前几天，看了湖南省最新高速公路的通车和在建地图，觉得张家界在高速建设上，已严重被吉首边缘化了，当然跟常德就更不能比了。吉首，现在有杭瑞高速国家东西主动脉经过，还有包茂高速国家南北主动脉经过，还有常吉茶（渝湘高速）。下一步，吉首至永顺至龙山高速已在建，龙山至来凤至宣恩的高速也在建，届时，包茂高速还要大改线，不会再绕经重庆了，吉首在高速建设方面，那就比张家界有优势多了。
再看看我们张家界，尽管张花高速修通了，总算结束了常张高速在张家界“尽头”的被动局面，但意义并不是很大，主要还是吉首永顺、保靖实现了两县通高速，张家界虽然可以高速直通重庆，但在地图上看，绕得太远了，当初，我们市委市政府应该看到这点，应该在前期论证张花高速时，我们张家界要先争取到桑植、到龙山的高速，再联合湖北省的来凤、咸丰县，修通到重庆黔江的高速，这样，到重庆可以至少近100多公里，那么，我们张家界，就会成为通往重庆成都的必经重要城市，这样的话，即使常吉茶高速通了，长沙南昌方向去重庆（渝湘高速），旅客也不会绕道吉首，而是要经过张家界，这样势必会更好的带动我市的旅游进一步发展。虽然现在我们在高速公路建设上落后了，但我们还要积极作为，争取张桑高速延伸到龙山，加快建设，争取早日打通经桑植、龙山、咸丰到黔江到重庆的便捷通道，迫使渝湘高速因距离大大缩短，而改线，以后，渝湘高速就应该经过张家界。再一个，张家界要争取宜张高速湖南段加快建设，别人湖北已经在建了。另外，可以站在湖北鹤峰县的角度考虑，鹤峰县到东南沿海去的交通问题是一大发展“瓶颈”，从地图上看，鹤峰县目前最便捷的，还是经桑植县、在永定区上高速，那么我们，要争取早日规划建设桑鹤高速，远期还可以向北延伸连通沪蓉高速。
在高速规划建设比较悲观的同时，我们也要看到在铁路方面比较乐观的一面，主要是黔张常铁路已经审批通过，马上就要开工了，虽然我们在期待中煎熬了数年，但必竟是通过了，黔张常铁路是福建厦门东南沿海通往重庆成都大西南客运专线的一段，在国家铁路网中非常重要，重庆向东的出省铁路交通现在主要是宜万铁路，由于经过三峡沿线，地质条件复杂又不稳定，经常出现地质问题导致铁路通行障碍，而且还要绕经四川达州，如果黔张常铁路通车后，我想，黔张常铁路一定会取代宜万铁路成为成都重庆向东的主要通道，现在长常城际高铁已经在建了，五年后，我们张家界至长沙1.5小时，至重庆2.5小时，这样，对张家界的旅游发展将有更大的促进。然而，我们还不能沾沾自喜，我们要看到现有的枝柳铁路，由于是单线，又是客货混运，又承担了南北重要的客货运输需求，运能比较低，所以，有很多的列车舍近求远，绕过了张家界，张家界火车站现有的列车数很少，对张家界的旅游有一定的影响。所以，我们市委、市政府要争取（与沿线其它市州联合）枝柳线复线扩建（其实也只有石门至柳州这一小段了），再一个，要争取安张衡铁路的建设，安张衡铁路也列入了国家铁路网规划，现在就是要趁热打铁，不要让项目沉睡在规划库中，要加快项目报批，争取早日开工，安张衡铁路太重要了，这是我国东南省市到西北的新通道，如果安张衡铁路落地建成，我们张家界那将真正成为武陵山区重要的铁路枢纽，怀化由于铁路的建设，由一个小镇发展成现在城市人口已接近50万人了。我们张家界原本在交通方面是占优势的，有机场，而且是湖南除长沙外唯一的国际机场（在扩建），铁路通车也早，只是我们往届的领导们在高速高铁日益发展的近10年，功夫下的不够，落后了，现在要积极作为，努力争取，造福一方百姓！
打通到龙山的高速公路，长沙去重庆比走吉首要近至少200公里以上，而不是100公里。这条路将成为真正的渝湘高速。黔张常要加油，怀邵衡已经跑在前面去了。黔张常建成通车之时，就是渝怀铁路悲惨命运的开始，到时候看怀化这个夜郎还得瑟不。
其实张家界地理位置很好，只是没有把握好，失去了中心的位置。
常德，怀化都有绕城高速，张家界淘汰哒`
