像人能够无意识地散步那样，马自达3实现“自然地”驾车
发动机虽然略显遗憾，但新马自达3的行驶性能令人惊讶。比方说行驶在弯道上，在弯前打方向的话，车头就会滑偏，作为司机，对这样一系列连续动作已习以为常。但是，在驾驶新马自达3驶入弯道时，完全感觉不到这一点。因为从操作到反应的一连串动作极为连贯，所以便意识不到汽车的这一运动。汽车对方向盘的反应十分温和，但绝不是动作慢，对快速的操作也能够毫不迟缓地作出反应。所有的运动都保持了平静和稳重，这实在是非常的不可思议，新马自达3的这部分处理令人赞叹。
负责行驶性能开发的虫谷泰典先生解说：“人们走路的时候，即使不注意身体的动作也能正常行走。我们创造出了能提供与之相同感觉的驾驶环境”。为了实现这一目标，此次新马自达3综合控制系统开发本部的千叶正基先生称马自达专门进行了人体研究，探明了司机能够自然地进行驾驶的正确姿势。于是，新马自达3配备了能够“立住人体骨盆”的座椅和可调整膝盖斜度的机制。正因如此，坐在新马自达3的驾驶位上，司机与方向盘完全正对，踏板也没有偏移，实现了最佳的驾驶位置。
另外，操作系统也全部朝向驾驶员设定。就这样，形成了完美的驾驶空间。正因为在构筑了这样优秀的驾驶环境的基础上，搭载了先前所述的自然的动力系统，新马自达3让我感受到了仿若在异次元的全新驾驶体验。总而言之，新马自达3优秀的行驶性能，不仅仅体现在机械装置的性能，也归功于以人为本考虑下的驾驶环境。正因如此，驾驶新马自达3令人感到前所未有的心情舒畅。在归途试驾的美版轿车搭配全季胎，从轮胎传递到身体的轻微晃动有些令人在意，但毫无疑问新马自达3的行驶性能一定是同类车中的顶级水平。
此次的试驾印象总结而言，新马自达3在车身设计和内外饰的品质，静谧性和乘坐感受，在城市中和高速上的驾驶感受，曲道的处理这些部分可以称得上完美。因此，对这些部分的评价笔者认为已到达了c级车（国内定义为紧凑型车）的顶点。
另一方面，在动力系统上，2.0l+m hybrid和2.5l汽油发动机虽不是主推，但和竞争对手相比确实略有差距。今后，试驾过skyactiv-x发动机和在销售方面主打的1.8l柴油发动机及2.0l汽油发动机，印象应该又会发生变化吧。是否能体会到与新马自达3惊人的底盘实力相称的动力系统，将会是今后评价的关键。
另外，新马自达3所使用的hmi（人机界面）也有了进步，使用起来更易上手，但先进性稍显不足，因成本问题速度表的液晶显示只有中心部分。竞品很多都在用全面液晶屏，而悦联系统的液晶屏尺寸略小。最近新出现了能够进行语音控制的hmi，因此笔者希望马自达也能有不相伯仲的功能技术。新马自达3装载的优良的八扬声器音响系统给人的感受非常惊喜，期待着在先进性方面也有这样的闪光点。
综上所述，虽然仍存在些许弱点,但新马自达3无疑是令人惊喜的作品。可以说马自达迄今为止积累的价值观和世界观，终于到达了凌驾于业界基准之上的领域。当然，虽然现在还不能大肆称赞，但根据关于在日本发布并进行试驾的skyactiv-x的评价，至少可以超过现行的大众高尔夫7。不过，大众高尔夫也很快将迎来第8代高尔夫的新车登场，预计将是一场更加激烈的比拼。长安马自达3报价
最后，笔者感到马自达也掌握了不断精益求精提高车款商品性的方法，愈发期待新马自达3能够成为同级车的标杆。通过此次的试驾我深切感受到，马自达3确实是包含这这种期待的高完成度的作品。