绍兴以水乡闻名于世，水多所以桥多，纵横交错的水路和河道上横跨的一座座桥梁，是绍兴的一道美丽风景线，据统计绍兴大大小小的桥梁总共有两千多座，而且绍兴的新建桥梁也在一年年增加，其中不乏世界级和国家级的桥梁如嘉绍跨江大桥，袍江大桥和曹娥江闸前大桥，和前两座大桥相比，曹娥江闸前大桥身材秀气，肢体秀美，从远处看，就像一座健美的彩虹，柔美中不失刚健，是我所见过的比较有特色的桥梁，它与不远处的曹娥江大闸交相呼应，形同姐妹屹立在曹娥江上。下面是我所获悉的有关曹娥江闸前大桥的有关资料：曹娥江大闸闸前大桥位于曹娥江大闸上游约１公里处，它是杭州湾绍兴工业新城区北部杭州湾大道跨越曹娥江的重要桥梁工程，由曹娥江大闸管委会负责建设。大桥长2.2公里，包括主桥、引桥及引道三部分，其中主桥长456米，引桥分为东引桥和西引桥两部分，东引桥长860米，西引桥长860米，桥宽45米，两岸引道长约824米。该桥为双向八车道，设计时速60公里，设计荷载A级，限载为40吨。主桥为主跨140米预应力砼连续刚构桥，桥型采用梁式。据介绍，梁式桥外形线条简洁、流畅、美观，同时由于建筑高度较低，景观上不会对曹娥江大闸造成视觉影响，与周边环境协调也较好。
最近看到绍兴到处在修桥，越东路跨高速大桥、越州大桥还有许多不能一下说出名字的桥都在修缮，为什么这些桥这么容易坏，首当其冲便是超限超载，原本设计寿命50年的桥梁，在日积月累的超限超载车辆碾压过后，在建成了不到几年功夫，便要像拆掉重建一样地大修，其对财政的压力可想而知，对纳税人的钱又是何等的浪费！嘉绍跨江大桥和袍江大桥是幸运的，因为他们都有交警“罩”着，袍江大桥南北两岸各设置交警岗亭，对上桥的超载超限桥梁经行拦截和处罚，嘉绍跨江大桥是收费桥梁，所以出高速交警外，桥梁管理方也对超载超限车辆有拒绝上桥的权力。而唯独划拨给滨海新城的曹娥江闸前大桥却日积月累地受到超限车辆的不断碾压，据悉，曹娥江大闸附近有数家沙场，前来拉沙的工程车每日少则数十辆，多则数百辆，大家知道现在的工程车都是后八轮，前四轮的重型汽车，自重有的就超过五十吨，而它们一次竟然可以拉上上百吨的黄沙，总重超过一百五十吨，还能爬上近25度的斜坡，可想而知这种庞然大物的厉害，我就拍到了一张装满黄沙的超限超载车辆上桥。说实在的，超限超载和非法改装不但是对法律的漠视，也是对司机自身生命的不重视，我就听说一位黄沙车主自己开车在满运黄沙时为了躲避一辆突然出现的小车时运沙车失去控制翻到，车主当场被埋殒命。
面对这些血泪的教训，还有对公共资源负责任地保护的态度，强烈呼吁相关部门特别是交警部门，及时有效长效地对曹娥江闸前大桥进行有效的超限超载车辆的查处，以避免不应该发生的事故的发生，保护这座美丽的健康，也为节约那些来之不易的政府财政收入，听说闸前大桥光静态投资就超过5亿元，这么多白花花的银子，怎么能让它就浪费在那些运黄沙的车上呢？政府投资也未免太不值了吧。
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是该管管超载车
赚钱全靠超载，不然没得赚。
这种事较难管好，没办法，
首先感谢贵网友对闸前大桥管理工作的关心和支持！闸前大桥是曹娥江下游连接柯桥区和上虞区的重要通道，2012年9月滨海新城管委会委托曹娥江大闸投资开发有限公司负责闸前大桥的日常维养工作。车辆超限超载给大桥安全与行车安全带来了严重隐患，但管理局与下属大闸投资公司均无执法权限，为此，管理局已通过多种渠道向有关地方和部门进行反映与争取，但从目前实际情况看，要有效解决此问题存在较大难度。
绍兴市曹娥江大闸管理局
2014年1月16日