训练。
四、由于建设一个新考场所需资金庞大，现市政府国资委的下属公司正在筹建中。而且由于一个新考场必须要有约2万平方米的土地，另考试设备、考试车辆、候考楼等配套设施约需一千万元。所以要建设一个新考场是不可能在短期内建成。目前，三水、高明两区也都正着手筹建新考场的工作。
五、仙塘考场考试设备的购置、维修保养以及引考员的招收、管理均由考试中心（注：考试中心是国资委下属公营企业）负责。车管所已经将文中涉及考试中心的问题向考试中心反馈，要求考试中心加强管理，为考生提供一个公平、舒适的考试环境。
六、车管所严格按省物价局批准的标准通知考生缴交考试补考费：科目一35元/次、科目二65元/次、科目三140元/次，并非网民反映的补考200元/次。所有考试费及补考费由财政部门委托银行代收，车管所不能收取费用。
此复。
二○一二年六月十二日
2012-04-26 15:04:30