因为工作在杭州原因，经常在绍兴北站坐高铁上下班。以前开车来回杭州绍兴，走钱陶公路，看着绍兴北站打桩，一步步建设起来，从绍兴北站开通第一天，我就去北站坐车到杭州上班了，之后就很少自己开车或者坐大巴去杭州和其他地方了。现在每周都要坐高铁，少则一周一次，多则一周四五次，对绍兴北站相对比较熟悉，对绍兴北站又恨又爱，恨的是好好绍兴北站，被一帮脑残的人设计成这副样子，爱的是有了高铁，出门确实方便了，连去金华衢州原来的浙西南都当天来回。
因为工作原因，到过全国20多个高铁站，发现绍兴北站是设计最脑残的火车站，没有之一。曾经百度过绍兴北站的设计方，但是只能查到是铁道部设计院，本来查到的话很想打电话去问候他老母亲，拿了这么多设计费，出的是这种脑残，不人性化的方案，评审的也是吃屎的。我个人认为最大的不合理的地方是出站口的设计，一个偌大的二等火车站，居然只有一个出口，如果出口居中也就算了，偏偏在西侧，这样导致出站和乘车的乘客会增加多少负担，比如火车下车时在最东面的1号车厢，下车以后要经过整个站台，到最西面下车，加入汽车停在东面停车场，恭喜你，起码走1.5公里才能到停车场，在37度的大夏天，让大包小包的乘客情何以堪！坐火车也是，目前只开放一侧安检，以西侧检票口为，杭州往宁波方向为例，加入坐的是1号车厢，从安检口进去，也得走12节车厢的距离，行李多的旅客也是醉了！当然设计是有两个安检通道的，但是火车站由于人手编制缘故，目前只开放一个安检口。
第二个设计脑残的是站台时开放式的，出站电梯楼梯也是开放式的，如果在冬天，西北凤呼呼叫的时候，你下车出站，保证你冷的发抖，在刮西北风又下雨的时候，一半的站台都是湿漉漉的，出站楼梯也是湿漉漉，人也会被淋湿，因为整个站台，只有中间部位有隔离屏障挡风遮雨，东西两边基本裸露。
第三个设计脑残就是广场前面的断头路，导致送客不能到南广场的进站大门，连北广场的送站到大门口也是今年才改过来的，原来都不能开车送到大门口，断头路在风水上就是大忌，不知道设计者是怎么考虑。
第四个是公交BRT到站后，乘客得过长长的一段空旷的南广场，如果碰到下雨天或者大晴天真是苦啊，当初改造BRT起点的时候以为下站处也会造个遮阳棚直通进站大门，没想到还是没有。
第五个是绍兴作为一个经济发达的地级市，绍兴站只是二等小站，只有两个站台四条线，还不如义乌站三站台8条线，以后没发展空间了。
其他很多细节就不说了，比如里面座位偏少了，安检口只开放一个了，这个我也问过北站工作人员，说编制不给，人员不够，市里又不给临时工，不像杭州，可以调集铁路学校的学生来实习等，总之问题一大堆，就不知道改进，铁老大就是这么牛！
另外一个就是绍兴北站的停车问题，如果是坐车去，建议停地下车库的东面，东面出地面就是售票大厅门口，也可以停地下车库的西广场，南出站口左边就有个下去通道，直通西侧地下停车场，也可以走到BRT站边上坐电梯下去。
如果去绍兴北站接人，最好的方式就是车子停在西侧地下停车场，经过通道上去就是南出口处，很方便；不想付5元钱的，可以停马路边，等高铁快到的时候再进到西侧地下停车场，这样接上人到离开停车场不会超过15分钟，不用花钱了。
楼主说的很详细，就和攻略一样了
的确垃圾、、
被楼主这么一说，绍兴北站还真有特色，不槐为水乡，连下雨天去火车站乘车都有乘船的感觉，佩服佩服。
推倒重新来过。。