官方有消息了：孝感西站综合客运枢纽选址云梦
今年3月，省交通运输厅决定将原定于孝感东站建一个综合客运枢纽的方案，调整到孝感西站，选址于云梦高铁新区。
据介绍，孝感西站综合客运枢纽项目计划今年完成工可、设计等工作，2018年初开工建设，2019年9月建成投入使用，该项目将成为武西高铁、武西高铁武汉直通线的公路客运枢纽及旅游集散中心。
武西高铁全程暂设20站：武汉站、汉口站、孝感东站、云梦北站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东津站、隆中站、谷城北站、老河口南站、丹江口南、武当山西站、十堰北站、郧西东站、山阳县高铁站（目前正在规划中）、商洛高铁站（目前正在规划中）、蓝田县高铁站（目前正在规划中）、西安北站。
看来这个消息是真的了
孝感城区人民苦逼了。高铁要去云梦坐，现在连汽车都要去云梦坐。
5月11日上午，省运管局副局长闵力、市运管处处长丁彩祥等领导一行，在县政府副县长段鹍鹏、县政协副主席方继明，县交通局负责人的陪同下调研云梦高铁新区孝感西站一级综合枢纽站建设。县发改、规划部门负责人参加了活动。
通过市、县交通运输部门积极争取，今年3月，省交通运输厅同意将原孝感东站综合客运枢纽调整到孝感西站，此次调整是我县交通基础建设的重大历史机遇。
调整后孝感西站为一级综合客运枢纽，选址于云梦高铁新区，紧邻高铁站，总用地面积为6.5万平方米，建筑面积1.9万平米，站内设长途客运主体站房及辅助用房、综合办公楼、小件快递服务用房、旅客集散中心、各种交通方式上下客位及停车场等配套设施。
二、2017年工作谋划（突出七个重点）
1、重点做好云孝公交开通工作；
2、重点加强公路安全生命防护工程建设；
3、重点做好云梦中心客运站与汉十高铁云梦站换乘中心整合建设工作；
4、重点加强客运市场整顿；
5、重点加强维修市场、驾培市场的管理；
6、重点加强对网约车经营的管理；
孝感得赶紧把云梦兼并了，积极申请云梦改区，做大孝感城区，把孝感西站变成孝感城区真正的站，以寰河为中轴建设，打造真正的园林水上城市
恭喜云梦的童鞋，不过坐火车我一般还是会选择城铁从武汉出发，很少往西安方向走。另外12306武汉起售时间是13：30，孝感要到18：00，，，哈
md，搞那里，为什么不能在东站旁边空地，多好，苦逼的孝感人民
完全是瞎搞！
因为孝感东站不久将来会完全沦为城际站，等西武直通线建了，车次会减少，西武高铁车也不会走孝感东站了，如果有孝感南，综合体只会选择孝感南，去了孝感东还得转车去孝感南，那就没意义了！
城市规划建设东一榔头，西一棒子毫无章法，完全是瞎搞！
时至今日，一条高铁能否拉动一座城呢。坛友们好好赚钱吧，没必要纠结这些了。
有没有人去那里坐车上最主要的，是不是第二个孝感北。
正好说明城区要有大发展...黄陂修前川线，支付几十亿现金，都要把地留着...土地以后只会越来越贵的...武汉不就是这样吗
做梦...这只是云梦人民单方面的想法
就把云梦当成郊区好了...高铁客运站修在城区就是悲剧...武汉的车站修的时候都是郊区，包括武昌火车站
估计是第二个孝感北站
不可能成为第二个孝感北。毕竟也就十来公里。
我也觉得不会，还有城际直达，如果有孝感东到孝感北的城际，那么孝感北也能盘活
一切为了卖地，管你乘车方便不方便。
是不是孝感准备又掉头向西，真的想搞云孝一体化了？
其实设在毛陈镇也是比较合适的，毛陈的地理位置以后会优于城区，可惜当初规划时没有留下足够的土地，也没有相应的配套交通规划
把总站设在云梦，唯一的目的可能就是为了促进云梦的发展，既往已经设在那里了，现在也只有使劲云孝一体化了
搞云孝一体化和发展其它区域不矛盾 云梦只是是孝感中心城市规划六大组团之一
襄阳宜昌3000多亿的GDP和市区人口，也没这么玩十年向东十年向西，到处洒胡椒面多点开花的。
孝感决定向东，都十多年了，也就从董永路搞到了澴川路。现在又想搞云孝一体化，对于抑制东城区的房价看有没有一点好处。
好吧，还是老城区好。。不管东南西北，它自巍然不倒。。。看有贴子说老市委大院要建51栋房，看来，还是要炒老城区啊
不过，我倒认为，既然孝感西站是高铁站，客运杻纽配套在那里比在东站好。东站这边只管大力发展教科文卫和商业好了
云孝同城有了新的发展契机，云梦向东十公里，孝感向西十公里。
看来，梦泽区不远了。
多年来困扰市府的城区规模小、市区人口少的发展难题，
能否在这一契机之下，有破解的希望？