高架桥
今天上班出门有点晚了，到广场换乘6路时，都已经快8点了，心想这下可坏了，到单位还不得迟到呀。不过今天我却只花了10多分钟就到达阳明东路。想知道为什么吗？
原因很简单，这趟6路车走了高架桥，就是那座横跨南京西路和叠山路那个路口的高架桥。当车子刚驶上桥那时，我还正在看手机呢，余光一扫，怎么车子飞起来了。一下就把我惊着了，连忙抬头看窗外，原来6路公交车居然上高架桥了。
平时公交车可都是不上桥的，要过下面那个十字路口时，基本上要停三下，等若干个红绿灯。之所以这样，就是因为“立交桥”，准确的说应该就是一座“桥”。有了这座桥，虽然八一大道的车可以不受南京西路和叠山路交汇的路口的限制，（其实由于立交桥的两头都设有红绿灯，所以在桥上的车也经常是堵成了停车场。）但下面却出现了三个路口，一个原有的大路口，还有两个就是立交桥下开辟的给车辆调头和行人、非机动车横穿八一大道的路口，这样一来，原本横穿八一大道的一个大路口变成了两个小路口再加上一个大路口。真不知当时的设计者是怎么想的！！！
还有就是下桥后，右拐的车辆又会和桥下驶出的要去阳明路和青山南路的车辆有交叉，所以以往6路车过这个立交桥的路段时总是很慢很慢。
好像南昌市内的高架桥几乎都是这样的。比如洪都大道和解放西路交汇的那座高架桥，也是只孤立地负责横跨解放西路，就真的只是一座高架桥，而不是像别的城市一样成为一个高架路桥系统。所以凡是这种高架桥的地方，交通往往不是顺畅而是更堵了！
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说得好像很有道理一样。
我一直不明白南昌的红绿灯为什么设计的直行对向还可以左拐的，找堵啊
南昌的桥很有特色的！
老的彭家桥立交就是典型的！
知足吧！建这座桥当时省里面是不同意的，当时的市长硬是拉着省长坐车实地体验后，才不得不同意建的。这桥其实也就解决了八一大道——叠山路口、南京西路口的交叉路口南北东西交通问题，上下桥两头都是路口红绿灯，桥下医学院门口、二附院门口特别堵。
南昌的立交谈不上是“正规”的高架。高架本是连串的，快速路线。可南昌的几个设计真心无法吐槽。
例如：老福山 坛子口人车 不分流，速度怎么快的起来怎能不出事故
比起步速度
我是来划水的
反正我觉得八一桥才是最堵的
太长了，没看下去
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