泰安国瑞环保(图),ag50减震器,景德镇减震器

加工种类加工种类2585	加工方式代料代工加工
加工设备加工设备2661	质量认证标准质量认证标准7158

橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。除此外，橡胶还具有滞后和内摩擦特性，他们通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热就越明显，减震效果越明显。综上所述，用橡胶制成的橡胶减震器也具有良好的减震效果
复合型：是用于压缩与剪切组合方向的橡胶减震器，具有压缩型和剪切型的中间特征。
剪切型：此类是主要用于剪切方向的橡胶减震器。其负荷承受力较小，但具有弹性系数可选择得很小这一优点。橡胶减震器按其功能分类大致如下：
(1)消除特定振动频率振动的动减震器；
(2)橡胶联轴节也包括于橡胶减震器范畴；
(3)作为机械作动部件使用的橡胶弹簧；
(4)支承各种装置的狭义的橡胶减震器；
(5)以吸收冲击为目的的橡胶缓冲器。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
　　2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
　　3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
　　4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。