领导几年一换，管你张家界以后怎么样。在职不出事就是成绩。领导一来先修城区几条路那就是成绩。换一次领导就要修一次。
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几个地区州府城市外县级城市秀山可以说是武陵山最好的县城
转自网友“家乡利川”
谁是武陵山区中心城市？龙凤一大一小两个穷县还要PK几十年地区州府城市也不怕丢人现眼。看看乡下百姓呢居住条件怎么样。你们还是多出去走走看看吧。武陵山片区大部分地方我都到过<还是今年刚到呢除怀化南面几个县外>。我个人看法除了几个地区州府城市外县级城市秀山可以说是武陵山最好的县城。乡下百姓居住条件也可以说武陵山片区也找不出几个县达到这个标准。我在网上找了张秀山县城全城照片<平凯街道大部分不在照片里>，我（网友“家乡利川” ）利川人从心里说秀山还可以拿得手
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2012-5-2 23:11 上传
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恩施建设武陵山片区中心城市遭遇强劲对手——重庆秀山县
随着西部大开发第一个十年的结束，第二个十年的启动，这块象盲肠一样横卧在中国腹地的武陵山区，沉寂与封闭的状态，早已被渝怀铁路、宜万铁路、黔张常铁路、渝怀二线铁路、渝湘高速、沪蓉高速、花张高速等的贯通和修建而搞得旌旗摇动。恩施机场、铜仁机场、黔江机场、张家界机场也在武陵山区的上空架起了空中桥梁。东晋文人陶渊明笔下桃花源中之“不知有汉，无论魏晋。”唐代诗人王维“居人共住武陵山，还从物外起田园”已不堪回首了。
武陵山区，因其区位处于中西部交汇地，是西部大开发的前沿阵地，也是东部向西部扩张的最先承接地，由于历史的原因，开发较晚。当前的经济发展态势与格局，特别让人联想到中国历史上的东周列国，这块土地上渝、湘、黔、鄂的35个区县市，各具特色，都有在这一轮经济发展中于武陵山区崛起和争霸的欲望。可谓是诸侯并起，群雄逐鹿。但是，就正如东周列国的演变一样，最后剩下的只有“齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦”七雄，当前的武陵山区经济，由于当代中国行政管理体制这一外力的巨大推动，目前，不容争议的已有“六雄”，即：怀化、吉首、张家界、恩施、黔江、铜仁。在武陵山区这块区域内，有没有第七雄的存在以及未来七雄的趋势如何？很值得思考。
上述“六雄”，蒙毛太祖、邓公之恩，均是地区州府所在地，或曾作过地区所在地。这一级管理层之存在，其所辖县市有切肤之痛，这一层级的存在严重地影响并制约其所辖县市的发展。他们之所以能够今天在武陵山区成为不可争议的“六雄”，一是皇天之恩，二是盘剥之功，三是地域之利，四是造物之化（如张家界）。
（一）秀山经济，能在当前及未来的武陵山区经济纷争中占据尤如战国七雄之一的位置吗？回答是肯定的。战国时期，要想成为诸侯称霸一方，必须具备经济和军事的实力，现实的武陵山区，抛开地州一级的管理层面与一地一州的总量，单就个体的区市县对比，秀山的幅圆面积、人口、财政税收、基础设施、自然物产等在武陵山区35个区县中应是较好的，在现有“六雄”环形链接上，秀山能够拥有拉上这个链条的力量。这一点作为秀山人既不沾沾自喜，也不妄自菲薄。其原因有二。其一，把近三年来35个区县各自的财政税收拿出来比较就可得之。按照2010年秀山调整财政收入预算方案来看，2011年地方财政收入将达到13亿元，这在武陵山区现有的区县中财政收入能上10亿的也是不多的。其二，按照城市的辐射功能，已经存在的“六雄”，因为是地州所在地自然是当地政治、经济、文化的中心，拥有一定的区域带动性和主导性，但只要我们分析地图，在黔江、铜仁、吉首、恩施这一几何地带，由于上述地区自身区域带动的局限，形成一个空间地带。而秀山以其特有的区位，弥补了他们的不足，在他们所留下的酉阳、沿河、松桃、花垣、保靖、龙山、来凤所围成的几何带内，具备得天独厚的自然优势及区位优势，可以承担起辐射的功用。秀山理应是当代武陵山区经济发展的七雄之一。这绝不是空穴来风，夜郎自大。
