一、 云东路与环城东路交口的东侧
该路口东侧云东路上有四个车道，分别为左转、直行、直行、右转，尝试破解方案有三套：1-左转、直行（早晚高峰变潮汐单一左转）、直行、右转，2-左转、左转、直行、右转+直行，3-融合1与2方案，左转、直行（早晚高峰变潮汐单一左转）、直行、右转（早晚高峰加上潮汐直行）。
相对讲今日尝试破解的三个路口，此路口还算简单。
二、 延安路与中兴南路交口的东侧
1-7月11日我在论坛写有《希望对延安路等道路的交通设施做若干调整的方案》一文，详文见=，欣慰交管部门已对文中所提的导向箭头标志牌被遮挡问题作了处理，将标牌前置杜绝了一部分到路口才看到标志而不得不“别”道的车辆。
2-现该路口东侧仅为双车道，即左转+直行、全天候右转，当时提出的方案是在不增加车道的前提下，把全天候右转车道改为右转+左转或直行+左转+右转早晚高峰潮汐车道，即右转车道在早晚高峰时段允许二个或三个方向行进，减轻左转+直行车道的高峰流量压力。
3-以目前来看原方案只能是治标，随着延安路“文化商业街区”的改造升级提上日程，该路口破解方案相应必须升级为“借道”改造才可，即将东向西路口二车道改造为三车道，具体为借用西向东一个车道改为东向西车道，北京银行前的非机动车道和行人道，将之分别顺序改为西向东的一个机动车道和非机动车道，这样一来东向西路口将有三个车道，可设置为左转（即新增借用车道）、左转+直行、右转，需改造长度约100米，自路口向东至塔山综合市场处或更远些到塔山街道处，这样就可以在遇信号灯时在本车道内存留约15辆待行车辆。
注1：借道式改造（不是办法的办法），7月14日我在论坛写有《宋梅桥南侧胜利东路口堵塞的病历》一文，详文见=。
注2：借道式（借用隔离绿化带或行人道等）改造有很多的例子可借鉴，如二环东路与人民东路交口的南北两侧，城北桥与环城北路交口的东西两侧，延安路与中兴南路交口的西侧南沿（华夏银行处）。
注3：需要指出的是延安路华夏银行门前改造增添的提前右转车道处，必须自借道口起用隔离栏作整道完全封闭，杜绝非机动车的驶入规范其驶入新设非机动车道，而非仅在路口处几米内安装隔离栏。
三、 亭山路（原山阴路）与城南大道交口
该路口为城区衔接柯桥区西出南下的重要路口，几经改造已达改造的极限，幸好此处作为市区现在仅存相对留有建设空间的交口，可以开建“回”字形立交桥彻底解决之，立交桥形制可参考高桥立交桥。
注：城区多数十字路口未留有（足够）扩建的空间，6月5日我在论坛写有《破解越西路交通压力的方案》一文中已提及，详文见=
外行之见烦请有关部门勉强阅之。
1）今日下午看到工人师傅们已对延安路与中兴南路交口东侧的原全天候右转车道变更为直行+右转，导向箭头牌和地面导向箭头标进行了张贴和划设。即我帖文中的二-2点。
2）交口的西侧的北边（路口至二院门口段）已完成“借道式改造”，是沥青路面，即将原非机动车道改造为机动车道，非机动车道借道医院围墙处。
3）“借道式改造”我曾在多则贴文中进行了论述。
刚才路过二院，看到工程人员正在对延安路南沿的新增“提前右转道”与新改建的非机动车道作护栏隔离，如我文中（注3）提议一样，相对地可以增加秩序和安全，提高各自通行率。
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据说二环西路要造高架桥了，从快阁苑后门至亭山立交桥，有助于缓解城西交通压力。
桑哥，我等是不见“真金白银”前提下的文字，政府不仅需要有财政支持，更需要超前的城市规划意识和眼界。
厉害厉害的
是否可行，待专家分解！
看来是花了点心思
不明觉厉，不过还得看上面肯采纳不
城市治堵特别顾问。
有这么多的路口啊
不错不错，值得学习啊!
不知道以后的地铁会怎样。
莫名觉得楼主很厉害
各相关部门联合治堵
这个可以有好非常好
经过仔细思考跟检验应该能为交通便利提供帮助
文章貌似很专业啊
日前，环城西路与偏门桥交口的北口，经借道式改造，北口原两车道扩展为现四车道，很大程度地改善了路口拥堵状况。故借道式改造应该普及，一改造时间短、二费用低、三见效快。
还有104国道，柯桥出来有一段双向都只有一个车道
加油，赞一个
道路发展估计几十年后的车辆交通发展，不要仅限现状。对制约城市发展的不利
以后总会有限号政策出台
治人也重要
楼主万岁，万万岁，哈哈哈哈，谢谢了
这个可以有，顶一下