4月16日起，全国铁路运行图进行调整，而武局真是太照顾黄石了，黄冈东增加了开往北京、广州的G字头高铁，武冈城铁达到了15对，而武黄城铁不仅维持原来的11对，黄石北到武汉的车次还被减少，只有9对半。最早的一班C5521居然只到大冶北，不经停黄石北......从大冶北开往武汉的C5522居然也不停黄石北......还有，从襄阳始发的D5247居然经停葛店南、大冶北，就是不停黄石北，襄阳到达黄石北成为历史......要知道武黄城铁上座率是在城际铁路中是相当高的，经常超过100%，只有站票，不像运椅子的武咸城铁、郑开城铁和长株潭城铁，他们是已经有了高铁又为了形象工程搞的重复建设。
更让人无法忍受的是，之前武汉到黄石北最快36分钟也成为历史，中间小站增多，最快直达需要48分钟，大多数需要1小时左右，还不如武汉到黄石站的最快44分钟动车，黄石彻底告别武汉半小时生活圈......
武九客专尚未开通，黄石就进一步被边缘化。
又不是没搞过，年初就又有过跨越黄石北鄂州的，有个啥大惊小怪的
武九一通，停靠车次将大幅增加 ，不必担心。
等武九通车后再看情况吧 不过这次黄冈增加北上南下动车 黄石却没动静 确实不该
这是肯定的 但是这之前的种种行为就是在边缘化黄石
被屏蔽了 只好说是给某人的见面礼吗？
可怜的黄石。。。。。
从侧面反映出黄老九的地位
黄冈还是始发G字头 就算不增加黄石的车次 也不应该减少黄石北的停靠啊 葛店南 大冶北怎么就比黄石北重要了
黄冈一两趟火车就说黄石被边缘化，这谓免大提小作了吧。黄石本就外出省人员不多，主要集中在江浙粤一带，如开北上的火车也没几个人坐，所以根本就没那个必要，向东南武九开通也不大可能始发车。