（二）秀山经济，能在未来如秦国一样灭了六国而一统武陵吗？回答是不可能的，但秀山经济可以做得更好做得更强。七国之初，最为强大的是齐、楚，就象现实武陵山区经济格局中的怀化、黔江。最为弱小的燕、秦，尤如目前武陵山区经济格局中的铜仁、秀山。秀山能列入武陵山区经济战国时代的七雄之一，是民间公认，作为在行政管理层级上而言，又不能与其余“六雄”相提并论。故目前就算在经济上秀山挤进了“七雄”，也许在在政治上还要遇到一些白眼，这一点与秦国何其相似，秦国从春秋末期便寂寂无闻，入战国初期又国多内难，加之僻处西垂，开化最晚，大家都有些看不起他。然而，最终秦国灭了六国，总算出了一口恶气。但就武陵山区当前的经济格局，与秦国地位有些内同的秀山经济不具备吞了其它六国而实现经济上一统的能力与实力。怀化、吉首、张家界、恩施、黔江、铜仁必将在未来的经济纷争中与秀山各领风骚，在武陵山区经济合作框架中相互融入而又据利力争。武陵山区经济战国时代将会长久相持下去，但在未来的争夺中，秀山经济将会以其潜在的优势做大做强。首先，秀山进入七雄，完全靠市场，靠的是西部大开发的国家战略，极少沾到行政资源配置和省市在地市区层面政策优势之光，秀山经济有其极强的生存力。其次，随着新一轮政改的稳妥推进，“撤地、扩县、强权”的推动，那些占有地、州政治经济便宜的城市将会受到冲击，而秀山则没有这方面的影响。再次，四通八达的交通网是一柄双刃剑。以黔张常铁路为例，途经黔江、咸丰、来凤、龙山、永顺、桑植、张家界、桃源、常德。建成之后，在经济上，黔江对咸丰，恩施对咸丰、来凤，吉首对龙山、永顺，影响不会加剧只会削弱，后者对前者的经济依附只会减小。咸丰、来凤之于恩施，龙山、永顺之于吉首，仅剩下政治上的隶属。四通八达的铁路、高速公路，在武陵山区构建了一个交通大网络，对于推动整个武陵山区的发展具有重要的意义，而相对于一些地、市、州、区而言，无疑于自废武功。随着市场化的成熟，政改的日趋完备，秀山，这样一个很小就断奶的孩子，通过摔打早就练就了一身强健的肌体，一定会把经济做得更好更强。
（三）秀山在武陵山区经济战国时代潜在的对手是谁？近是黔江，远是怀化。黔江与秀山的关系，以前是伙伴，后来是上下级，现在是区与县，黔江因为上世纪八十年代末成为地区所在地，象一个爆发户阔绰了十多年，也积累了点老窖，至今仍在享受着黔江地区后时代的荫庇。秀山象一个怨妇，被抱走了心爱的孩子（秀山烟厂），干嚎了十多年，终于在直辖后看到了希望的曙光。最近十年才感觉在发展，但仍未摆脱黔江地区后时代的阴影。我想，随着时光的推移，历史会很公正地把黔江和秀山放到一个公平的起跑线上。但立足现实，黔江是秀山经济发展的强劲对手，是秀山经济要做大必须跨越的一道屏障。当前，黔江优势明显，渝东南铁路枢纽，渝东南区域性经济中心的定位给了他们很大的底气，机场开通， 黔张常铁路开工等，为目前他的经济发展注入了强大推力，另外不容忽视的黔江地区后时代的人脉优势，也为黔江在未来十年内领先渝东南打下了坚实的基础。，但这并不可怕，历史上秦国本弱，但通过商秧变法，开门纳谏，充分发挥地势、竞争、质朴、变法四大长处，最后变得强大。秀山经济，只要定好位，打好“工业强县、农业稳县、商贸活县、文化兴县”四张牌，强烈推动“一城二园”战略，采取“自我完备（改掉陋习），主动出击”措施，秀山的“县运”一定会强盛起来的。“龙凤呈祥秀山水，双龙伴凤耀武陵”的新秀山一定不会输于无江的黔江城。作为秀山人应该有“黔江只是我们前进道路上的一次标杆，他只能在一定时期领先我们一阵子，他不可能领先我们一辈子”的豪情。