交通路、广场路、南京路、武汉路、黄石大道……29日，很多市民发现，城管部门正在“查扣”部分共享单车。这到底是怎么回事呢？
“永安行公司未经相关部门审批，擅自在我市中心城区投放了大量自行车，目前该公司自行车迅速散开遍布我市大小街道，乱停乱放占道现象严重影响了我市市容秩序。27日，我们曾告知他们负责人予以整改，要求其29日之前自行回收，但该单车公司未作出任何行动。”黄石港区城管局机动专班负责人李慧生介绍，从29日0时开始，该区开始对一些乱停乱放单车予以暂扣。
记者了解到，“永安行”公司在市区设置了多个停车点将车辆摆上街头，由于此前没有同相关部门沟通对接。该企业相关资质、运营管理等资料和手续也没有备案。
28日上午，市城管局给各城区（开发区）城管局（执法大队）下发通知，要求尽快对永安行公司负责人进行约谈，并要求其完善相关审批手续后再经营，并加强规范管理。而对约谈后拒不整改的，将依据《湖北省城市市容和环境卫生管理条例》和《湖北省城市道路管理实施办法》等法律法规，依法处理到位。
29日，全市各城区对街边违规停放的共享单车进行了排查，当日共暂扣共享单车100余辆。
为黄石点赞，为黄石城管点赞，想不交钱就做生意没门，我的地盘我做主，不宰下他们不知道我大黄石的厉害
作为管理部门应该是正确引导，对民生有利的事情做好服务，而不是横加干涉。
黄石城管扣查共享单车这件事情集中反映了:
（1）黄石市ZF对待企业投资和资本的态度极为恶劣与傲慢;
（2）黄石市ZF的思想意识极其落后,既不了解外部的世界,也不愿意学习;
（3）黄石市ZF根本就没有主动服务企业的思想；
（4）黄石市ZF权力的傲慢；
（5）黄石市ZF对民生及老百姓的诉求熟视无睹；
这就是黄石，而且很黄石啊！！
共享单车是新生事物，在上海北京也没打压，为何黄石有关部门采取简单粗暴的扣车方式打压呢？
大家这样喜欢共享单车，在黄石也是可以搞的。
政府可以把这个事包下来，只要把城市公共自行车要建的停车桩去掉就可以了，让使用都随意停放就可以了。当然，这必须有附加条件，押金要交500元，也就是一部自行车的价格了，这样政府才好想。使用费用可以低点，一小时内免费，二小时内一元，否则就不叫政府公共自行车了，主要是收押金，本地居民一个价，外地居民高价，这样才能让本地人产生优越感，实际上黄石没有外地人，主要是搞一个价差出来让人产生幸福感。
与共享单车配套建设的还是公安摄像头的问题，政府可以按十万个这样的摄像头在各个路口，以震摄潜在的犯罪分子，但可以不使用这些摄像头，这样治安成本也降下来了，这个摄像头是一定要安装的，因为摄像头同身份证也是有公安定位的作用，警察可以利用特殊的仪器追踪身份证持有人的大概方位，总之从各个角度讲黄石要多建设一些公交摄像头，并发动居民自己安装摄像头，官民共建摄像头才能震摄黄石这样城乡结合部型的城市潜在犯罪分子，因为共享自行车身上的零件都是可以轻意折下来卖废品的，所以说必须要有大量的摄像头才能产生震摄作用。
另外，政府搞这个包办的共享城市自行车项目也可以发过本地的中小投资者加盟进来，同政府一起办这个事，这样政府也能掌控这个自行车项目的主导权。就是本地民有资金本参与进来，同跑黄石阳新间的个体中吧车一样，把档次规格门框定高一些就行，当然政府资本主导。共享自行车的最大好处就是随意停车，这个只要本地政府允许就可以了，实际上政府已经用了随意停车权入股了，只不过明确声明一下就行了。官民共同经营，风险共担。
发动本地资本参与政府主导的本地共享单车有利于激活民间投资热情，鼓动创业要有项目，这个共享单车可以让本地资本试一下，这个本地资本不是指普通的居民资本，必须是本地著名或知名的民营资本，必须有一个责任感，不能是捞一把的心态来投资这个公共顶项目，普通本地人不能创这个业，这对本地使用者也是负责的，
另外，在黄石这样的城乡结合部搞公众自行车项目存在的明显的风险的，仅公交安全就是一大考验，可以肯定随着公共自行车的投入使用，死亡率和伤残率肯定会提高，主要是本地各类工业和民用车辆的不规范运行及单车使用者的失误导致事故的提高，政府要有这个不良预期的思想准备。
另外，我不明白，大家为什么一定要喜欢共享单车这个东西，同在步行走路的过程中使用手机上网一样，容易曝光一个人的社会层次，有什么好的，
理由很多，城管很牛。
很黄，很屎！
这个事也不能完全怪城管，共享单车公司事先没有跟政府沟通到城管注册备案，就擅自投放单车肯定是不允许的，你当政府不存在，政府肯定会查你车子。中国任何一个城市都不会允许这样的事情发生，共享单车如果没有经营规则，无序投放，使用者乱停乱放影响交通，影响市容，肯定是不行的。
这个也是黄石式思维方式作怪，自己不懂的东西，先一棒子打死！
对于新生事物，要先发展，后规范！
改善投资环境，一定要做到：谁动辄罚款，就摘谁的乌纱！
估计是动了谁的蛋糕！低碳出行方便民众的事怎么这么难？
估计政府是怕所谓的单车公司虽类非法集资，采取了行动。
押金如按200元算，一个城市的智能手机用户三分之二的注册交押金就不是一个小数字。单车公司的背后可能就是各种类型的投资基金，这类投资基金又会对金融市场够成新的冲击。
多数中国城市并没有普及政府主导的城市公共自行车体系，甚至共享单车的推出极大的破坏了很多大城市已经推出的便民自行车体系的建设，据削消息称北京多数公共自行车基本没有了市场，虽然价格更公道，但停车不能随意影响了使用者的兴趣。政府肯定不高兴。
这个共享单车在黄石发展的难度极大，共享单车的使用者多数是流动人口，本地常住居民使用并不合适，二个月的使用费就可以购买一部简捷的自行车了，这在普通收入的封闭城市并不经济。共享单车同修建地铁一样，必须有大量的外来人口，否则并不经济。