整个武陵山区，真正的对手应该是怀化，怀化是一座火车拉来的城市，目前已是我国重要的东进西出，南上北下的铁路大枢纽。2010年，怀化作为区域性现代商贸物流中心的构架基本形成，生态易居城市初步显现。当我们还在为武陵山区经济高地和区域性中心城市争论不休时，怀化早已把自已定位为五省市（区）周边区域性中心城市。近年来，怀化以商贸流通为主的第三产业快速发展，使中心城市的辐射面扩大到渝鄂湘黔桂五省市周边44个区县约9万平方公里面1500万人口的广大区域。目前，怀化在国内265地级市中排列第73位，在省内14个市州中列第4位，2007年入选中国特色魅力城市200强，每天从怀化作为始发和终点到的客运列车14对，北京、上海、深圳、广州、长沙等大城市均可直达。这才是秀山经济发展上对比的标杆和对手。与这样的高手过招，才能提高我们的技艺，当然与这样的高手比武，我们劣势尽显，纵然是已经知道结果，我们也要放力一博，哪怕是输的很惨，但虽败犹荣。
秀山快速崛起，正在大踏步向成武陵山区经济强县和中心城市迈进。
秀山已经步发展快车道，社会、经济、文化各方面快速发展，秀山秀水日新月异，秀山正在快速崛起成为武陵山区经济强县和中心城市。
以前，秀山在人们的印象中并不怎么样，与周边附近的县相比，并没有什么特别的不同的地方。如今的秀山，却发生了翻天覆地的变化：城乡面貌焕然一新，人们物质文化生活显著改善和提升。
秀山之所以得以快速发展，关键在于秀山坚持走民生导向，缩差共富的发展道路，最近几年来，秀山每年民生支出占财政总支出的60%以上。同时，秀山大力推进“五个秀山”建设，随着宜居秀山、畅通秀山、森林秀山、平安秀山、健康秀山“五个秀山”建设的整体推进，秀山城乡面貌日新月异，人民生产、生活条件明显改变而走进文明时代。
宜居秀山建设包括推荐城乡整体建设。城市建设方面，秀山已经成功创建市级“文明、卫生、森林、山水园林”县城；城区面积由9平方公里拓展到15.3平方公里，城镇化率由20%提高到35%；新增2个公园、2个广场，拓展公共活动空间7.3万平方米；体育场馆、花灯歌舞剧院、汽车客运站、污水处理厂、垃圾处置场等城市功能要件建成投入使用，背街小巷硬化、城区主次干道“白改黑”、地下管网改造全面完成。如今的秀山城，不仅面貌一新，而且城市功能完备，正在快速崛起成为武陵山区经济文化中心城市。农村建设方面，秀山深入推进新农村建设，解决了21万群众饮水安全问题，完成农村电网升级改造，建成农民新村38个、巴渝新居4790户、农村沼气池3.8万口，改造农村危旧房1.2万户，农房风貌改造模式被全市推广，农村面貌焕然一新，到处展现出蓬勃生机。
畅通秀山建设方面，秀山加强交通动脉建设，渝怀铁路、渝湘高速公路建成通车；秀山——铜仁、秀山——印江、秀山——龙山、秀山——沿河高等级公路已经纳入国家计划；强化城乡路网建设，新增城市道路30公里，新修农村公路1635公里，全面实现乡通畅、村通达“双百”目标，基本实现“1小时县城、4小时重庆、8小时出海”，群众出行便捷。一句话，交通四通八达，铁路、高速公路、拉近了人们与外面世界的距离；国道、省道纵横秀山，缩短了人们与周边的时间；城乡路网让人们生产生活得以彻底改变和提升。 森林秀山建设方面：连年开展森林工程大会战，推进城乡森林建设，县城建成区绿化率达到38.6%，全县森林覆盖率达到40.5%，比五年前提高10个百分点，明显改善了秀山生态环境，秀山秀水更加秀色。
平安秀山建设方面：创新社会管理机制，健全县、乡、村三级治安防范网络，建成交巡警平台6个，实现校园校警全覆盖，群众安全感提高到95%。扎实开展“大下访”、“大走访”等活动，化解大批社会矛盾；不断强化安全监管，安全生产连续四年获全市一等奖；切实加强边区协作，扎实开展重点治安排查整治，依法开展“打黑除恶”等专项行动，对各类刑事犯罪实行快捕、快诉、快判，五年来无重特大群体性事件和刑事案件发生。社会平安和谐，群众安全指数显著提升。
健康秀山建设方面：新增塑胶跑道15条，登山步道2条，健身广场13个，群众健身设施更齐备；深入推进“三甲”、“二甲”医院创建工作，县中医院、妇幼保健院建成投用，标准化卫生院和合格村卫生室分别达到12个和55个，群众看病更方便；全面落实城乡居民新型合作医疗保险政策，实现基本药物零利润，群众看病更便宜；加强群众健康档案的建立管理，为70%的群众建立了健康档案；人口计生工作连续五年获全市先进。深入开展“唱读讲传送”活动，乡镇文化站、村文化活动室、农家书屋实现全覆盖，“秀山花灯”、“秀山民歌”相继入选国家非物质文化遗产保护名录，群众的精神文化生活不断丰富。为群众身心健康提供了良好环境。
走民生导向，缩差共富道路，秀山快速崛起，社会、经济、文化快速发展，“五个秀山”建设让秀山发展出现了质的飞跃。这些成就主要体现在：2011年，GDP达到93.5亿元，是五年前的2.9倍；工业总产值达到91.2亿元，是五年前的3.2倍；地方财政收入达到13.1亿元，是五年前的7.7倍；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到16823元、5110元，分别是五年前的2.1倍和2.7倍；全社会固定资产投资累计达254.3亿元，是上个五年的3.6倍；外贸出口达到2758万美元，实现历史性突破。
具体反映在农业基础地位稳固提升；工业主导地位日益增强；服务业优势地位日渐凸显；旅游文化产业蓬勃发展等等方面。
农业基础方面：以实施“农户万元增收”工程为抓手，五年建成优质粮油基地20万亩、金银花基地30万亩、油茶基地10万亩、茶叶基地6.5万亩、猕猴桃基地2.7万亩，实现年出栏土鸡1000万只以上。农业龙头企业达到57家，农村专业合作社达到100家，农产品注册商标达到92件、有机食品认证10件、通过QS认证15件，形成了“一朵花、一只鸡、一盘果、一杯茶、一桶油”特色农业产业，为农户的持续增收找到了项目，为建立增收的长效机制奠定了产业基础。
工业主导方面：坚持实施“工业强县”战略，工业对财税的贡献率提高到70%以上。工业园区被评为市级特色工业园区，建成区面积达到1.6平方公里，累计入园企业76家。深入开展涉锰企业关停并转，五年先后3次成功接受国务院、国家环保部的锰污染治理验收。工业内部结构调整成效明显，规模以上工业企业达到80家，非锰工业产值占比达到52.6%，“一锰独大”的工业结构瓶颈有所打破。
服务业方面：花灯广场商圈日趋成熟，凤翔、金凤凰、大华百货等商城建成投用，永辉、重百、苏宁等知名企业入驻，限额以上商业企业达到196家，是五年前的19.6倍。物流产业迅速提振，物流园区上升为市级战略，成为市政府挂牌认定的唯一地区级物流基地；已开通渝怀线上唯一300万吨战略装卸点，新增专业市场16个、60万平方米，民生危化品、朝天门市场、福广建材市场等一级批发市场入驻，金融、信息等现代服务业活力进一步释放。
旅游产业方面：打造洪安边城5A级景区取得显著成就，洪安老街整旧如旧，一批风景优美的景点正式推出，已正式接待旅游团队，而且秀山成功举办土鸡、金银花等旅游文化节，旅游产业蓬勃发展。
秀山进入发展快车道，秀山政治、经济、文化、文明等快速发展，秀山秀水日新月异，秀山在武陵山区快速崛起。凡事走进秀山的人，凡事从他乡返回秀山的人，无不感叹和惊叹，近些年秀山迅猛的发展变化：交通、通讯、医疗、卫生、文化、教育、电力、饮水等等方面，可以说，秀山人走进了生产生活的文明时代。秀山正在成为武陵山区发展的领头羊。
1. 秀山实力很强，确实是恩施建设武陵山片区中心城市的强劲对手
怀化是火车拖出来的城市，现在有沪昆高铁、怀邵衡，张家界比不得的
张家界铁路要加油了，差距很大啊
张家界是不是应该要发展下工业，我觉得只有工业才能让经济腾飞`